隨行夹具的几种夹紧机构

随行夹具的夹紧机构,不同于普通机床夹具的夹紧机构。普通机床夹具的夹紧机构,是将工件牢固地压紧在夹具的定位面上,而随行夹具的夹紧机构,为了要保证夹具的随行动作,不能将工件夹紧固牢,其夹紧件和定位支承件对工件来讲,应是如图1所示的弹性夹紧和弹性支承(有时也采用固定支承)。笔者从所经过的几代产品夹具设计资料中,选择了几种夹紧机构,仅供参改。     

动态立式真空扶持夹紧机构

通过对动态立式真空扶持夹紧机构在某型直升机尾减安装平台的夹具设计中的实际应用,概括地总结出该机构的设计特点,并对该机构的三个关键技术问题进行细致地分析.认为只有在吸附型面和产品外型面严格一致的条件下,尽可能的增加吸附力,并保持良好的密封状态,才能获得这种可靠的柔性夹紧,为加工类似于尾减安装平台的深腔、薄壁零件探索出新的扶持夹紧机构.     

飞机结构件多工位柔性夹具设计

针对飞机长梁类零件的数控铣削加工,提出一种柔性、快速、多工位夹具方案。详细论述了柔性系统的机构组成、工作原理及PLC控制系统。采用支撑板与挡板定位,气动增力机构夹紧,利用PLC控制器,实现传感器感知、工件自动定位与夹紧,并编制了相应控制程序且调试成功,为飞机结构件柔性多工位夹具系统在数控加工中的应用提供参考。     

通用调整夹具应用两例

1.通用调整车床夹具 衬套类零件一般是以内孔端面为定位基准面,夹紧零件内孔而进行零件的外形加工。为提高工效,我们对通用调整车床夹具进行了改进,如图1所示。经长期使用证明,定位准确,夹紧迅速可靠,可提高工效三倍以上,取得了明显的技术经济效益。     

可控制工件变形的机床夹具系统

针对低刚度零件的数控加工工艺系统,提出了一种可控制工件变形的夹具系统。利用有限元软件对工件刚度进行分析,优化夹紧点配置及夹紧力大小和方向。采用高速开关阀控制的液压系统实现对夹紧力的实时控制。系统包括夹紧力优化模块、夹紧力控制模块、夹紧执行模块等部分。     

面向航空发动机薄壁零件加工的自适应夹具设计现状与进展

复杂薄壁工件是航空发动机中的一类关键、重要零件,如何抑制因其弱刚性、材料难加工、强时变特征导致加工过程产生的变形和振动已成为亟待解决的瓶颈问题。夹具的合理布局及提升装夹稳定性可以有效地抑制加工振动。目前,夹具系统的智能化已经成为制约智能加工技术实现的主要瓶颈。研制能够自适应薄壁零件复杂工况的夹具设计成为研究热点。从工件-夹具动力学建模,夹具布局优化、夹紧力优化以及目前自适应夹具设计等几个方面进行综述,希望为今后自适应夹具设计与工程应用提供帮助。     

薄膜卡盘的设计和制造

在精磨夹具的设计过程中,经常会碰到一些精度要求高,形状特殊而且刚性差的零件。常用的液塑、滚针、蛇形管衬套结构的定心夹具,对这些特殊情况难以满足要求,因为这些结构虽然都可消除零件定位误差,但由于夹具装上机床后,夹持零件的表面不能修整,而达不到非常理想的精度。因此人们都在寻求夹具在机床上修整后,不用移动夹爪而利用固定膜片的弹性变形来定位夹紧零件,以消除夹具的安装误差和零件的定位误     

某型机进气道利用真空夹具加工的方法

真空夹具是飞机制造工艺中的一项特殊的工艺装备。它是利用真空吸附力来夹紧工件,特点是吸力均匀,单位面积上的压力不超过一个大气压。十分适用于加工大而薄、刚性差的飞机部分零件,如进气道、机翼壁板、中翼大梁、蜂窝块等。     

航空铝型材零件柔性快装夹具设计

夹具的柔性是指夹具快速适应不同形状工件装夹要求的能力.包含机床夹具、装配型架在内的飞机制造工装柔性化,一直是航空工业迫切需要解决的问题,并得到了大量的研究[1].组合夹具是实现夹具柔性化的重要方法[2],但传统的槽系或孔系组合夹具不能适应飞机零件的切削加工.气动夹紧是实现工件快速装夹的有效手段[3-4]. 中航工业某公司在转包项目及大飞机研制中需要加工大量以型材为原料的零件.生产中还是采用传统的螺钉压板式专用工装.存在工装数量多、管理不便、装夹费时、加工效率低的问题.本文设计了一种气动柔性快装组合夹具系统,能有效地解决这类问题.     

手动液压增力虎钳简介

我厂企业标准《通用铣创夹具》中的回转式螺丝虎钳,是铣刨加工中广泛使用的夹具。过去曾因其操作费力(夹紧工件力约在3千公斤以上),强力铣削时夹紧工件不够牢靠,所以没有广泛应用。后来试用气动或气动液压夹紧机构,但因气源不稳定,而且结构复杂,也未能推广。一九七六年底,我们从有关资料和工厂中了解到液压增力虎钳的结构,经与有关技术人员和工人共同研究,将原回转式虎钳改装成液压增力虎钳——当旋转手柄螺杆推动钳口接触工件后,再继续将手柄或护套旋转五圈,即可递增产生夹紧力4千公斤以上。大大减轻了劳动强度,深受工人欢迎。现将其结构原理、安装调整方法等简介如下。     

手动液压增力虎钳介绍

我厂企业标准《通用铣刨夹具》中的回转式螺丝虎钳是铣刨加工中广泛采用的夹具。过去曾因其操作费力(工件夹紧力一般约在3000公斤以上),强力铣削时夹紧工件不够牢靠,所以没有广泛应用。后试用气动或气动液压夹紧机构,因气源不稳定,且结构复杂,也未能推广。1976年底,我们从有关资料及工厂了解到液压增力虎钳的结构,于是我们同车间技术人员、工人一起进行了试验研究,将原回转式螺丝虎钳改装成液压增力虎钳——当旋转手柄螺     

飞机机械加工零件成组加工的一些做法和体会下

成组工艺装备的设计成组工艺装备的设计主要是指成组夹具的设计。成组夹具和专用夹具所不同的,前者为一组零件服务;而后者仅为一个零件所用。成组夹具为了实现一组零件加工,其结构上具有下列特点:夹具由固定不变和可换调节两部份组成。固定不变部份包括夹具体、传动装置和控制系统等。这部份是通用的,可长期装在机床上,象一个机床附件,它与被加工零件外廓尺寸有关,而与被加工零件几何形状关系不     

新型通用数车组合夹具的设计

在小批量科研生产过程中，为解决数控车床使用组合夹具加工异型工件时，被加工工件定位面和车床主轴平行，不同轴及因夹具夹紧变形而产生的工件超差问题。通过增加弯板工装调整机构和提高夹具结构刚性的方法，设计一种新型可调组合夹具。生产实践证明，夹具结构设计合理，能有效保证工件的加工精度，实用性强。     

飞机结构件机械加工柔性夹具系统

飞机制造业中的工艺装备一般指机械加工夹具、装配型架、钣金模具、焊接夹具、测量检验夹具等.机械加工是获得飞机零件最终形状和精度的最主要方法,而机床夹具在保证飞机零件机械加工质量和工装加工效率方面起到重要作用.     

一种靠模铣槽通用夹具

图1为具有腰形槽角度的盘类零件组的典型工件。工件以端面及内孔定位,螺栓压板压紧端面,加工工件端面腰形槽。为了减少专用铣槽夹具,缩短生产准备周期,我们设计制造了如图2所示的靠模铣槽通用夹具。经长期生产实践证明:夹紧可靠;定位、分度准确;经济效益显著;深受操作者欢迎。     

三三一厂建立产品标印专业机构

三三一厂建立我国第一个产品标印专业机构。这个机构拥有电、气动、电解、油墨、冲击、滚压等多种标印方式,可适用于各种几何形状复杂的金属零件型面标印,其标印的工艺方法和质量均达到国外先进水平。在筹备建立的过程中,先后自行设计和制造了油墨标印设备。多种压印头、压印夹具、气动减振写字器、     

基于PLC的飞机翼类结构件柔性夹具设计

针对航空领域中翼类结构件的高速铣削加工,提出一种干涉小、柔性高、换装快速、自动化程度较高的夹具设计方案。详细论述了该夹具系统的组成、原理以及PLC控制程序。采用可调式定位板定位、回转夹紧气缸夹紧,利用传感器感知、PLC控制以实现电磁阀有序动作、工件可靠夹紧,解决传统装夹中原材料浪费和加工过程中机床刀具与夹具的干涉问题。编制了相应控制程序并调试成功。该夹具设计方案为飞机结构件实际生产和程序控制自动化夹具设计提供了有效的参考依据。     

工序模型驱动的航空发动机零件机加夹具变型设计方法

航空发动机新机研制过程中设计更改频繁,导致机加夹具修改工作量大。为提高机加夹具设计对航空发动机零件设计变更的响应速度,基于产品主模型思想,提出了一种工序模型驱动的航空发动机零件机加夹具变型设计方法。通过分析航空发动机零件机加夹具的设计特点,明确航空发动机零件机加夹具结构与机加工序模型装夹特征之间的关联关系,在此基础上构建航空发动机零件机加夹具变型设计主模型;通过设计同构零件装夹特征映射算法,将工序模型与夹具变型设计主模型中的装夹特征自动关联,实现工序模型与夹具变型设计主模型之间的设计参数联动;针对夹具结构中各类元件的资源特性,给出了不同类型夹具元件的变型策略,以提高夹具变型设计中各类元件资源的重用水平。最后,以铣削机匣外型面的夹具为例,验证了本文所提方法的可行性。     

C1336单轴自动车床的改装

C1336单轴自动车床是用于棒料连续自动加工较为复杂零件的机床。但在生产过程中,为了提高生产率,减轻劳动强度,有些半成品零件也需要实现自动连续加工。我厂将苏制1A136单轴自动车床进行改装,实现了半成品零件的连续自动加工,十多年来加工质量稳定,生产效率比六角车床加工提高三倍。改装的部分包括送料及夹紧凸轮;在前刀架上装一个自动送料机构;在夹紧卡簧里装自动卸出零件及定位装置。 1.送料及夹紧凸轮的改制     

螺纹件滾压加工的体会(下)

五、几种常用夹具目前,各厂对滚丝机夹具采用情况差别较大。现就我厂使用的滚丝机夹具作一介绍。 1.可调节挡板(图19) 这种挡板用在工件前端定位的产品上。它制造简单、使用方便、适应性强,当产品更换时,只要换一下挡铁就可继续使用。 2.上支承悬臂夹具(如图20) 这种夹具适用于加工以孔定位的,旋转时离心力大的零件,如弯接嘴、三通接嘴等。这种夹具操作方便,不易产生事故;能控制零件偏摆,保证产品的质量;调整简单,只要注意转动心轴与滚丝轮主轴成水平,并与滚丝轮端而互相垂直就行了。由于该夹具后轴承悬臂较长,装滚丝轮时应注意各个方向的间隙,防止与机床相碰。 3.摆动夹具(如图21)