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宋乐民 《航空标准化与质量》1979,(2)
部标准HB0-91-76《渐开线圆柱齿轮传动 模数 基准齿形公差》在基准齿形方面,给出了与20°并列的25°齿形角,这对高强度齿轮的设计提供了新的选择余地。 相似文献
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常宝印 《航空标准化与质量》1989,(5)
为了适应航空工业发展和民品生产的需要,我们于1986年开始对HB0-91-76《渐开线圆柱齿轮传动 模数、基准齿形、公差》(以下简称旧标准)进行了修订。修订后的标准HB0-91-88《渐开线圆柱齿轮传动 模数 基本齿廓 精度》(以下简称本标准)适用于平行轴传动的渐开线圆柱齿轮及齿轮传动;齿轮分度圆直径不大于1600毫米;法向模数为1～16毫米。为了便于同志们正确理解和贯彻本标准,现将本标准的主要内容、使用说明介绍如下。 相似文献
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《航空标准化与质量》1981,(4)
一,本标准采用的基准齿形为国家标准《小模数渐开线圆柱齿轮基准齿形》GB2862—80(见图,)及《渐开线圆柱齿轮基准齿形》GB1356—78(见图2)。 相似文献
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杨理兴 《航空标准化与质量》1975,(Z2)
本标准与BS436第一部分可同时使用。 BS436第一部分,主要涉及到的是对一般齿形的基本要求、径节、精度和精度检验程序要求等,都是英制的。本标准(即第二部分)也提供了类似的资料,但都是公制的。因此,这两个标准是从英制变为公制的过程中同时应用的。 与BS436第一部分一样,本部分也符合ISO的规定。一般来讲,基准齿条齿形与ISOR53《用于普通机械和重型机械的圆柱齿轮基准齿条》推荐标准的要求是相符合的,而模数是从ISO/R54《用于普通机械和重型机械的圆柱齿轮的模数和径节》中选出来的。精度要求是 相似文献
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《航空标准化与质量》1976,(Z2)
一、概述 齿轮传动机构中回转角的不均匀性常用周节累积误差来评定。许多国家的齿轮标准中都采用了该项指标。我国小模数圆柱齿轮及其传动公差《JB305-67》中规定:周节累积误差是在齿轮的分度圆上,任意两个同名齿形间的实际距离与公称距离的最大误差,以Δt_Σ表示。(本文谈到周节累积误差时皆以符号代)国外有些标准,象西德齿轮标准DIN3960～3967与我国机标的规定基本类似,而有些标准则与机标存在差异。 相似文献
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概述国标及航标《小模数齿轮及其传动公差》中,均明确指出:双面啮合综合测量(简称双啮)是现代小模数齿轮成批生产中控制齿轮精度及侧隙的最佳检验方法。并明文规定:对一般常用的齿轮推荐优先选用双啮检验。“标准齿轮”是开展齿轮双啮检验必备的标准元件,它是测量齿轮的基准。在精密仪器和仪表制造工业中,现在广泛采用了m=0．15的小模数齿轮。多年来,由于国内尚无一家生产m=0．15的小模数标准齿轮,致使该规格的齿轮不能广泛地采用双啮检验。为贯彻新标准,尽快对m=0．15的小模数 相似文献
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梁奎光 《航空标准化与质量》1980,(2)
随着现代科学技术的迅速发展,工艺水平和测试水平不断提高,人们对于机械产品的要求愈来愈高,国际和国内机械行业对于形位公差的广泛重视就体现了这种发展的需要。在形位公差标准中,一个很重要的内容是关于基准问题。在国家标准所规定的13项形位公差中,就有9项与基准有关。下面就基准方面的几个问题,谈谈个人的粗浅看法。 相似文献
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李晓沛 《航空标准化与质量》1998,(6)
ＧＢ／Ｔ１８００．２－１９９８《极限与配合基础第２部分：公差、偏差和配合的基本规定》（简称新国标）对标准公差等级代号、基本偏差代号、上偏差代号、下偏差代号，公差带的表示、注公差尺寸的表示、配合的表示，注公差尺寸的解释，配合基准制和配合分类，基准温度和... 相似文献
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《航空标准化与质量》1975,(Z2)
本标准适用于具有直齿、斜齿及人字齿的外啮合与内啮合的圆柱齿轮传动,齿轮分度圆直径到6300毫米,轮缘或半人字宽度到1250毫米,齿的模数从1到56毫米,原始齿形按ГОСТ13755-68。本标准代替ГОСТ1643—56。 相似文献
12.
徐智珍 《航空标准化与质量》2010,(3)
结合产品研制过程中形位公差应用实际,对标准贯彻执行现状进行了汇总,并从形位公差项目、基准、数值及公差框格标注等多方面对标准执行中存在的问题进行深入分析,查找原因,提出解决措施。 相似文献
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《航空标准化与质量》1983,(2)
部标准《一般公差》已经部批准,编号为HB5800-82,于一九八三年一月一日实施。 《一般公差》是为配合《公差与配合》、《形状与位置公差》两项国家标准的贯彻,适应国际上有关几何公差标准日趋完善的发展趋势。 相似文献
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杨理兴 《航空标准化与质量》1975,(Z2)
1.1.范围 本标准第一部分适用于平行轴内外渐开线直齿轮和斜齿轮,法向径节等于或大于20。 它规定了基准齿形、术语、代号、第一系列和第二系列标准径节和评定齿轮精度等级的基本公差。 对每种齿轮规定的精度等级为10级。因此,本标准可以满足从粗糙的机械用齿轮到高速重载田高精度齿轮的要求 1.2.术语、定义和代号 为了达到国际的统一,采用了ISO/R888草案《国际齿轮词汇表》中的术语和定义,同时采用了ISO/R889草案中的代号和符号。 相似文献
15.
《航空标准化与质量》1977,(Z1)
部小模数齿轮标准工作组由3297厂,庆安公司,212厂,221厂,135厂,西北工业大学,303所等单位的同志组成。于73年10月在西安开始工作,先后对部属22个工厂的小模数齿轮的生产,使用,检验及公差标准执行的情况进行了调研。根据调研中反映出来的问题,进一步查明这些问题的实质,摸清部内小模数齿轮加工的精度现状,总 相似文献
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王喜力 《航空标准化与质量》1981,(5)
位置公差,无论是定向公差,定位公差,还是跳动公差,都是研究几何要素相互之间关系的,或者说是研究被测要素与基准要素之间关系的。基准是确定被测要素的方向和位置的依据,离开了基准,要素之间就没有确定的几何关系,被测要素的位置就无从谈起。位置公差 相似文献
17.
《航空标准化与质量》1977,(Z1)
标准齿轮(或标准蜗杆)是测量和检验齿轮(蜗轮)的基准,过去由于没有统一的标准,因此对于标准齿轮(或标准蜗杆)的要求、制造和使用都存在着许多不一致的地方。如不同用途的标准齿轮其检验要素应如何区别?标准齿轮如何分级?基本尺寸如何规定(齿数、外径和齿厚)等,都是值得认真研究的。本文根据部小模数齿轮标准工作组测试的结果并对国内外有关资料、标准进行了分析,提出如下推荐方案。 相似文献
18.
中模数齿轮部标准编制组 《航空标准化与质量》1977,(2)
部标准《圆锥齿轮传动公差》(HB0-92-76)是在通过对部内外有关工厂和单位的调研,对我部产品零件参数的统计及部分典型产品零件的实测分析,并参考了国内外有关标准的基础上而编制的。现对标准的一些有关问题作如下简要介绍。 相似文献
19.
曾宪铮 《航空标准化与质量》1977,(6)
本文提出的问题很好。在某些位置公差中(如键槽的不对称度、轴心线的不相交度等),其被测部位的理想位置相对基准究竟应该怎样确定,将直接影响误差的评定。因此,有必要对这类问题展开讨论,以期统一认识,更好地贯彻形位公差标准。 相似文献
20.
刘巽尔 《航空标准化与质量》1997,(3)
ＧＢ/Ｔ1182-1996的发布实施,将代替ＧＢ1182-80和ＧＢ1183-80,但是考虑到与国际标准相协调,目前尚未制定有关几何要素的通用术语和定义的国家标准。因此,在ＧＢ1183-80“一般规定”中的术语仍可继续使用。它们是:要素———构成零件几何特征的点、线、面。理想要素———具有几何学意义的要素。实际要素———零件上实际存在的要素。测量时由测得要素来代替。被测要素———给出了形状或(和)位置公差的要素。基准要素———用来确定理想被测要素的方向或(和)位置的要素。理想基准要素简称基准。理论正确尺寸———确定理想被测要素的形状、… 相似文献