戈达德中心退出空间站工作 转到研制地球观测系统

美国航宇局负责人已同意戈达德中心退出空间站研制工作,这样航宇局从事空间站研制工作的空间飞行中心仅剩三个了。航宇局把与空间站配套的大型极轨平台转到地球观测系统(EOS)计划中去,这样可缓和目前空间站经费紧张的困难处境,也使戈达德中心同空间站计划脱离大部分联系,不受其计划和预算的制约。航宇局负责人说,这一转变的主要原因是空间站费用过高。这个转变将使航宇局重新修改与通用电气公司空间部的8.95亿美元的合同,将不载人的极轨平台从空间站计划中分出去,作为EOS项目     

空间站预算削减 国会指示调整空间站计划

国会在1988财年对航宇局的空间站提出一些限制,这些限制将迫使这项计划收缩或者进一步推迟以适合水平下降的预算。但是国会还支持潜在的空间站用户为各种有效载荷和一个临时的密封自由飞行舱——工业空间设施提供资金。国会命令航宇局按照预期减少的空间站经费,在2月29日以前提供一项经过重新调整的空间站计划。1988财年的7.67亿美元已削减到4.25亿美元,而到6月1日只能获得其中的2亿美元,另外的2.25亿美元要等到航宇局制订出国会要求的“重新调整”空间站计划后才能得到。     

美国继航天飞机之后的下一个国家目标

八十年代末之前研制一个永久性的空间站是目前航宇局官员日益关注的一项计划。这个空间站命名为“空间操作中心”,最初计划容纳八人,由五个圆柱形的舱组成。这些舱将通过五次航天飞机飞行被运送到轨道上。以后还将按照需要增添其它组件,开始可能增加一个建造设施,空间工作人员在其上面可建造诸如地面通信中继站这样的大型结构。空间操作中心目前正处于方案调研阶段,1980年航宇局用于这     

美航宇局经费1987年预算和1986—1991年估算

美国航宇局1986年空间预算为67.27亿美元,1987年(从1986年10月1日起)为70.14亿美元,还不包括制造一架新的航天飞机准备向国会申请的30亿美元。在1987年空间预算中,重点投资项目是即将开始研制的太空站和改进航天飞机。不再承担研究先进的通信卫星这一任务。航宇局今后的空间计划是以航天飞机为基础的空间飞行;空间科学     

美航宇局1991年空间预算申请

美国航宇局已提出1991年空间预算申请,送交国会审批。申请总额为151亿美元,比1990年的123.8亿美元空间活动经费增加了近28亿美元,增加幅度为23％。航宇局申请的预算内容如下: 1.研制自由号空间站:24亿美元(1990年为18.5亿美元)。 2.综合地球环境监视卫星计划(研制地球观测卫星和极轨平台):2.35亿美元。到2000年将需用170亿美元。 3.地球观测卫星计划:2500万美元。将和日本共同研制热带降雨     

意大利对国际空间站的贡献

在国际空间站计划中，以Ａｌｅｎｉａ宇航公司为主的意大利公司主要提供以下５种硬件，这些硬件的合同总价值达７亿美元以上。１“多用途后勤舱”按照美国航宇局（ＮＡＳＡ）和意大利空间局（ＡＳＩ）签订的双边协议，意大利将为国际空间站制造３个“多用途后勤舱”（ＭＰ...     

自由号空间站缩小规模

由于美国国会削减自由号空间站的研制经费,美国航宇局不得不缩小空间站规模,使未来的自由号空间站成为一个空间科学实验室,有一个航天飞机对接口,但仍可作为飞向月球和火星的空间基地。简化后的自由号空间站没有超过苏联的和平号空间站的大小。国会批准的预算到1996年只有60亿美元。 3月中旬航宇局提出空间站的新概念,其大体轮廓是:原长154米     

美国自由号空间站计划的沉浮

一、预算增加困扰国会 1984年7月25日,美国前总统里根说:“我们梦想飞到火星上,我指示航宇局研制一个永久性载人空间站,耗资80亿美元,1994年投入实用。”然而,现在离梦想似乎越来越远了。今年初,美国国会鉴于投资过巨,规模太大,责成航宇局大力缩小空间站设计规模。3月份,航宇局提出了新方案,但预算仍为300～400亿美元,1996年发射,1998年还不能作长期载人飞行,2000年时也无法全部投入实用。6月份,部分国会议员提出要取消自由号空间站计划。为此,英法报纸纷纷发表评论认为,若自由号空间站计     

美航宇局1989财年预算

航宇局提出1989财年预算为110.48亿美元,比1987年增加20.46亿美元。增加预算是为了保证全面开始空间站研制,大大增强航天飞机能力,恢复空间科学计划以及重建美国空间技术基础。航宇局局长弗莱彻说,增加预算是贯彻执行里根总统的国家新空间政策的第一步。他说,国会批准增加经费,对于恢复美国在空间方面的领导地位非常重要,这个问题自“挑战者”号航天飞机出事故以来的两年中一直受到了严厉的批评。自从“阿波罗”计划结束以来,白宫首次允许航宇局请求巨额经费来开发新技术,特别是开发适应载人月球和火星飞行的新技术。     

美国开启载人航天商业时代

<正>美国航宇局(NASA)于当地时间2014年9月16日发布消息称,该局已经和波音和Space X两家公司签署了"商业载人运输能力合同。签署的合同共计价值68亿美元,两家公司分别获得42亿美元和26亿美元。美航宇局的这一决定,为开创载人航天的商业时代,走出了关键的一步。美航宇局称,在载人飞行前,两家公司的飞行器必须通过安全测试。在通过飞行认证后,每家公司自2017年起,将承担2次~6次飞往国际空间站的载人运输任务。     

航天简讯

１９９７年美国航宇局空间预算项　　目经费／亿美元航天飞行　航天飞机　　３１．５０９　有效载荷　　２．７１８　航天飞机－和平号对接　飞行　　１．３８２　“阿尔法”空间站　　１８．０２科学、航空与技术　科学卫星　　１８．５７３　微重力与生命科学　　４．９...     

航天简讯

德国1992年空间预算为9.55亿美元德国1991年的空间预算是8.5亿。德国对造价78亿美元的赫尔墨斯航天飞机不感兴趣,但承担着阿里安-5火箭研制费的22％,该火箭研制费为50亿美元,1995年4月试射,德国MBB公司是欧空局哥伦布空间站     

十亿美元以下的月球旅行计划

据美国航宇局约翰逊空间中心科学家和工程师小组称，美国将用２０～３０亿美元于２００１年把航天员再次送到月球上去。虽然这一经费大大地低于“阿波罗”飞行的费用，但是美国航宇局局长戈尔丁，还是要求该小组制定一项几百万美元而不是几十亿美元的登月飞行计划。戈尔丁...     

“天鹅座”货运飞船增压货舱交付

由泰雷兹·阿莱尼亚空间公司为美国轨道科学公司研制的用于为国际空间站运送货物的首个“增压货舱”已从意大利部灵运抵弗吉尼亚州的美国航宇局沃洛普斯飞行设施，将在那里同由轨道科学公司自行建造的服务舱装配到一起，形成完整的“天鹅座”货运飞船，用于美国航宇局“商业轨道运输服务”合同下的验证任务。     

航天简讯

几家银行为空间居住舱集资据《空间飞行》报导,空间居住舱的建造费已有1亿多美元,它的加压研究舱由美国航天飞机携带飞行。空间居住舱将为航天飞机提供28。9立方米的额外加压空间。空间居住舱的建造已在意大利都灵开始,舱体分系统关键部件由麦道公司负责制造。首次空间居住舱的飞行定于1992年9月3日,由奋进号航天飞机携带,此后还要安排6次飞行。为空间居住舱集资的几家银行是日本化学银行、三菱银行、巴黎国家银行和巴里巴斯银行。这几家银行集资额是以建造两个飞行舱和一个用于试验与训练的工程舱,还能承担首次飞行后的工作费用。闻翟     

美国空间站将降为一个“空间平台”规模

美国空间站原拟80亿美元研制费,受通货膨胀的影响,经过多次争论,最后决定增加到122亿美元的限额。美国期望欧空局、日本和加拿大能分担40亿美元研制费。实际上美国只承担82亿美元研制费,在美国国防部暂时不将空间站作为军用的许诺下,国际合作伙伴今年秋季     

白宫提议推迟三年建立空间站

白宫管理和预算办公室(OMB)已经提议推迟三年建立美国/国际空间站,并且削减1987年度空间站财政预算的4.8亿美元以帮助国家减少财政赤字。目前,美国航宇局对 OMB 的这项提议表示不满。航宇局的负责人认为,这个提议对美国航宇事业的发展将是一个很大的打击,而经费的削减会严重危害空间站项目的进展,减弱航宇局各个中心的实力,会损害美国的国际声誉,影响能够获得更多的商业空间投资的机会。     

简讯

·美政府削减空间站拨款·空间站运行维持费高昂自由号空间站再度陷入危机美国航字局扬言:如果它要求的拨款被美国参议院削减到超过了所能接受的界限,航宇局就放弃自由号国际空间站计划。航宇局请求的1990财政年度款额为132亿美元,比1989财年高出22％,其中的21亿美元用于空间站,这比上一财年高出了一倍。国会已经指出它将削减总额的4.3％(5.75亿美元),国会领导人包括那些支持空间站的人亦预言,航宇局的申请总额最终     

美国将在十年内建成永久载人空间站

美国总统里根一月二十五日发表国情咨文,批准航宇局在十年内建成一个永久载人空间站的计划。航宇局规划的空间站耗资在75亿到90亿美元之间,如果从1984年开始建造,可望在1991年发射。这种空间站还需不断改进,以执行更复杂的任务,因此到2000年估计耗资将达190亿美元。里根已决定在1985财年的预算中为开始这项计划拨款1.5亿美元。     

航天简讯

1986财年美国空间站经费在航宇局1986财年78.8亿美元的预算要求中,空间站和轨道机动飞行器(OMV)是两个关键项目。国会批给航宇局用于空间站的经费为2.3亿美元,比它要求的少5千万美元。航宇局长贝格斯说,这个预算经费显然完不成在1992年发射空间站的目标。他说1992年是计划的目标,但里根总统的正式空间站目标是1994年发射。