镀铬与镀锌出光液增加三价铬离子的方法

在镀铬溶液中,三价铬离子是很重要的,少了电流效率低,甚至镀不上,多了使镀层发暗,复盖能力低也会镀不上,所以要调整三价铬的含量。一般采用通电处理的方法,但时间较长,耗费电能和铬酸都很多。我们采用加双氧水的方法来增加三价铬离子,得到了较好的效果。     

过硫酸铵除铜新工艺

目前,国内电镀行业中,多用铬酐—硫酸溶液进行镀铜层的退除,其配方如下:铬酐(CrO_3)～200克/升硫酸(H_2SO_4)50～60克/升由于高浓度的废旧溶液回收和再生工艺复杂,耗费大量人力、物力,以前除铜后的废液直接排放,废液中含铬酐150克/升,利用率仅有四分之一,废液中六价铬离子高达110000毫克/升,极严重地污染了环境。     

平显分划副像消除问题的研究

平显备用标线画面的副像问题是影响平显质量的重要缺陷之一．经过分析、计算和试验，在判准了产生副像的根源之后，采用分划板镀黑铬措施，消除了这种副像，研制出了合格产品．     

CS型多稀土镀铬工艺的应用

本文介绍了将ＣＳ型多稀土镀铬工艺应用于工装系统的模具镀铬、镀硬铬，镀装饰性铬中。ＣＳ型多稀土镀铬工艺具有铬酸浓度低，工作温度低，电流密度低，深镀能力好，电流效率高之优点，解决了我四间多年来模具镀铬质量不好之问题，提高了工效，降低了成本，工人操作方便，现已投产三年。     

新型高燃速推进剂的催化燃烧性能

研究了有机酸铅盐、有机酸铜盐、铜铬氧化物、铁化合物不同组合作为催化剂对新型复合改性双基高燃速推进剂燃烧性能的影响。发现新型的铅铁络合物与铜铬氧化物组合是一种高效的催化剂组合。在配方中添加3%的组合催化剂,可使该新型高燃速推进剂燃速(9.81 MPa)从48.78 mm/s(空白配方燃速)提高到56.66 mm/s,9.81~19.62 MPa区间内的压力指数从0.676下降到0.576。用差热分析研究了铅铁络合物和铜铬氧化物及其复合对双基粘结体系(NC NG TEGDN)和AP热分解的影响,结果表明,复合催化剂可使双基粘结体系分解峰温提前4.94℃,使AP高温分解峰温提前119.08℃,放热量从144.97 J/g增大到1 180 J/g。     

30CrMnSiNi2A钢镀铬前后喷丸对疲劳强度的影响

飞机起落架零件(如活塞杆、转轴等)承受磨擦的表面,为了耐磨,往往表面镀上一层硬铬;现代飞机的连接件(如螺栓等)为了提高抗腐蚀能力,也采用配合表面镀硬铬的办法。但镀铬往往会改变金属零件表面应力状态,镀铬后的零件表面应力一般是拉应力。当零件在高应力状态下承受交变载荷时,容易引     

化学镀Ni—P工艺及镀层组织结构的研究

本文选用了三种配方的镀液进行化学镀Ni—P的研究。确定出最佳镀液及施镀工艺参数,并对镀层的成分和结构进行了测定和分析。结果表明,镀层具有较高的硬度值(HV800～824),其中含磷量沿镀层纵、横两向分布基本均匀。     

电镀工艺中的一个新领域——复合镀

一、什么叫做复合镀复合镀是将一种金属或合金和某种不溶性非导体或导体的细微颗粒在电流作用下,在一定的电解质溶液中实现共沉积的一种工艺过程。原则上讲,所有能在阴极上镀得的单金属和合金都能与一些不溶性的非导体或导体颗粒在一定条件下实现共沉积而形成复合镀层,但实际上问题并不这么简单。到目前为止,报导较多的金属有镍、铜、铬、钻等,还有银、金、锌、镉、铂、铑等;合金中有铁-铬、镍-铬、铅-锡、镍-钼、钴-钨等二元合金。至于不溶性颗粒,则种类很多,其中非导体材料有氧化物、     

钼合金电鍍試驗小結

前言钼合金是一种耐高温材料,但在空气中于650℃以上即强烈氧化,生成易升华的氧化物。为解决高温防氧化问题,国内外曾对钼合金的表面防护作过许多研究。钼合金的工作温度在1100～1200℃时,一般采用铬、镍等多层电镀层。在1300～1400℃时采用陶瓷涂层和硅化物涂层。因钼与铬具有相似的热膨胀系数,因而在镀(涂)多层镀(涂)层时,常以铬层作底层。根据设计部门提出     

新工艺集锦

▲目前,镀金工艺已在生产中广泛应用。一般都是采用吊镀方法进行镀金。对于批量大的小型零件,吊镀不仅生产效率低、损耗大,而且质量差。为了改变这种状况,有的厂用滚镀工艺取代吊镀,克服了上述三个缺点。滚镀的主要设备有微型镀机和微型滚桶。工艺配方是:金4～6克/升,柠檬酸铵100～120克/升。工艺规范是:温度为室温,电流为0.1～0.2安/分米~2,氢离子浓度为5.3～5.8。阴极为含锑1%的金锑合金片。     

高分散能力电镀锌镍合金工艺研究

本文研究了高分散能力含镍１３％左右的电镀Ｚｎ－Ｎｉ合金工艺，得到了适宜的镀液组成及工艺条件，对镀液的性能和层性能进行了测试。结果表明：性能良好，工艺稳定，已用于生产。     

飞机发动机架表面划伤的电刷镀修复

飞机发动机架通常用超高强度的 30ＣｒＭｎＳｉＮｉ2Ａ钢制作 ,这种材料禁止镀锌、镀镉 ,大多作镀铬或磷化处理 ,在使用中遇到机架表面出现划伤、锈蚀等缺陷时 ,过去往往要采用退铬、磨削、精加工等多道工序进行修复。近年来 ,我们改用电刷镀技术 ,不仅大大缩短了修理工期 ,还能有效地防止出现氢脆 ,刷镀质量完全能满足使用要求。这项工艺对飞机野外战伤抢修尤有突出的实用价值。1　工艺流程电刷镀的工艺流程是 :除油—除锈及表面强化—电净—冲洗—活化—冲洗—镀低氢脆镉作打底层—冲洗—镀高堆积碱铜作尺寸层—冲洗—修光—电净—活化—…     

铜合金零件低浓度钠盐钝化

现在镀锌、镀镉、镀银等的铬盐钝化不少已采用低浓度配方,而铜合金零件的钝化主要还是沿用浓度较高的配方,典型配方是: 重铬酸钠 100～150克/升氯化钠 5～10克/升硫酸 4～6毫升/升虽然目前已在开展苯骈三氮唑钝化工艺,但是实践表明,苯三唑钝化膜耐蚀性能低于钠盐钝化,故还不能代替钠盐钝化。所以对传统钠盐钝化工艺进行改革,还是必要的。我们经过一段摸索试验,提出以下低浓度钠盐钝化的配方和工作条件:     

银-锑合金电镀工艺研究

研究了镀液组分及电镀工艺条件对银锑合金镀层锑含量和沉积速度的影响,研究结果表明,镀层锑含量随电流密度、氰化钾含量、酒石酸锑钾含量的增大而明显提高,随氢氧化钾含量的增加而明显降低,温度、酒石酸钾钠对镀层锑含量影响不大;镀层沉积速度由电流密度决定,镀液组分对其影响不大.根据上述研究结果及霍尔槽试验结果确定了镀液配方及电镀工艺参数,并对按此工艺镀出的镀层进行了全面性能检测.     

金属材料表面镀铟

前言 目前,为了保证耐低温的密封材料具有良好的密封性能,在密封材料表面喷涂20微米左右的含氟聚氨脂层。但是,含氟聚氨脂是高分子有机化合物,其合成工艺比较复杂,成本高,毒性大。因此,用一种较为理想的镀层来代替含氟聚氨脂层就成了急待解决的问题。近年来我们进行了反复的研究和试验,认为密封材料表面镀铟后在低温和高压下能提高密封性能。     

Zn-Ni合金镀层是值得推广的新镀层

在我部的军、民品生产中,约80%左右的钢铁零件的表面,都需要采用镀锌保护。镀锌是我部电镀工艺中量大面广的首要镀种。长期来,镀锌件存在的“泛白”和锌脆问题,虽进行过多次攻关,优选了镀锌、钝化工艺,并在钝化后涂一层有机或无机保护膜,但问题并未彻底解决,而仅仅是改善了抗蚀能力。近几年来,哈工大应用化学系的屠振密副教授等人,开展了防蚀性能好而含氢     

镍—碳化硅耐磨复合镀层

我们进行了镍基耐磨复合镀层的试验。重点研究了镍—碳化硅镀层。初步测定了这种镀层的成份、硬度、耐磨性,并摄制了它的显微照片。为了进一步考核这种镀层的耐磨性,我们选择了某厂生产的靶机发动机铸铝汽缸,在其内壁上进行镀复,并与镀硬铬的同种汽缸组合,进行地面试车,结果表明,其耐磨性优于硬铬。     

以废治废处理含铬污水

我厂自力更生,土法上马,大搞三结合,试验成功了以电解加工污泥及废铁屑处理含铬污水的新工艺。在试生产运行中,经有关监测单位的鉴定,处理后的含铬污水,多次抽查未找到铬的痕迹,最高总铬含量为0.04毫克/升,低于国家排放标准。以电解加工污泥处理含铬污水,达到了以废治废的目的,用铁屑或铸铁屑处理含铬污水,方法简单,来源丰富,有着较广泛的实用意义。一、基本原理 Fe+H_2SO_4=FeSO_4+H_2↑     

论《大学英语精读》的词汇教学

根据国家教委新颁布的《大学英语教学大纲》的要求,一个在在学生在两年内应掌握2500个左右的单词,再加上原来在中学大体上掌握的1700个左右的单词,总共应掌握4200个左右的单词.如何在相对短的时间内快速而有效地提高和帮助学生记忆和掌握这些词汇是我们贯彻实施教学大纲,培养学生阅读能力和听、译能力的关键.因为词汇是构成语言的基础,没有词汇就没有语言,扩大词汇量是我们实现大纲规定的教学目的之一和提高学生英语水平的必要前提.那么,该如何做到这一点呢?下面就《大学英语精读》一册的词汇教学谈一点我个人的见解和体会.     

49号光学玻璃防雾剂保护化学增透膜(TiO_2—SiO_2)工艺研究报告

一、前言49号光学玻璃防雾剂的化学名称是十二烷基三甲氧基硅烷,化学式为 C_(12)H_(25)Si(OCH_3)_3,另一代号为 G_(12)。它在保护玻璃方面,具有良好的防雾效果。光学玻璃镀化学增透膜(TiO_2—SiO_2)可以增进透光率。化学增透膜易受潮,膜层亦易破坏。本试验着重于49号防雾剂对化学增透膜的保护作用的研究,并且在一些试验中与3204防雾剂进行了对比。49号具有较好的玻璃防雾能力的化学结构,它能与玻璃表面紧密连附,光学玻璃表面存在着硅醇基团,与49号中的甲氧基形成硅—氧—硅化学键