固体推进剂的新型脱模剂——室温硫化硅橡胶

在固体火箭发动机的制造过程中,由于大多数推进剂具有所需燃烧面的内孔装药,这种装药都得使用模芯,因此,就存在着脱模这道工序。然而固体推进剂药浆在加热固化过程中与金属模芯产生了相当牢固的结合力,而导致不同程度的粘模,造成了脱模困难,严重的还会拉坏发动机内孔药型并产生径向裂纹、脱粘等现象,甚至因模芯无法拔出而导致整个发动机报废。为了解决粘模问题,就必须使用脱模剂。脱模剂涂敷于芯模表面后与推进剂药浆起到隔离和润滑作用,从而保证发动机顺利拔模,缩短脱模时间,并保证产品质量和技术安全。     

解决功率轴花键磨削烧伤的技术途径

1980午我公司从法国TM公司引进阿赫耶发动机的工艺制造技术,在研制和批生产过程中曾出现功率轴两端花键磨削烧伤严重,废品率高达50～60％,成为当时公司研制和批生产的技术关键之—。     

一种新型复合材料编织机

大西洋研究公司(ARC)已生产出第一台大型三维自动编织机,可编织直径0.91m或宽2.74m、长度不限的复合材料预型。据称,该设备在工作时能提供精确的纤维铺放,而费用比任何一般三维编织机都低。用这种编织机编织的涡     

复合材料自动铺丝路径生成技术研究

基于自主研制的七自由度铺丝机,研究具有芯模的封闭构件自动铺丝路径规划技术,设计了通用的铺丝路径生成算法,可生成任意角度的铺丝路径。     

金城机械厂引进柔性制造技术提高摩托车生产能力

1993年2月8日,南京金城机械厂引进美国泰纳公司摩托车发动机柔性制造技术合同签字仪式在南京举行,这标志着我国摩托车制造技术跨入了90年代世界先进水平。柔性制造这一高新技术用于摩托车的生产在国际上还只有两年。由于柔性制造技术具有随时更换品种,又能很快实现规模生产的特点,所以这项技术的引进必将尽快解决目前我国摩托车专机生产线上只能上规模不能换品种的难题。     

消息动态

定向激光焊加快金属基复合材料制造美国麻省的Triton系统公司开发了一种技术，可以加速高性能金属基复合材料零件的制造过程并降低成本。它可以在几个小时内完成样件的制造。这种技术称为定向激光焊（DLW），可将金属粉末熔化并成形三维结构。这种方法的实质是在激光器的焦点上将增强体颗粒与金属粉末熔结。用氧化铝与铝基体组成的复合材料可以代替钛，用作航空的压氧机静子叶片。达索飞机公司安装超高速切削机床消息动态法国达索飞机公司在其Seclin工厂将首台超高速（UTGV）切削机床投入使用。这台由Fore。t－Line公司开发的“航空之…     

复材机身隔框制造技术研究进展

阐述了采用单向带+自动铺丝+自动辊压、自动铺丝+热隔膜、编织预浸料、编织预成型体+LCM、NCF预成型体+LCM 5种工艺方法制造复合材料机身隔框,详细描述了各类工艺方法的技术细节、优缺点以技术应用状况及发展趋势,最后从力学效益、生产效率、综合成本进行对比分析,为复合材料机身隔框的制造提供工艺借鉴。     

真空钎焊在涡轴八发动机制造中的应用

涡轴8发动机是我公司从法国透博梅卡公司引进的具有七十年代后期水平的航空涡轮轴发动机.该机设计先进,体积小,推重比大,但零组件的制造技术要求很高.因此,大量应用了各种先进的加工工艺方法,真空钎焊就是其中一种.一、涡轴8发动机制造中应用真空钎焊概况在涡轴8发动机的制造中,共有5种组件应用了真空钎焊工艺,它们是:前涡流板组合、火焰筒内环组件、混合器焊接组件、径向     

在CFM56发动机上成功地推行视情使用

美国通用电气飞机发动机(GEAE)集团和法国国营航空发动机研究制造(SNECMA)公司共同设计和生产的CFM56发动机是世界上目前销售量最大、使用可靠性最好的发动机之一。迄今产量逾6150台,用户超过170家。 我国1985年引进CFM56发动机。目前国内已有100多台这种发动     

新型机体结构材料——碳纤维棒

这种由美国Neptco公司研制的碳纤维/环氧树脂棒材料因具有较高的强度和能降低制造成本和加快制造速度的潜力,有希望用来制造飞机的机体结构部件.这种材料被称之为“石墨石”(Graphlite),可用来代替通常在复合材料铺层中所使用的纤维及带形材料.贝尔直升机公司最近组装了一个3.66米(12英尺)长的翼盒,盒上的桁条便由这种材料制成.这项工作是在美国的一个设计与制造低成本复合材     

心棒0.3+0.05mm槽的加工

近年来,我国不少无线电元件厂引进了电容制造自动线专机和专用工具,心棒是电容制造专机上的转包专用工具。心棒技术要求见图1。其加工难点是,     

适用于恶劣条件的工程塑料滑动元件

DryLin R--用于栅栏柱制造的免维护直线滑动技术 法国Clotex公司为建筑行业生产制造栅栏柱,但车间空气中漂浮极多的灰尘,因而无法在生产过程中使用润滑剂.由于滚动加工会持续产生粉尘,而这种粉尘经过研磨变得极其细小,即便是极少量的润滑剂与这种粉尘接触后也会产生粘性的污垢,这会使机器卡死并由此导致昂贵费时的维护工作.所以Clotex公司使用易格斯免润滑工程塑料轴承.     

热胀法复合材料成型新工艺

复合材料产品的固化成型 ,一般采用真空袋热压罐法。热压罐造价高、设备大、要求技术熟练的人员操作 ,产品质量难以保证。本成果热胀成型法以热胀材料为芯膜 ,刚体材料为阴模 ,复合材料置于芯模与阴模之间 ,当模具受热后 ,由于芯模的体积膨胀受到阴模的限制 ,而在模腔内产生压力 ,实现对复合材料固化过程的加压。靠芯模热胀产生压力 ,无需外压源 ,只需热源即可。此法适合于复合材料产品的共固化。如直升机的水平尾翼、卫星结构件等复合材料制品 ,就是采用热胀成型法制造成型的。热胀压力与芯模几何形状、芯模材料的物理性能和力学性能、凝固…     

API——领跑国际精密测量行业

美国自动精密工程公司(API)是Kam Lau博士在自主专利技术的基础上,于1987年创建的,总部位于美国马里兰州高新技术开发区。API公司自成立以来,一直致力于精密测量仪器和高性能传感器的研制和生产,其产品已广泛应用于世界各国的先进制造领域。     

基于非等距偏置的纤维铺放路径规划算法

复合材料由于其高比强度、高比刚度、耐烧蚀、抗侵蚀等一系列优点,广泛地应用于航空、航天、汽车等领域。纤维铺放是实现复合材料成型的主要方法之一,同时也是近年来发展最快、最有效的先进制造技术。为实现构件(特别是复杂结构件)的成型制造,必须将材料精确地铺放到芯模表面。针对上述问题,根据微分几何理论提出了一种面向复杂曲面的路径规划算法。在确定压辊位置和方向的前提下,利用平面-曲面求交构造初始路径,并通过非等距偏置以获得覆盖整个芯模的全部路径。该方法所生成的压辊路径,不仅可使纤维完全贴合到芯模表面,还包含了铺放系统所需的丝数信息,理论上实现了构件的精确铺放成型。通过在MATLAB中进行路径仿真,验证了所提纤维铺放路径规划算法的正确性与有效性。     

自动化设备和生产线在飞机复合材料零件制造中的应用

近年来,自动化技术与复合材料零件制造的结合使航空制造发生了革命性的变化,不仅仅是加工材料的改变,也包括加工方法方面的变革,诸如铺放、固化、模压、编织及缝纫等的各种加工方式使零件的制造越来越自由,生产效率、材料利用率和零件的质量得到了很大的提升. 复合材料零件自动化生产设备 自动铺带机和自动铺丝机的迅猛发展为复合材料在在飞机主要结构件生产中的大范围应用铺平了道路,使得大面积高速生产机身和机翼大型零件成为可能.     

复合材料异型构件成型技术

以H-弯波导为典型构件,对复合材料异型构件成型进行了研究。选用138℃低熔点合金作为芯模材料进行模具设计与芯模模压参数摸索,成型前应用DELMIA对铺层过程进行了虚拟仿真,省去预装环节。结果表明:低熔点合金芯模较化学溶解芯模提高了脱模效率,使批量化生产成为可能,为此类异型构件的成型提供了技术保障。     

简讯

自动钻铆技术及应用课题通过鉴定　　由中国航空工业制造工程研究所承担的“自动钻铆技术及应用”课题日前通过了中国航空工业第一集团公司科技发展部组织的技术鉴定。该课题的任务是在引进自动钻铆机关键部件的基础上 ,掌握自动钻铆机关键技术 ,开展自动钻铆的工艺试验研究 ,以改善飞机疲劳性能 ,同时大大提高航空结构的铆接质量和效率。课题组与法国合作研制成功的自动钻铆机 ,完成了部分重要零组件的设计制造、装配和全机总装调试 ,机床各项性能达到了技术指标要求 ,钻铆质量也符合要求。在研制成功自动钻铆机的基础上又开展了自动钻铆工…     

自动钻铆机的新型供钉系统

自动钻铆机的新型供钉系统法国ＡＨＧ紧固件公司与达索飞机公司联合研制了一套新型的自动钻铆机供钉系统。该系统由铆钉储存料斗、输送铆钉的送钉管道和铆钉自动分选器组成。使用这种新型供钉系统可以提高自动钻铆机的生产效率。ＡＨＧ公司说，自动钻铆机停机故障中的９０...     

经理人

<正>香港瑞丰先进制造技术有限公司中国区销售经理任重民先生引进最新科技,促进中国工业设计行业的技术进步香港瑞丰先进制造技术有限公司成立于2007年,致力于当今世界航天工业设计研发与造型设计领域内最先进解决方案在国内行业的引进和推广。代理的主要产品包括:德国SLM金属快速成型机;美国stratasys公司FDM快速成型系统;美国stratasys公司Objet快速成型系统;德国STEINBICHLER光学技术公司COMET白光扫描仪,T-SCAN手持式激光扫描仪。在国内的主要客户包括:深圳先进院、海尔集团、诺基亚、ABB等。