美国通用航空模式不是中国通用航空的未来

<正>近期,多家媒体包括中国民航的几家报刊杂志,以及中国民航有关单位主持召开的通用航空研讨会,都出现了这样的说法:美国有通用航空器23万架,其中公务航空器20.5万架,中国只有通用航空器997架,公务航空器40架。未来随着中国经济的发展,2020年中国的通用航空飞机将达1.3万架,其中公务机1.2万架。还有人称,未来的中国,要像驾驶汽车一样地驾驶飞机,通用航空时代即将到来等。"与美国平均1500人就有一架小型飞机相比,中国未来5—10年,     

《@6教你开飞机》专栏之二十 分队战术 第一部分

领导的精髓曾经是并且现在也是——从分队长到大队长,每一个长机都应该了解并驾驭他团队的所有飞机。英国皇家空军副帅 J.E.Johnson分队战术背景在一战期间人们就注意到两架战斗机配合可以提高战斗力和生存力。如果两架战斗机很好,那么三架、四架或更多是否会更好呢?于是战争检验了这种猜测,并取得了一些成功。理论上大量的飞机适当     

南航机务“集中管理,指令维修”模式的探讨

CentralizedManagement&DirectiveMaintenance一、简述南航拥有波音、空客和专业运输飞机gO余架，分布在中南、西南七省的十几个维修点，形成了现阶段的维修点比较分散，维修点的维修能力、维修深度、技术力量、维修质量各有不同的局面。如何进行机务维修的管理，控制飞机的维修质量，是南航机务工程部所面临的问题。如果各维修点只做航线维护，所有飞机都在广州做定检以上的维修，那么广州的场地、人力都不可能做到，同时把在外运行的飞机调回广州维护，将造成不必要的运力浪费。如果飞机分散在各维修点维修，如何保证飞机的维修质量，保…     

空中客车A3XX布局的详细研究

空中客车工业公司估计,未来20年内将需要800余架600座以上的大型民用运输机,如果不能提供这一座级的飞机,那么,从理论上讲,低于这一座级的飞机的交付量将增加50%.然而,目前世界上已有许多地区的飞机飞行频率已相当高,机场已经饱和,而总的客座需求还可能得不到满足,至少未来20年的后期是这样.因此,波音和空中客车工业公司都在进行超大型民用运输机的研究.航空公司要求,这一座级的飞机至少应比波音747的航程远,且可在与其相同的机场条件(包括环境条例规定)下起降,其每座的营运成本要大大降低.这就要求这一座级的飞机在技术上要向前迈进一大步.     

航空产业供应链失衡

谈到大型商用飞机的新飞机目录价格,动力航空咨询公司的总经理Richard Aboulafia在最近的一次研讨会上是这么形容的——"一直以来大家可能觉得在机场买的小说中的虚构情节不靠谱,但是我认为当前可能更不靠谱的是飞机的目录价格.当下,如果你打着领带去谈判飞机价格,你只要出席就可以将目录价减半.然后,你开始谈判后,飞机...     

光学传感器和网络让飞机更轻、更安全

当波音公司在2011年9月向启动用户全日空交付第一架波音787客机投入商业运营时,人们关注的焦点是飞机革命性的复合材料结构、低耗油率的发动机、健康监控和报告系统。但实际上,深处飞机结构内部的光子——光的基本粒子器件,也是787引领的革命性航空技术之一。     

如何防止飞机燃油油箱爆炸

2003年7月29日,波音公司公布了一套设计简单的新装置,以消除飞机油箱爆炸风险。该装置堪称全球数千架运营飞机安全上的一大进步,但美国联邦航空局(FAA)还未最后确定何时要求航空公司安装这种装置。一、三起事故通常,飞机燃油油箱爆炸是很少见的。但自1990年起,发生了三起这样事故。 1990年5月11日,菲律宾航空公司一架波音737-300飞机,在马尼拉机场地面滑行时,几乎空的中央油箱突然爆炸。机上6名机组人员和113名旅客,其中8名旅客遇难。据美国国家运输安全委员会(NTSB)调查发现,事故是由于损坏的浮子控制电门导线起火造成的。2001年3月3日,…     

运八三人制飞机投产

由原中国航空工业总公司中航技公司垫资与陕西飞机制造公司合作开发的将运八的五人驾驶制改为三人制飞机的在陕飞公司投入生产目前,第一架飞机部装全部下架,已达到交付总装状态,第二架飞机组合件已全部完成已达到部装状态.近年来,随着运八飞机不断满足民用市场经济性,效益性等市场需求,对运八飞机提出新的要求,其中将运八飞机由现行的五人驾驶制改为三人制减少二名机组人员是生要的一环.目前国内外民用飞机驾驶制多为二至三人.据测算一架运八飞机在其全寿命、期内若减少两名机组人员,仅可减轻飞机空重至少600千克;减少空重后,可增加运量一架…     

图片消息

该机实际上是一架NASA和美国莱特试验室研究的速度M5.5的高超音速飞机的试验用缩比模型,于去年底在加州的莫哈韦机场首飞。这架低可探测性无人驾驶飞机是6架试验模型中的第一架。该机重约36千克,长2.45米,机上装一台小型燃气涡轮发动机,能产生约19千克的推力。首飞共进行了34秒,飞行高度约45米,并进行了180度转弯飞行试验。随后,飞机因飞行控制问题在跑道一侧用机腹着。但这次首飞仍示志着一种采用乘波方案设计的飞行器首     

美利坚航空公司选购20架波音757

AA＿Melddndolijj6if．of461＄7157s5gll日。美利坚航空公司突布订购兀架波音757－TIde,这憾郭清757飞机的全球订单总量达到了｝＄：Ig架。＿一艘音田7飞机是合前方净土民选最为单通道客机。一名不但是啤,西率的主力机型／还在世界各地提供快速周转的短途穿梭跌势。烹貂或政铭使波音757飞机能够适应备和涵在。全世界各地的机场几乎都能看题专知身影。迄今为止。一波音给》飞机已安全起京乘客11亿人次.美利坚航空公司选购20架波音757     

美国空军纪念超音速飞行50年

美国空军为纪念超音速飞行50周年,于1997年10月18～19日在爱德华空军基地举行了有史以来最大规模的开放日暨航空展,展出各型飞机近200架,除F-22未参展外,几乎所有的美国空军现役装备和即将装备的现代化飞机均参加了展出。1947年10月14日首次突破音障的耶格尔将军,在本次纪念活动当天再次驾驶F-15D超音速掠过展区上空。     

异常活跃的1996飞机市场

对于波音和空中客车工业公司来讲,1996年可谓收获较为丰厚的一年,波音公司的订货超过了600架,大大高于1995年订货量(292),而空中客车也收到300余架订货,几乎是上一年(109架)的3倍。一些大的航空公司相继订购了大量新飞机,其中美国合众航空公司订购400架空中客车飞机(因正式合同尚未签订,故没有列入新机订货中),美利坚航空公司订购103架波音飞机,并准备在未来20年内购买630架波音飞机;大陆航空公司订     

零燃料、零污染的“阳光动力”号

2010年,“阳光动力”号飞机实现了人类历史上有人驾驶太阳能飞机的首次昼夜连续飞行,称得上太阳能-电动力航空发展史上的一个里程碑。这架翼展与空客A340飞机相当,     

VIP整装市场竞争激烈

<正>中东地区的VIP飞机整装业务主要来源于窄体飞机,并且这种趋势正逐步开始蔓延至中东以外的地区。目前全球在役的窄体VIP飞机约为220架,宽体VIP飞机为60~70架。过去在VIP飞机市场中北美和中东一直处于领导地位,但现在俄罗斯和一些亚洲国家开始兴起,他们对窄体VIP飞机的需求开始有所增长。整体航空解决方案(IAS)公司预计,未来几年内VIP飞机的年需求量为6~12架,且几乎全部为窄体飞机。     

米格-29往何处去?(上)

称雄了约半个世纪的米格系列战斗机,自从苏联瓦解后,似乎遇到一些麻烦.最先进的改进型,例如米格-29M尚没有得到俄罗斯军方或任何国家订货.在俄罗斯空军中的米格-29都是早期型号.到1992年总算有两个中队的米格-29S型在服役.目前仍有约40架米格-29飞机积压在库房内等待外销(匈牙利可能购买其中的24架,包括4架双座教练机).在俄罗斯舰载飞机的竞争中,米格-29K也败给苏-27K.目前只有少量的米格-29S出口马来西亚和可能出口印度.但在这样的条件下,米格型飞机的改进和研制仍在缓慢地进行中.米格-29型飞机仍然是当今世界上第一流的战斗机.     

再见,“麦道”飞机

<正>与上海绩缘近30年后,今年11月16日,中国内地最后一架麦道飞机——东航旗下中国货运航空公司的一架编号为B-2179的麦道MD-11货机——从上海浦东国际机场飞往美国,交还美方。与上海结缘近30年麦道公司的MD-11、MD-82、MD-90,中国的航空公司都曾运营过。民航人士介绍,MD-11是由原美国麦道公司生产的大型三引擎宽体远程民用飞机,而MD-82和MD-90都是双引擎民用飞机。这三种麦道机型与上海有着多年情谊。上海航空工业公司于1985年与美国麦道公司签订合作生产MD82的协议,共来料组装35架MD-82飞机,其中5架返销美国。MD-82飞机是唯一在中国国内组     

解析航空发动机的喷管

三维喷管的类型和基本特点在航空、航天领域,轴对称的三维喷管的应用要远远早于二维喷管。但奇怪的是,二维喷管名词的出现却先于三维喷管,因而引起了许多误解。早期的动力装置的排气管、喷管等几乎无一例外地都选择了轴对称的圆截面。近代和现代的活塞式飞机、汽车的排气管,涡桨式飞机、喷气式飞机以及各种导弹的尾喷管也大多为圆截面的。那么,现代飞机的重要组成部分——喷管的基本功能是什么呢?在航空界,涡     

A380:二十一世纪的远见卓识

20世纪90年代初,几乎世界上每家飞机制造商都想建造“超大型喷气式客机”——下一代的长距离、大载客容量(载客多达800人)的大型客机,希望用来替代波音747成为大型客机市场顶端的新霸主,虽然当时还不能肯定这样一种新飞机是否必须比波音747更大、更快或者飞得更远,但是大家都相信,要使之成功,新     

中国空军试飞员:“三合一”的空中骄子

<正>盛夏,西北某机场,一架战斗机经过短暂的滑跑之后,拔地而起,直刺云霄。在它身后,一架"黄皮肤"的运输机启动螺旋桨,推动飞机缓缓滑向起飞线。机场上停放的飞机令人眼花缭乱:大块头的运输机,轻盈的战斗机、机身修长的轰炸机、涂着艳妆的支线客机、有棱有角的武装直升机,几乎中国最先进的飞机无一例外都在这里陈列着。显然,这里是一个特殊的机场,驾驭这些飞机的,是一群身份特殊的飞行员。他们就是空军某试飞团的试飞员。对于大多数人来说,对试飞员的理解是与死神共舞的人,但这只是试飞员生活的一小部分。就像试飞团团史馆里写下的文字:一名优秀的试飞员同时是一名理论的探索者、飞机设计的参与者,飞行的先行者。     

苏霍伊公司将研制75、115座“超级喷气”及其货运和公务型飞机

俄罗斯苏霍伊公司副总经理米特里·马才诺夫日前宣布,公司将在95座级"超级喷气"-100飞机的基础上研制75座和115座的飞机。据他讲,75座的飞机可能在2010年投放市场。不论是75座级飞机,还是115座级飞机,都采用 SaM-146发动机。此外,公司正在决定研制130座飞机的问题,这个决议应当在今年年底通过。根据马才诺夫估计,2011年～2012年前签订300架各种改型的"超级喷气"的合同,这样才可以保证该项目