B737-300飞机起落架维护经验分析

通过对B737-300型飞机起落架系统减震支柱、机轮和液压管路的维护经验进行总结,有助于在实际工作中提高维护人员的维护水平。     

B737-800型飞机座舱温度控制系统及其技术特点

本分析了波音737－800型飞机座舱温度控制原理，主要技术特点及其与波音737－300型飞机的主要区别。     

波音737-300飞机部件寿命分布研究

通过对某航空公司运营的波音737-300型飞机上的典型部件故障数据进行寿命分布研究,得出波音737-300型飞机部件寿命服从于双参数或三参数威布尔分布的结论。     

波音737飞机电源系统故障分析

本文以波音737飞机为例,结合相关技术资料和排故实例,分析总结飞机电源系统及常见故障件的工作状态,并提出了处理措施。一、故障概述B-2612飞机为国航重庆维修基地737-700型飞机,该机自2010年5月29日     

波音737-300/800风挡加温系统故障诊断

波音737-200/300飞机是国内目前在役数量最大的机型之一,据统计,该型飞机风挡加温系统的故障较多。如何预防和解决这个问题,对提高飞行质量,保障日常维护工作有着实际的意义。根据对国航波音737机群此类问题的统计,故障基本有以下几类。1.地面通电正常而起飞后又出现故障。2.通电时接不通加温电路(绿灯不亮)。3.不同时间测试左右活动窗感温电阻不同。通过国航对B-2906飞机左侧风挡加温过热灯亮故障这一典型案例的分析,可以得到排除此类故障的一些启示。B-2906出现了“左前风挡加温跳开关跳出”故障,在对换了左前、左侧风挡加温控制器后,非…     

B737-300型飞机主起落架收放系统故障分析

通过对B737-300型飞机主起落架收放系统常见故障的分析,提高了维护人员的故障判断能力。     

反推同步锁测试不通过“故障”的分析

为了防止发动机反推在飞行中放出，从而降低飞机的可控性，民航总局在1994年颁发了CAD1994-B737—07R1“检查和改装B737型飞机反推系统”。根据该CAD，我公司执管的B737—300型飞机每4000飞行小时要完成“反推同步锁测试”。南航委托GAMECO按照CAD的要求，编写了E0指令，该E0指令简要如下：[第一段]     

CFM56发动机状态监控工作初探

一、CFM56发动机的结构特点天津航修厂从1991年开始维修B737—300型飞机。这是从“定时维修模式”到“以可靠性为中心维修模式”的转折点。B737—300型飞机的动力装置为CFM56—3发动机,该发动机是性能良好、低公害、便于维护、高函道比的涡轮风扇发动机,其耗油率低、运转费用低。CFM56在制造中采用了多种新技术、新材料,如采用抗裂纹的     

波音737 - 300型飞机停留刹车系统故障分析与排除

介绍了波音737-300型飞机停留刹车系统的功能、组成和工作原理,系统功能故障的特征现象及原因,并给出了调节方法和相应数据。     

波音737-300飞机飞行指引在着陆前消失故障分析与排除

叙述了波音737-300型飞机的飞行指引工作原理、系统组成和着陆前飞行指引(F/D)消失的故障分析与排除,以及在排放过程中实施的一些方法。     

民用飞机故障诊断初探

本文结合国航重庆维修基地和某软件公司共同开发的波音B737—300型飞机故障诊断和处理专家系统，对现代故障诊断技术的基本理论进行了一些初步的阐述，探讨了一些故障诊断方法在飞机维修工作上的应用。     

波音飞机数据记录系统及其应用

以B737-300型飞机选装的Teledyne数字飞行数据管理组件(DFDMU)为例,对典型飞机飞行数据记录系统的组成、功能、工作原理及其在实际中的应用进行了详尽的研究、分析。     

波音737-300飞机整体油箱渗漏排故研究

就波音737－300型飞机整体油箱的常见渗漏部位、外漏点寻找步骤、内漏点查找方法以及排故中的注意事项进行了分析。     

波音737—300垂直尾翼固定前缘装配协调方案的制定与实施

本文介绍了波音公司737—300型飞机的垂直尾翼固定前缘装配协调方案的制定与实施。阐述了原协调方案的不足及改进后协调方案的优越之处。     

B737-300型飞机后机身两侧蒙皮疲劳裂纹损伤分析

介绍了B737—300型飞机后机身两侧蒙皮的疲劳裂纹损伤情况，研究分析了该部位产生疲劳裂纹的原因，给出了疲劳裂纹的检查方法。     

西飞交付第400架波音737-300型飞机垂尾

4月25日,西飞公司为波音公司转包生产的第400架波音737-300型飞机垂尾,从西飞装箱安全运抵上海、踏上了去往西雅图的旅程。至此,西飞公司已圆满地履行完了与波音签订的关于垂尾的第4个后续合同。波音737-300飞机垂尾是波音公司转包给西飞公司外协产品中的最大部件,也是转包给中国     

737—300型的FMC的特点及导航处理功能的实现

本文扼要介绍波音737-300型飞机的飞行管理计算机的总体结构工作特点及导航微处理器的特点。对导航软件的两个任务,导航台选择及无线电导航支助下的惯性导航的卡尔曼滤波分别说明。     

MD-82型飞机蒙皮的丝状腐蚀与防腐改进措施

目前,我国民航使用的Boeing737-300型飞机,Boeing757-200型飞机以及MD-82型飞机和MD-90型飞机都接近或进入老龄期,机身蒙皮出现不同程度的丝状腐蚀.这不但增加了飞机的防腐维修费用,并且,丝状腐蚀可能会导致点腐蚀和晶间腐蚀,甚至会危及飞机的飞行安全.因此,研究机身蒙皮产生丝状腐蚀的原因和腐蚀机理,并提出相应防腐改进措施,具有非常重要的现实意义.     

关于波音737-300飞机VOR/全向信标系统分析与探讨

波音737-300型飞机VOR/全向信标系统是一个比较复杂的系统,部件较多,涉及面广,排除故障比较困难。本文着重介绍该系统的原理、线路及维护经验。     

B737-300飞机机务维护模拟机简介

1999年初，一台737－300飞机机务维护模拟机在我院安装完毕投入正式使用。B737－300飞机机务维护模拟机的引进是在民航总局适航司和原科教司的大力支持下完成的。早在1996年，经我院有关专家考察论证，并经教学管理部门多次研究，认为B737－300型飞机的机务维护模拟机在培养高水平的机务人员方面具有代表性及广泛的适用性，对于提高普通高校学生综合解决问题的能力，进而提高教学质量以及完善成入教育的机型培训等工作环节都是必不可少的。1997年5月，学院在航村总公司的协助下与加拿大CAE电子有限公司签订了购买合同，耗资4千万元人民币…