“飞马座”运载火箭

在“挑战者”号航天飞机失事之后,美国便竭力要为空军和民用用户提供一次性使用运载火箭.这些运载火箭包括“阿特拉斯”Ⅱ、“德尔它”Ⅱ、“大力神”Ⅳ,以及新研制的大推力先进运载火箭(ALV)和航天飞机C.与此同时,美国还正研制一种飞行轨迹全然不同的小型运载火箭——“飞马座”空中发射运载火箭.     

美国航天飞机液体助推器的设计研究

NASA已选定通用动力公司和马丁·玛丽埃塔公司洽谈液体火箭助推器设计概念的研究,这种助推器拟在航天飞机和未来的运载火箭中使用,期望到1988年夏能取代如今正在使用的固体助推器,且将有助于NASA选择将来的先进运载火箭的结构.“挑战者”号事故调查委员会1986年作出的报告要求会根本上改变美国的空间规划,即不能几乎完全依靠单一的发射系统.     

宇宙神运载火箭东山再起

32年前建造的用于生产宇宙神洲际弹道导弹的总装大楼,如今用于生产商用宇宙神运载火箭。 1986年,美国的通用动力公司基本上关闭了宇宙神一半人马座运载火箭的生产线,但是自从挑战者号航天飞机发生事故以来,美国的航天计划发生了很大的变化,原来由航天飞机载运的有效载荷要转由一次性使用的运载火箭来发射。     

美空军选中宇宙神-半人马座2作为MLV-2

美空军最终选中了通用动力公司的宇宙神—半人马座2火箭作为新的军用中型运载火箭(MLV-2)。在这以前,美国空军已经接受用麦道公司的德尔它2以及马丁·玛丽埃塔公司的大力神2和大力神4作为军用中型运载火箭(MLV-1)。这些运载火箭大部分将用来代替航天飞机发射军用有效载荷。     

1992年航天发射的事故

美国带半人马座顶级的大力神Ⅳ,因为助推器的两台固体发动机的接头进了水和受到腐蚀,而推迟了首次发射. 在8月份,半人马座-阿特拉斯运载火箭发射的Hughes通讯卫星改变了轨道.     

通用动力公司组建商业发射服务子公司

《宇航日刊》1988年3月16日报道: 通用动力公司组建了一个子公司,负责大力神-半人马座一次性使用运载火箭的商用发射业务。 去年,通用动力公司宣布将制造18枚大力神-半人马座火箭用于商业发射。迄今为止,NASA已经代表国家海洋和大气局就用3枚大力神火箭发射静地轨道环境观测卫星(GOES)签订了合同。欧洲通信卫星组织也与通用动力公司签订了一项合同,于1990年用大力神火箭发射一颗欧洲通信卫星2。     

国外系列运载火箭介绍

介绍了美国的德尔它和阿特拉斯以及欧空局的阿里安系列运载火箭的结构特点、性能、改进、使用以及有关的研制情况。     

美国一次性运载火箭工业的前途

在过去的三十年里,美国的一次性运载火箭工业一直处于领先地位,而且曾经是其它国家建造运载火箭的蓝本。可是现在,正是这些外国的运载系统威胁着美国的一次性运载火箭工业的生存。 1981年4月,美国哥伦比亚号航天飞机开始第一次商业飞行以后,美国决定主要用航天飞机发射卫星。然而,1986年1月挑战者号航天飞机失事,美国的航天业一度面临危机:通用动力公司的运载火箭装配线停产,麦道公司被迫下马已两年,仅有马丁·玛丽埃塔公司还在维持生产。     

美国空军将介入商业发射计划

美国空军打算以它的运载火箭发射基地和必要的支援系统,来支持航天商业计划。空军现在管理的三个主要型号一大力神Ⅳ,德尔它Ⅱ和阿特拉斯Ⅱ都可用于商业活动。     

“尾刺”现状

自1978年与美国陆军导弹司令部签订了首项生产“尾刺”导弹的合同以来,通用动力公司迄今已生产了16000枚导弹,以及训练装置和备件.     

“标准”Ⅱ导弹的改进

通用动力公司波马拿分公司已为海军生产了第六批“标准”Ⅱ导弹1,000枚.第六批导弹与以前各型的导弹相比,有了若干改     

国际运载火箭业竞争激烈

1987年10月在英国布赖顿召开了国际宇宙航行联合会(IAF)第38次会议。会议指出,国际上一次性使用运载火箭(ELV)的竞争相当激烈,但发射服务的世界市场也非常广泛。美国航空航天学会主席劳伦斯丁·亚当斯说:“甚至在航天飞机重新投入使用以后,对商用运载火箭的需求量仍很大。各公司正在大量投资,以使他们的运载系统进入飞行状态。这样,我们可以期待得到能发射各种载荷的长期使用的商用运载火箭。” 美国通用动力公司在商用计划上投入1亿美元。但该公司预计10年内市场的容量将是10亿美元。该公司在近30年已成功地发射了500枚宇宙神火箭。这一记录使该公司在竞争中处于有利地位。宇宙神—半人马座的第一次商用发射预计在1989年,而第一次携带用户载荷——欧洲通信卫星——的发射将在1990年进行。发射失败时,通用动力公司可免费再提供一次发射。     

对商业航天发射市场的几点看法

挑战者号航天飞机的失事导致了美国商业性航天发射政策的重大变化。这一变化的结果是使私营企业加入了航天发射服务的行列,给美国三家主要运载火箭制造公司带来了生机。这三家是制造宇宙神/半人马座的通用动力公司、制造大力神的马丁·玛丽埃塔公司和制造德尔它的麦道公司。这些运载火箭已计划作进一步改进,主要是增大运载能力。 这三家公司及欧洲阿里安航天公司的销售人员正在世界各地周游,以寻找未来的潜在客户。最近美国的一份研究报告估计,今后     

美GD公司将研制新型半人马座

美国通用动力公司(GD)准备研制一种单发动机半人马座上面级,以求提高美运载火箭的性能和可靠性。目前该公司正在寻求让美空军为该计划投资。 这种单发动机上面级将在90年代末投入使用。它可用于通用动力公司的宇宙神和马丁·玛丽埃塔公司的大力神,提高其有效载荷运载能力和可靠性,改进可操作性,同时降低操作费用。它还可用于太空升运者(Spacelifter)运载火箭。太空升运者是用来接替已被取消的国家运载系统计划的新一代运载器,低地轨道运载能力为9吨。     

各国运载火箭介绍：宇宙神（美国）

宇宙神运载火箭计划开始于1957年，是在宇宙神洲际弹道导弹计划的基础上发展起来的。其用户当时主要是美国国防部和国家海洋与大气局，主承包商是通用动力公司。从1957年到1959年，宇宙神先后发展了A、B、C、D四种型号。这四种型号最初都是作为弹道导弹来研制的，其中D     

美国改进型一次性运载火箭发展概况

介绍美国新一代运载火箭系列的研制计划。该计划的目的是替代重型“大力神”、中型“德尔它”和“宇宙神”运载火箭系列，使成本降低到现有运载火箭的２５％～５０％。改进型一次性使用运载火箭的第一次发射预定在２００１年。     

“德尔它”商用中型运载火箭

概述“德尔它”Ⅱ中型运载火箭发射商用载荷的情况.“德尔它”系列火箭的特点是可靠性很高.航天飞机的失事,使美国重新考虑起用一次性使用运载火箭.“德尔它”Ⅱ便能满足90年代卫星商业市场的需求,经过不断改进,它最终能将1450—1800kg的载荷送上地球同步轨道.详细介绍“德尔它”Ⅱ的性能与各级的结构特点,及火箭目前的研制状况.     

美将加大宇宙神2AS的运载能力

能把3490或3630公斤重的有效载荷送入地球同步转移轨道。运载火箭可配备直径4.2米,长7.8米的宽整流罩或直径3.3米,长9.4米的标准整流罩。以前的宇宙神2AS方案的地球同步转移轨道运载能力分别为3060公斤和3150公斤。因此宇宙神2AS的发射能力将接近于阿里安4。通用动力公司之所以要提高宇宙神2AS的发射能     

简讯

6月1日,我国在西昌卫星发射中心用“长征三号甲”运载火箭成功将“鑫诺三号”通信卫星送入太空。这次发射是长征系列运载火箭的第100次飞行。从1970年4月24日长征一号火箭成功发射“东方红一号”卫星以来,长征系列运载火箭走过了从常规推进到低温推进、     

九十年代新型运载火箭

尽管航天飞机已经问世,但常规运载火箭时代并未结束,特别是那些大载荷运载火箭方兴未艾。这些大载荷运载火箭具有很大的低地轨道和/或地球同步轨道的发射能力。现概要介绍如下。西欧的“阿里安5”火箭1985年1月底,欧洲空间局成员国通过了欧洲新型运载火箭“阿里安5”计划。法国国家空间研究中心(CNES)在1月初提出了技术要求,确定了运载火箭的任务、总体结构以及主要的性能数据。5月,CNES开始为制造“阿里安5”进行招标,“阿里安5”将在1996年投入使用,用来发射卫星和