多尼尔飞机公司再次易主

美国费耳柴尔德公务机飞机公司与戴姆勒·奔驰宇航公司(DASA)于6月5日达成协议,费耳柴尔德公司将获得DASA在多尼尔飞机有限公司80％的股份,DASA只保留20％的股份。此项交易使费耳柴尔德飞机公司拥有了一个稳定的从19座到30座支线客机系列,同时也标志着DASA继年初放弃了福克公司后,最终退出了支线客机和公务机市场。多尼尔飞机有限公司是多尼尔有限公司的子公司,后者拥有其100％的股份。1985年戴姆勒·奔驰公司购买了多尼尔有限公     

DASA提出用AT2000满足南非需求

AT200O原是DASA针对韩国KTX-2先进教练/攻击机计划要求设计的,但后来韩国没有选中DASA作为它的合作伙伴,而是倾向选择美国的洛克希德·马丁公司。今年,韩国KTX-2计划在因经费等问题经过一段时间的冻结之后,目前在韩国政府的投资承诺下又重新解冻。解冻后,韩国最终还是选择了洛克希德·马丁公司作为韩国三星公司的合作伙伴。至此,DASA不得不为它提出的AT2000方案另外寻找一个新的出路和合作伙伴,并最终选择了     

德国人和韩国人瞄准双发喷气支线飞机

奔驰宇航公司(DASA)和韩国的一个公司集团将致力于一种全新的双发喷气支线飞机的可行性研究。在德国波恩,韩国三星宇航公司总裁李大远、DASA总裁哈特穆特·梅多与DASA的分公司—荷兰福克公司总裁本·范·谢克签署了备忘录,同意共同研究100～120座级新型商用喷气式飞机的发展问题。这三家欧亚合作伙伴十分重视他们认为有前途的那一部分市场的商业机会,尽管100座的福克100销售量低,100座的MD-95也很难签到启     

MTU:全球第5大航空发动机制造商

MTU：the5thGlobalAeroenglneManufacturer亚洲2000宇航展将是MTU，这个德国航空发动机厂商在母公司标志下参加的最后一个世界主要航展。尽管目前尚未有由该公司命名的发动机，但是这家以制造压缩机和涡轮为专长的德国公司公开声明：如果以公司收入进行排名，MTU将是世界第5大航空发动机制造公司Z同时公司还是世界上最大的独立的涡轮维护维修和大修厂家。迄今为止，MTU还是DASA的一部分，但是它没有参与DASA、法宇航马特拉和Casa创建欧洲宇航、防卫及空间公司（EADS）的工作。相反，DASA将把MTU的控制权转交到自己的母公司Da…     

不求最大 只求最赚钱 DASA发展十年

今年恰逢戴姆勒克莱斯勒公司（DASA）公司成立十周年，在DASA中国公司总代表沈鸿飞先生安排下，我和徐德康、林立清一行三人在参加完空中客车新闻报告年会后，专程访问了公司在慕尼黑的总部。DASA的崛起在公司明亮的前厅里，DASA公关部主任库塞尔先生配合计算机CD向我们介绍了德国航空工业的衰荣历史。二次大战前，德国为世界上航空工业最发达的国家之一。1933－1945年期间，德国航空工业直接从业人员达110万人，加上转包生产的从业人员共约200万人。1944年飞机最高产量达40288架。战后，根据《波茨坦宣言）｝的规定，禁止德国保留…     

DASA寻找AT2000合作研制伙伴

DASA不久即将决定AT2000先进教练机/轻型攻击机发展计划,并正在考虑一种AT2000无人攻击型的发展潜力.该计划的可行性研究工作已经于去年底完成,并于今年7月开始进入细节     

DASA将与阿莱尼亚结成战略联盟

德国戴姆勒-奔驰宇航公司(DASA)和意大利阿莱尼亚公司都被严重的财政问题所困扰,期望在今后数个月内完成一项广泛的工业合作,这将成为欧洲航宇工业的一项主要联盟.德意的这一行动无疑会导致至少包括欧洲5家公司在内的多边谈判.德国和意大利官方人士强调欧洲航宇界需要进一步的联合.     

戴姆勒·奔驰宇航公司在中国

近年来，中国的经济形势发生了巨大的变化，特别是在航空运输和基础设施方面，市场需求越来越大。这无疑给许多跨国公司带来了发展的契机。早在1987年，戴姆勒·奔驰宇航公司（DASA）即在北京设立了北京办事处以加强其在中国这一蓬勃发展的市场的地位。在’97北京国际航空展开幕前夕，本刊记者有幸走访了DASA北京代表处首席代表史登科先生（Dr．ChristophStark），请他介绍一下DASA在中国业务的开展情况。史先生首先指出：在大型客机方面，戴姆勒·奔驰宇航公司在欧洲空中客车工业公司中持有379／的股份，与法国宇航公司一样同是主要…     

Finmeccanica与未来的EADS集团成立新合资企业

rtnmeccamcaCreatedJointVenturewiththeFutUreEADSZ000年4月14日，Finmeccalllca与未来的EADS集团（即欧洲航空防卫及空间公司）的成员——法宇航马特拉集团、戴姆勒一克莱斯勒宇航集团（DASA）以及西班牙宇航（CASA），在罗马签订了一项高层协议以创立一家从事军用及民用飞机制造的合资企业，该协议将于今年年底开始实施。。此项协议是Finmeccamca同DASA和CASA在战斗机领域广飓风战斗机”和“欧洲战斗机句及FI‘－－－－．－rexcan．．－xa同法宇航马特技集团在支线飞机制造领域（ATR）进行长期合作的必然发展步骤。新成立…     

简讯(七)

欧洲航空工业一体化取得重要进展TheCombinationofAerospacialeMatraandDASAAnnounce1999年10月14日，法国政府同LaoprdereSCA和戴姆勒·克莱斯勒宇航公司（DASA）达成协议，宣布将AeroapatialeM8tra公司与DASA的业务结合在一起，成立欧洲宇航、防卫及空间公司（EADS）。它的成立标志着欧洲航空航天及防卫工业的一体化进程又迈出了关键的一步。同时它也再次确认了AerosPatlaleMatr公司在1998年成立之初所订下的目标，即促进由德国、英国和法国于1997年12月9日共同提出的欧洲航空、航天及防卫工业的实体化。几年以来，Aerospati…     

空客稳步提高生产速度

为了应对销售市场的兴旺和积压未交付订货的增加,空客正快速提高民用飞机的生产速度.空客1998年计划交付230架飞机,比1997年的182架增加,1999年将交付285架,2000年之后估计每年将交付334架飞机.1999年年底,法宇航和戴姆勒·克莱斯勒宇航公司(DASA)的总装线每月交付22架124～185座的窄体飞机,比1998年的每月交付15.5架增加,但比1996年少6.3架.空客目前尚未确定106座的A318的生产速度,该项目的正式推出到今年年底才能确定下来.     

Ⅱ型PIO反馈与前馈抑制系统对比

 当舵机速率限制饱和时会产生附加时延,恶化飞行品质,触发Ⅱ型驾驶员诱发振荡（PIO）。运用描述函数法研究速率限制反馈（RLF）和死区增稳（DASA）Ⅱ型PIO抑制系统的开环相位补偿能力,提出RLF抑制系统的参数优化选择方法,分析了DASA抑制系统中死区和滤波器参数对相位补偿能力的影响。研究了两型抑制系统对正弦与偏差输入信号的开环响应特点。建立了含速率限制器的人机系统数学模型,基于描述函数法探究了Ⅱ型PIO的产生机理,推导了抑制Ⅱ型PIO发生的公式,应用连续信号相位补偿法抑制Ⅱ型PIO的发生。对阶跃、离散和正弦3种易于诱发PIO现象的跟踪任务进行数值仿真,对比了两种抑制系统的Ⅱ型PIO抑制能力。结果表明,反馈型RLF抑制系统对Ⅱ型PIO的抑制能力强于前馈型DASA抑制系统,有效降低了Ⅱ型PIO发生的可能性。     

前馈结构DASA抑制器在抑制PIO中的应用研究

现代电传飞行控制系统中由于作动器速率饱和产生的突然的附加相位滞后以及系统操纵增益的降低是触发非线性PIO的主要原因,对此通常采用相位补偿的方法进行抑制。为研究抑制器的抑制效能,建立了非线性的人机闭环系统模型。在分析基于前馈结构的DASA抑制器频域特性及其相位补偿能力的基础上,采用离散俯仰跟踪任务与正弦跟踪任务在时域内仿真研究了抑制器对PIO的抑制效能,结果表明该抑制器可以抑制非线性PIO。最后在地面飞行模拟器上进行了进一步验证,结果表明DASA抑制器可以改善飞机飞行品质,能用于PIO的抑制。     

且看鹿死谁手——100座级新机计划“众生相”

据统计,目前世界上在役的1O0座级飞机有3000架左右,包括波音727-100、波音737-100/2O0/50O、DC-9、MD-87、F10O、RJ100等.这些飞机中多数是6O年代、7O年代研制的,其使用年限多已达到20年或更长的时间,在2000年前将会有大的100座级飞机退役.因此,这一座级市场急需新飞机,特别是北美和欧洲市场.据估计,未来20年内,这一座级飞机的市场需求大约在2000架左右,其中35%的客户来自北美,3O%来自     

O型密封圈的车削加工

这里介绍的是在车床上加工O型密封胶圈的方法,特点是操作简单,无须专用工装,适于加工批量小、品种多的非标准O型密封胶圈,加工光洁度及精度均符合设计要求。加工过程(见图1): 1.将橡胶板固定在胎具上,用尖刀将内圆切到尺寸(留0.1～0.2毫米余量); 2.用尖刀将两个90°角切成45°; 3.用弯头成形刀车内R; 4.用直头成型刀车外端面R; 5.用细砂布及细棉纱轻抛,再用尖刀将零件切下; 6.将半成品装于木胎上,木胎外径比橡胶圈半成品外径大1～3毫米,再用尖刀将90°角切成45°; 7.用直头成形刀车削余下的1/4R。最后用细砂布及棉纱轻抛橡胶圈即可。     

华德宇航技术有限公司成立

9月20日,德国宇航公司(DASA)空间与国防系统部主任维尔纳·海恩茨曼先生在北京向新闻界宣布,由中德合资的华德宇航技术有限公司(EurasSpace)北京代表处正式成立。中国航天工业总公司总经理刘纪原及德国经济部国务秘书葛特纳先生出席了新闻发布会。 华德宇航技术有限公司由中国航天工业总公司(CASC)与德国宇航公司合资建立,主要从事卫星及民用航天系统的发展、制造与推广。总投资额700万德国马克,中德各占50％股份。今年7月8日,     

研华自动化Modbus数据网关系列产品

研华自动化成立于1983年,是研华科技的第一个业务单位,主要致力于借助当今可靠的基于PC的自动化技术将产品的连通性、灵活性和坚固性结合起来.产品主要包括:开放式人机界面、工业控制器和自动化软件、嵌入式无风扇工业电脑、工业I/O卡,分布式I/O模块、插入式I/O和工业通讯解决方案.凭借20多年针对不同产业市场提供全方位产品解决方案的经验,研华自动化已经成为一个全球领先的自动化产品和服务供应商.     

日本计划投资400亿美元用于机场建设

日本公布了第七个5年(1996～20O0年)机场发展计划.该计划的总投资额为400亿美金,将用于扩大和改进一些国际机场和国内机场.为改善安全,将优先权再次给予日本3个最繁忙的机场—东京羽田、成田机场和大阪关西机场.在中部地方投     

福克采取措施减少亏损

荷兰福克飞机制造公司将进行调整,以改善经营状况。欧洲分析家认为,由于经营不善,该公司1994年总共将亏损2.9亿美元。 调整内容包括,对福克公司的技术和飞机建立新的租赁协议制度。该公司因1994年上半年亏损1.96亿美元而提供的准备金和注销的资金是制定财政计划的基础。针对这次亏损所进行的调整与注销将使该公司有可能在1995年刹住赤字,并在1996年有希望获得少量利润。 福克公司现在归德国航空航天公司(DASA)所有。如果到1996年继     

挠性卫星大角度机动的混合控制方法研究

对于具有不确定性的多输人多输出非线性系统,仅用v0线性化设计方法不能获得好的控制结果.为此,设计了自适应模糊控制器,把I/O线性化方法和自适应模糊控制相结合,构成混合控制器.并将此控制器引人到卫星大角度机动控制系统中,以补偿由系统的不确定性所造成的跟踪误差,从而增强I/O线性化控制器的鲁棒性,最终实现零误差跟踪.