简讯(三)

美联航在亚洲入选10大最佳航空公司UALSelectedasOneofthe10BestAirlinesinAsia1999年1月4日，美国联合航空公司被评选为服务于亚洲的10大最佳航空公司之一，是《远东经济评论》杂志每年对亚洲各大企业排名的调查报告“Review200”中榜上有名的唯—一家北美航空公司。美国联合航空公司副总裁陨责南太平洋业务）唐嘉麟表示：“我们很高兴被列为亚洲卓越的跨国公司之一，并为成为区内10大航空公司之一而感到特别兴奋。这不只是对我们在亚洲提供的服务及网络选择的认可，亦肯定了美国联合航空公司在亚洲地区的地位。”在有关调查中，行政人…     

中国廉航市场迷云还是硝烟

据《中国企业报》12月7日报道．筹建廉价(或低成本)航至公司数月的民营上海春秋旅行社表示将在2005年开出首条航线．刚刚完成合并重组的中国国旅总社也表示，要向低成本航空市扬进军。上航收购重组的新中国联航将向着廉价航空公司的运营模式发展。马来西亚亚洲航空已正式推出曼谷至昆明的每日航班，成为开设飞往中国内地航线的首家国际廉价航空公司。     

全球视野下的中国航空物流业

目前，通航中国的国外航空公司已经在中国的几个主要城市建立了“根据地”，中国国内航空业早已处于国外航空公司（包括货运航空公司）的重重包围和虎视眈眈之下。世界贸易前任总干事穆尔撰文指出：航空运输服务贸易应被纳于多哈多边贸易谈判之中，航空运输不能只局限于双边的范围之内了。世界运输大国美国虽然遭受“9.11”重创，但是，它在全球航空运输界中的地位依然不可动摇。美国一直以来雄心勃勃实行“开放天空”政策以期国内损失国外补。前不久，它和香港特区政府，就有关第五航权的谈判也显示了美国进一步打开亚洲航空货运市场的决心…     

美西北航看好东亚市场

西北航完成了与荷兰挂旗航KLM(荷兰王家航空公司)的联盟,并打算与至少一家亚洲的航空公司建立战略关系。西北航已与中国至少5家国营的航空公司进行了谈判,其中包括有中国国际航、中国南方航和中国东方航。西北航的有关负责人认为:世界航空交通有3个重要来源地区,它们是北美、西欧及东亚。显然,如能与东亚地区建立深入联系的话.这将对西北航有很大的帮助。西北航现     

“现在,每个人都能飞了”——访亚洲航空集团首席执行官冬尼·费南德斯

在世界航空运输业,低成本航空公司以自己的独特的经营模式挑战着传统航空公司的地位,在美国、欧洲、亚洲,低成本航空公司的市场份额分别占到了1/4、17%和6%。尽管有不少低成本航空公司并没有成功,但这个市场已经出现了一批佼佼者:在美国有西南航空公司、蓝色喷气航空公司,在欧洲有瑞安航空公司,而在亚洲有在马来西亚成长起来的亚洲航空公司(AirAsia)。如今,亚航航线已到达除文莱、老挝、缅甸外的所有东盟国家及中国的澳门和厦门,其成本在世界低成本航空公司中位列第三低,纯利位列第七。在短短三年半的时间里取得如此娇人的成绩,这与亚航的…     

实现机队的最大价值

KealizingtheGreatestValuefromYourFleet编者按：经营性租赁对于中国航空界来说已不是什么新概念，中国南方航空公司就曾在国内率先采用经营性租赁并收到了良好的效果。但是，与传统的购买飞机的航空公司运营方式相比，经营性租赁所占的比例仍较低。本文从经济学的角度详细论述了这种租赁方式的优点，它能令航空公司拥有一文灵活的机队，而无需占用过多的资金，应该说这对于那些新成立的航空公司，或急于占领市场的承运人来说无疑具有十分重要的意义。目前，在经历了1998年亚洲金融危机后，亚太地区，尤其是中国的航空公司普遍面临着效益…     

倾力合作,助力成功

在任何一种竞争环境中,效率都至关重要,航空业也不例外,航空公司需要充分利用高密集型资产。每天,全球有包括亚洲最大的航空公司——中国南方航空在内的300多家航空公司利用汉莎系统公司开发的解决方案,以取得竞争优势。2013年5月,中国南方航空公司与汉莎系统公司就技术先进的航班飞行计划解决方案Lido/Flight签署了一份合同,扩大了双方的合作范畴。中国南方航空运行总监田晓东表示:"多年来,通过我们对市场的了解,汉莎系统公司所提供的Lido/Flight解决方案在多家的航空公司运行中发挥了重要作用,并且满足了航空公司的能效需求。这也使得我们最终决定我们的飞行计划项目选择汉莎系统公司     

追求低成本与高质量的完美融合

时隔两年，9月19-20日，航空维修界的盛会“亚洲航空维修国际会议与展览(MROAsia2006)”再次在中国举行。这次会议的地点选在厦门，一个迅速崛起、引入瞩目的亚太区的航空维修中心。始建于1993年厦门航空工业区是中国唯一以民航维修为主业的工业区，因为迅速提升的航空维修能力而蜚声航空维修界。2006年亚洲航空维修国际会议与展览的主题；追求亚洲低成本与高质量的融合。会议主要探讨的议题：未来10年亚洲航空维修市场的发展趋势：航空公司选择外包还是自己维修；外包维修对于航空公司决策的影响；客机改货机；新技术飞机对于航空维修业…     

“现在，每个人都能飞了”——访亚洲航空集团首席执行官冬尼·费南德斯

在世界航空运输业，低成本航空公司以自己的独特的经营模式挑战着传统航空公司的地位，在美国、欧洲、亚洲，低成本航空公司的市场份额分别占到了1／4、17％和6％。尽管有不少低成本航空公司并没有成功，但这个市场已经出现了一批佼佼者：在美国有西南航空公司、蓝色喷气航空公司，在欧洲有瑞安航空公司，而在亚洲有在马来西亚成长起来的亚洲航空公司（AirAsia）。如今，     

殚精竭虑摆脱困境变革和重建中的亚洲航空运输业

亚洲金融危机给亚洲航空运输业造成了深刻而广泛的影响，有的航空公司已经停业，有的航空公司已经破产，一些航空公司正在纷纷取消或推迟飞机订购、裁减雇员和停止运营某些国际航线。与此同时，这次金融危机也促进了亚洲地区航空运输业的变革和重建。虽然航空运输业不是唯一受货币贬值和经济衰退影响的行业，但是航空公司特别容易受到冲击。航空公司随着经济繁荣而兴旺，随着经济衰退而萧条。首先，经济衰退意味着公务旅行减少和旅游消费需求降低；其次是货币价值和航空公司收入方面造成的巨大损失。亚洲各航空公司的收入一般是本国货币，然…     

菲航:亚洲金融危机的第一个牺牲者

有着57年悠久历史的菲律宾航于9月23日午夜停飞，成为亚洲金融危机后第一家停飞的挂旗航空公司。尽管这客观上是由于已持续了一年多的亚洲危机造成的，但同时该航自身也存在着严重的问题（到目前为止，菲航的债务已累积达到21亿美元）。经劳资双方协商，菲航已于10月7日恢复运营，但其能否成为火中凤凰尚难预料。1996年6月，在经过三年的斗争之后，亿万富翁LucioTan实现了对菲律宾航的控制，并着手一项雄心勃勃的、耗资40｛乙美元用于购买36架新空客和波音飞机的机队更新计划。此举的目的在于使这家长期债务缠身的航空公司得到复兴，并使其…     

飞机租赁的外汇风险管理

随着国内航空公司以融资租赁方式引进的飞机日益增多,各航空公司需要支付的租金总额也越来越大。鉴于我们现在租进的飞机主要是用美元或日元支付租金,因而采用何种办法加强租金风险管理,减少外汇损失,已成为有关方面研究的一个重要课题。租金风险包括租金利率风险和租金外汇风险。由于国内各航空公司租赁的飞机大部分是按固定利率支付租金,在租金利率相对稳定的情况下,利率风险不大,我们这里只     

汉莎技术公司为在亚洲的扩展做好准备

LufthansaTechnixPreparesfortheExpansioninAsia在世界维护、维修和大修（MRO）市场占有10％份额的世界最大的航空工程服务供应商一德国汉莎技术公司计划在2000年将其1999年8%的亚洲市场份额提升到10%左右。亚洲的MRO业务占全球的比例达到25此这也是汉莎技术公司如此看重这一市场的原因。中国、日本立澳大利亚、印度和太平洋地区的很多航空公司是德国汉莎技术公司的多年客户。在亚洲的头m位航空公司中有7家将其飞机、发动机或部件交由德国汉莎技术公司维护、维修和大修。去年12月中旬，德国汉莎技术公司与深切服资控股公司、北京凯兰…     

未来航空公司的发展趋势探讨

目前全球网络型航空公司和低成本航空公司之间的竞争如火如荼。关于这两种运营模式之间优劣长短的争论也是不绝于耳。有时网络型航空公司又称为传统型航空公司,这里面有着龙凤之选,比如香港的国泰航空公司、法国航空公司、德国汉莎航空公司,它们的业绩让全球羡慕不已,但同时也有许多这种类型的航空公司举步维艰,无以为继,比如曾经赫赫有名的瑞士航空,现在的达美航空等都申请了破产保护。低成本航空公司之中的佼佼者,如瑞安、美西南,亚洲航空公司在业内可谓是一面旗帜,它们的发展策略和前进方向一直是后来者的模仿对象。但是即使这种运营模式…     

美西北航加强在中国的常旅客计划

“常旅客计划”是航空公司为吸引经常乘坐飞机旅行的人士，以提供里程奖励的方式对他们乘坐本公司航班而进行奖励，从此来增加或保持公司的客源。目前在国际上常旅客计划已成为各主要航空公司的重要营销手段。作为最早推出常旅客计划的航空公司之一，美西北航于8月5日和首都旅游、新闻界人土就其“环宇邀游里程累积计划”进行研讨，目的是让更多的中国乘客了解这类计划。环宇进游里程累积计划（WorldPerksMileageProgram）是美西北航及其联盟伙伴荷兰皇家航共同推出的常旅客计划。该计划于1986年开始在美国实施，两年后在亚洲实施。现共有…     

民用航空

汉莎在中国及亚洲市场卓有成效今年8月，德国汉莎航空公司销售执行副总裁兼汉莎集团旅游事务首席运营官毕希乐先生专程赴华并在京向记者全面介绍了该公司亚洲市场的新发展。在亚洲经历金融危机之后，许多航空公司开始削减到该区域的航班载运能力，而与此相反，汉莎航空公司却将座位数量增加了5．l％，结果旅客的客座率也达到了令人满意的76％。这足以说明，汉莎对亚洲市场的战略举措的正确和远见卓识。在中国市场上，这段时间内汉莎的载运能力增加了27％，至北京、上海和香港的航班分别为每周7班、5班和10班。明年至上海的航班每周还将增加1…     

揭秘亚航成功六大要素

亚洲航空公司(亚航)的前身并不是低成本航空公司,这家也曾一度资不抵债的航空公司,在按低成本模式改造后短短数年时间内便一跃成为亚太地区最具竞争力的航空公司之一。     

飞机维修

2001年亚洲维修会议美国《航空周刊》集团首次维修亚洲展示会将于12月3~5日在香港举行。亚太地区新的维修合资企业最多，当前全球空客A330/A340飞机的1/3由亚洲航空公司运营，大修及翻修服务的市场到2006年可望增加到全球的49%。这次会议将包括两个主题分会，一个是《新兴中国市场中的合资企业运营的管理》，由中国的GAMECO总经理凌逸登演讲；另一个是《合资企业中的亚洲合伙人》，由普·惠售后服务公司及新加坡SIA工程公司人员主讲。几家合资企业将介绍在该地区的业务活动情况。如汉莎技术菲律宾公司将投资2000万美元提升它在马尼拉国…     

波音助力中国航空腾飞

<正>波音2014年在中国的交付量预计将再创新高。其中,国航成为亚洲第一家运营波音747-8的航空公司,南方航及东航各自接收了其首架波音777-300ER,厦航全波音机队迎来了首架787梦想飞机,波音在助力中国的航空公司开拓与升级国际航线中发挥了重要的作用。2014年,波音在中国的合作范围不断扩大,合作层次不断加深,合作总量也在不断提高,包括工业合作、技术与研发、独资及合资企业运营、培训与服务等。波音每年在中国的总投入已达到8亿至10亿美元。     

企业怎样走向成功──英国航空公司发展剖析(上)

中国航空运输业正面临着一场严重的效益滑坡。对国内航空公司而言，与其说这是自1975年以来的第一次衰退，不如说是面向21世纪进行战略调整的大好时机。它山之石，可以攻王。英国航空公司（简称英航）从1973年到今天的成长历程，特别是它在1997年的战略调整，将给我们带来很多启迪。一编者按英航，可谓空运竞技场上的全能冠军。自80年代中期以来，它拥有多项世界记录。首先看一看它的服务质量。1993年，当北美的大型航空公司，如，美利坚航空公司、联合航空公司和达美航空公司（原译为三角航空公司）等，在亏损的深渊中挣扎着往上爬时，英航…