建国以来农业发展道路的回顾及反思

对建国以来农业的发展道路作一简要回顾，并针对目前存在的一些问题和邓小平同志关于实现农业规模经营的第二次飞跃的设想，提出几点见解和思考。     

产业革命与工业革命的区别和联系

Industrial Revolution具有以下三层意思：一是特指18世纪中叶始于英国的那场工业革命；二是泛指产业革命（广义）和工业革命（狭义）两种含义；三是与城市化发展相联系，着重强调产业革命。产业革命与工业革命的根本区别是：（1）它们各自的内涵、外延不同。产业革命既包括工业革命、商业革命、农业革命，还包括第三产业革命，等等。（2）它们各自所要解决的根本问题不同。工业革命要解决的根本问题是生产方式的“工业化”问题，而产业革命所要解决的根本问题是整个社会生产体系的组织结构和经济结构的飞跃变化。（3）二者对城市化发展的推动作用不同。工业革命通过完成城市工业化奠定了城市化发展的基础，而产业革命则是在此基础上，通过大力发展第三产业，优化产业结构，推动城市化向纵深发展，并确保最终实现高度发达的城市化。     

推进民航财务工作再上新台阶

一、从财务工作角度谈谈对民航目前形势的认识近年来，民航安全形势稳定，生产持续增长，服务质量上台阶，基础设施逐步改善，经济效益有所提高，改革开放不断深入，初步实现民航发展的良性循环。但也要清醒地看到，我国民航在发展过程中特别是经过十多年持续、快速发展后出现的新情况和新问题，需要我们运用社会主义初级阶段的理论去分析、研究，在经济体制改革和结构调整方面取得突破，抓住机遇，促进企业改制、改组、改造，加强经营管理，稳中求进，迎接民航新的发展，在这一过程中，必须把握财务管理在以下几个方面的基本特点和要求。1…     

第四次工业革命

关于第四次工业革命,国际上议论得很热烈。有各式各样的说法。所谓第四次工业革命,按照西方比较流行的一种分法是,第一次工业革命始于十八世纪七十年代,以蒸汽机、纺织工业为标志。第二次始于十九世纪四十年代。以机械工业、钢铁工业、重化工为标志。第三次是在二十世纪初开始以电力、化学制品和汽车的发展为标志。而这一次将是第四次。其特征是电子计算机、遗传工程、光导纤维、激光、海洋开发等新技术的广泛利用。这次新的工业革命或产业革命的结果,将使社会生产力突飞猛进地发展。     

飞行品质与闭环控制技术问题的探讨

本文对有人驾驶飞机飞行品质指标的性质,提出了与参考文献不同的见解。并在这一认识的基础上,回顾了飞行品质研究的发展过程。指出在新机研制中不仅要论证飞机品质指标与规范要求的一致性,而且更重要的是需作出飞机在完成其任务中满意性评价。     

燃油附件厂的技术改造

面对“新的产业革命”的挑战,对动力装置控制系统、燃油系统及其附件制造进行综合研究分析,提出适合国情的对策,编制行业性或专业性工厂技术发展规划,加快技术改造,是我们当务之急。一、技术发展的动向据察,航空工业特别是发动机自控系统,燃油系统及其附件制造业,在新产业革命时期,出现一些新的特色,大力采用新技术、新工艺、新材料,特别是已广泛采用新兴的带头技术及其产品。如电子技术,光导技术等。 1.产品。电子计算机以及微处理机,先     

非圆齿轮技术的发展及应用

本文概要地介绍了一种国际上正在研究开发,前逐渐广泛应用的传动机构－－非圆齿轮技术,回顾了非圆齿轮技术的发展过程,阐述了在非圆齿轮在设计与制造时如何确定各项参数的方法,介绍了非圆齿轮机构的几种应用场合及特点。     

先进计算机系统对航空电子系统可靠性的影响

在人类历史上,有三次惊人的革命。每次革命都改变了人类对宇宙的认识以及人类作为宇宙中心地位的作用。这三次革命是:哥自尼革命,他说明地球不是宇宙的中心;达尔文革命,他表明天地万物阔人不是唯一的;弗洛伊德革命,他说明至少人类的某些行为基础还未被人本身所认识。现在正进入第四次革命,这是一次信息革命,征本世纪中信息革命以迅雷不及掩耳之势发生。作为第四次革命基础的技术发展则突飞猛进。我们还不能充分认识到信息革命会给人类造成多么深远的影响。     

国外开发柔性制造系统的一些经验教训

当前的生产技术已处于以微处理机、人工智能和柔性制造系统为特点的第三次产业革命的初始时期。第三次工业结构的变革首先起始于美国和日本,并在短时期内引起了世界市场上深刻而又持久的变化。随着国际市场上的竞争日益激烈,一个企业为了在市场竞争中取得优胜地位,它不仅必须在市场与产品的战略上     

2004：中国民航市场化元年

2004年民航的亮点很多,但市场化是这一年来最显著的特点,即使几十年之后,将2004年称为中国民航市场化元年也不为过。 一、适应社会主义市场经济体制的民航管理体制基本建立 标志性事件:民航政企分开的体制改革基本完成 民航体制改革的历程是不断解除民航发展的体制羁绊的过程,是不断调整生产关系以适应生产力发展的过程。民航的持续高速发展已经证明并且还将继续证明这一点。     

翻译、分析、采用美国军用标准的作法和体会

积极采用国际标准和国外先进标准是我国一项重要的技术经济政策。我们是在航空标准化的实践中逐渐理解这一政策的,目前也还在加深认识的过程之中。     

CARET进气道研究综述

对Caret进气道研究发展过程进行了回顾 ,提出了一种Caret进气道设计方法 ,并对其进口激波系结构及管道内流动特点进行了分析。     

中国农业土地适度规模经营的目标与阶段推进

面对世界农业市场的竞争,中国农业已经无法通过小农户生产方式与生产组织进入与参与现代农业竞争,发展规模农业已是无法回避的选择。我国农业适度规模经营的长期目标是实现中国农业与世界现代农业接轨,建成现代化大农业强国。实现这一目标需要五十年左右的时间,要分三个阶段目标来实现,每个阶段目标的实现需要十五年左右的时间。实现这三个阶段目标的过程,实际上就是小农户规模向适度规模经营转变的过程,也是伴随着农户数量不断减少,而农户经营面积逐步增加的过程。这三个阶段目标中,实现第一阶段的目标是关键。     

2011年中国民航运输回顾及展望

2011年中国GDP实现9．2％的增长,在正常经济年份内首次出现民航运输总周转量增速低于GDP增速局面。从传统认识角度看,这是否意味着我国民航高速增长时期已经结束。回顾2011年中国民航的生产发展,可从这一年的变化中研判中国民航未来的发展走势。     

用于航天器姿态确定的卡尔曼滤波

一、引言这篇报告回顾了过去二十年中卡尔曼滤波在姿态确定中的应用及发展,这一回顾不是面面俱到,而只限于适合于配有三轴陀螺仪及姿态传感器的航天器姿态的算法。我们认为这一种航天器系统是最适合于使用卡尔曼滤波的。卡尔曼滤波器使用了系统随时间变化的动态模型以及这样一种传感器测量模型,即基于当前以及以前的测量值利用线性估计器而获得系统状态的最高精度估计的测量模型。因此,从     

BP神经网络辨识发动机模型

<正>神经网络应用于系统辨识时,与传统的基于最小二乘算法的辨识方法相比较具有以下几个鲜明的特点,这也是BP神经网络具有的特点。(1)不要求建立实际系统的辨识格式。故可省去对系统阶次确定这一步骤,神经网络本质上已作为一种辨识模     

序言

人工智能的发展与应用对社会的影响日益深刻,已成为社会各界关注的焦点之一.智能无人系统是人工智能应用层的一个典型代表,作为第四次产业革命中重点发展领域,它已成为我国创新战略中的重要组成部分.随着人工智能技术发展的不断深入,智能无人系统的应用领域也在不断拓展与深化,在航空航天、海洋开发、工业自动化、采矿、物流、服务、农业等诸多行业中发挥出日益重要的作用,并显现出广阔的应用发展前景.这种具有强自主性、高效率、高精度、可靠稳定、能在高危环境下作业的高新智能化装备必将为我国经济、国防的高质量发展事业做出重大贡献.     

警惕！飞机结冰

飞机结冰导致的飞行事故已发生多起,给人们的生命和财产带来巨大损失。如2006年6月3日,我军一架军用运输机在安徽境内坠毁,造成了机上40人全部遇难的严重事故。事故调查发现,这起事故的直接原因是飞机多次穿越结冰区域,飞机空中结冰,最终导致飞机失控坠毁。这起事故在这类事故中具有很强的代表性,事故给我们的教训是深刻的。因此,我们必须对飞机结冰问题进行认真总结。下面就对飞机防除冰问题谈谈个人的几点认识,希望能在今后防除冰工作中起到抛砖引玉的作用。认识一:加强对飞机结冰危害性的认识     

新时期民航发展的最重要课题

<正>2011年将进入"十二五"时期。在新的历史时期,中国民航面临什么样的新挑战和新的发展课题呢?回顾中国民航改革开放以来的发展,大致可以分为几个大的阶段。第一个阶段是1980年至上世纪90年代中期,特点是市场需求高增长,而运力严重供不应求,主要挑战是如何想方设法满足市场需求。这一时期结束的标志是大面积的、经常性的一票难求现象成为历史,机票开始打折了,航空公司间出现票价战了。第二个阶段为90年代中期至2005年左右,民航政企分开的体制改革基本完成,     

政策支持是当前发展我国支线航空的关键

从上世纪90年代末开始的我国支线航空热到现在,已有数年。期间,经历了航空公司一起“大干快上”的支线热,也遭遇了门庭冷落、惨淡经营的窘境。近年,支线航空的发展更是有萎缩之势,加上经济效益一直不理想,与人们所想像的“新的经济增长点”相距甚远,以致业内人士也开始怀疑当时战略选择的正确性。冷静地回顾这几年支线航空的发展过程,冷静地分析支线航空起起伏伏的原因,冷静地思考从我国民航的实际出发发展支线航空的路子,是我们当前必须认真去做的事情。我一直认为,我国的支线航空应当走一条低运价、高效率、大密度的路子,然而,目前我国支…