春天的故事

<正>一春天的时候,我在临街的路边开了一家服装店。店刚开张的时候,生意并不好。我心里很着急。脾气,自然也好不到哪里了。我的门口,经常走过一对打扫卫生的老夫妇,很多的时候,他们一个人推着车,一个人打扫着马路,一路走过去。他们打扫后扬起的灰尘,常常令我厌恶。我厌恶这里的生意差,如同厌恶他们扫起的灰尘。以至有一天,那个老头拿着一个空杯子,怯生生地走近我的门口,说:     

伦敦2012

每一届奥运会都会留下无数激动人心的画面当世界纪录一次次被打破刷新,当一段段友情在赛场上建立,当一枚枚金牌与一滴滴汗水一同洒落,人们从中汲取的是一段与命运抗争的人生旅程,一种超越自我的精神。从本期开始,本刊将开设《伦敦2012》的奥运专栏,为读者回顾伦敦奥运的历史、品味伦敦奥运的文化,讲述那些不为人知的伦敦奥运故事……     

禅修风行

<正>自从禅修被视为一种心智训练(mental training)以来,隐居修行的商界名流越来越多,各种禅修班也成为经理人追捧的一个新兴热点。在500富排行榜中,陈光标、李宁、史玉柱、马云、杨钊、张茵等30%的人承认自己有过禅修经历。而同样热爱禅修的厦门银行行长林昆三先生则表示说:"禅修是拥有圆满成功人生的第一把钥匙。"从遥不可及到平易近人不少人觉得禅修是件遥不可及的事情,其实,所谓的禅修旅行远没有那么高深。所谓的禅修旅行内容其实比较简单,可以住在寺院里,也     

痴迷于上海的风情万种

塞纳河带给巴黎的是浪漫,泰晤士河带给伦敦的是规整,阿勒河带给伯尔尼的是自然,而黄浦江,带给上海人、新上海人的是梦想。话说6年前,我以31岁高龄,举家移居上海。彼时,初来乍到,听不懂吴侬软语,认不得高架隧道,工作生活可谓日日有"惊喜"。眼泪没少流,辛苦自不必说,但值得庆幸的是,这一切都过去了,我渐渐爱上了这个在遇到挫折时曾经诅咒过的城市。     

安全风险之首：思想麻痹

对组织来说发生了飞行事故,对个人而言发生了较大的不安全事件之后,在一段时期之内,组织或当事人对飞行安全都会给予超乎寻常的关注。大的事故之后,整个行业对待安全,都会小心翼翼,生怕引起连锁反应。但遗憾的是,随着时间的推移,这种对待安全的警觉度,会慢慢地一点、一点降温,这是安全的客观规律。记得航空界有位前辈说过：“保证安全越长,离下次事故越近。”静心想想,不无道理。     

健康长寿的秘密

人很希望自己能健康长寿,老年人更有这样的愿望,因为他们的寿命越来越短,所以总想要个健康长寿的灵丹妙药.青年人就不会有这个愿望,因年轻体状力强,很不在乎身体的健康,当他们到了中年时期,才会感到身体健康的重要.毛主席说过:“身体是革命的本钱”.这对人生有其深远的实际意义,人身体不好哪是多么痛苦的呀!不但不能为国家作出贡献,反而成了社会的负担.哪么健康长寿的秘密是什么呢?就是“运动”.古希腊的格言说:“如果你想强状运动吧!如果你想健美运动吧!如果你想聪明运动吧”.十八世纪法国的著名医生蒂索说过:“运动则其作用来说可以代替任何药物,但是所有的药物都不能代替运动的作用”.如果说:“任何一种疾病都有药可治的话,则治肌肉萎缩的药只有一种就是运动”.以上的格言讲得多么清楚、多么实际、多么深刻呀!     

阅读的意义

<正>记得但丁说过:"人不能像走兽那样活着,应该追求知识和美德。生活于愿望之中而没有希望,是人生最大的悲哀。"读书,是追求知识和美德的阶梯,是为了遇见更好的世界,明白更好的自己。阅读具有一种向上的力量。书籍其实就是精神生活的入口。学史可以看成败、鉴得失、知兴替:学诗可以情飞扬、志高昂、人灵秀;学伦理可以知廉耻、懂荣辱、辨是非,都是对生命的熔炼和升华。     

那些人,那些事

<正>人生中,总有那么一些人、一些事虽只是短暂停留,却让你不经意间时常想起,慢慢回味,温暖的感觉满溢胸怀。有一年多一点的时间,我借调在外单位,那是一个市府级工作部门,作为一个平头百姓,突然来到这样的地方,惴惴不安的心情可想而知,虽然领导和同事都很和善,但多少还会有     

航空客运中团体旅客的管理(下)

解决的办法团队虽然存在一些处理起来较为棘手的方面,但前面说过,团队也有好的一面.尽管他们很在乎价格,但对时间、路线不太在乎(除非是体育代表团).利用这一点,航空公司足可以把团队引导到比较空的航班上.不过,这一看     

新书推荐

<正>梦在青春在俞敏洪著群言出版社俞敏洪最新作品集,收录了他近年来的随笔、演讲实录及媒体报道等。他用亲身经历告诉你,如何在追梦的路途中一路向前,绝不向现实低头、妥协,并最终成就梦想中的人生。他的每一篇文字都在诉说青春与年龄没有关系,有的人20岁就已老去,而有的人80岁却依然拥有一颗年青的心,他说青春就是生命不息,奋斗不止!他说自己身上有一种特质,可以得别人百分之百的信任,不管这个人的身份是他的下属、朋友,还是合伙人,甚至竞     

美国英语非正式制度变迁的路径分析

美国英语是英语语言的一种区域性变体。自17世纪英语移植到北美,它与其他民族语言不断融合并追求创新。到了19世纪,统一的民族语言——美国英语形成了。可以说,美国英语的变迁走出了一条独特的发展道路。依据制度经济学的理论,美国英语的非制度变迁可以看作是美国经济增长的一个重要因素。因此,研究美国英语变迁的路径是十分必要的。     

紧固件刚度不同对连接部位疲劳寿命影响的研究

在航空器结构修理中，由于受施工条件限制或结构原连接状态的限制，可能会在修理加强件与原结构件之间的连接部位，混合使用不同剪切刚度的紧固件。本文通过疲劳寿命计算和试验，研究了结构连接部位的紧固件剪切刚度不同，对疲劳寿命的影响。研究结果表明，结构件之间的连接部位混合使用不同剪切刚度的紧固件，将会比较明显地降低结构连接部位的疲劳寿命。该研究成果对航空器结构设计人员和修理人员均具有一定的参考价值。     

大英博物馆

位于伦敦新牛津大街北面大罗素广场的大英博物馆有将近两个半世纪的历史,作为世界三大博物馆之一,它已经成为游客来伦敦旅游的的首选之处。     

精英教育的时空对话——面对未来:伊顿与上海

英国伊顿公学被外界誉为制造精英的"流水线",风靡一时的哈利波特黑色礼服和神秘古堡,让人不得不相信"魔力"依存的伊顿,迄今已有19名英国首相从那座"古堡"中走了出来。伦敦以西20多英里的温莎小镇,浸润着英王室数百年的"恩泽"。567个年头的漫漫岁月,侵蚀了伊顿古旧的砖墙,让伊顿显得有些老气横秋,但是,伊顿依然坚守着传统的价值,锤炼着过去,现在和未来恒久的伊顿教育的"哲学"。伊顿的教育不只在于成功,而是在于孩子们一个完整的人生,为此,成绩和专业仅仅只是他们的一个基本点。     

神经网络在经济预测中的应用

阐述了针对BP神经网络在经济预测应用中存在的网络学习速度缓慢、计算量大、网络容易陷入局部极小、学习步长需要通过实验由人工来设置和调整等问题,提出将自组织理论、扩展Kalman滤波、模糊算法、小波理论等与神经网络相结合,构成新的网络结构或改进学习算法,以克服BP神经网络自身不足的思路。     

Education in the acquisition of complex defence equipment

In 1991 the UK Ministry of Defence (MoD) appreciated that the increasing complexity of defence equipment should be matched by enhanced ‘systems engineering’ capabilities among the military officers, government officials and company executives who are responsible for the successful deployment of defence projects. Accordingly the MoD established the Defence Engineering Group (DEG) at University College London (UCL) to provide post-graduate education in defence systems engineering, and to form a national centre of excellence in defence acquisition.     

刘翔,卷土重来

在很多北方人看来,上海男人的个性中夹杂的是怯懦、娘、小家子气。有人说上海男人缺乏阳刚美,所以被人看不起。但他们似乎忘记了一个人——刘翔!刘翔,这个上海爷们,用自己的实力与霸气,登上了钻石联赛上海站之巅,让那些质疑上海男人的都闭了嘴。"因为我有实力,因为我是刘翔!"     

原苏联民航飞机耐久性和损伤容限设计与试验技术发展概况

根据1991年中苏首届航空结构强度学术交流会上原苏方的有关技术报告,简单地综述了原苏联飞机结构耐久性和损伤容限(包括热应力)分析方法和试验方法。这些方法建立在正确的理论分析及大量的试验和使用经验基础上,合理地确定新机的寿命期限和逐步地延长在役飞机的寿命期限,确保飞机结构的完整性。     

玩票成大师

在我们周围多才多艺的人不计其数,但多才多艺到这样程序的人,据圈内人士说也许在全中国亦属风毛麟角,这个人就是邓廷毅。他擅长雕塑、陶艺、国画、油画、摄影、古玩修复、医学图谱绘制、医教模具设计等诸多艺术门类,且都卓有成绩。是什么使然?基因?天赋?聪敏?……邓廷毅却说,与玩票有关。     

构件打磨深度对疲劳寿命的影响

按照飞机结构修理手册的规定,腐蚀损伤的允许打磨深度不超过构件厚度的10%。疲劳寿命计算和试验结果表明,从疲劳强度角度考虑,如果损伤部位修理不能利用原紧固件孔安装紧固件,并且又只能采用非对称铆接修理,则打磨深度在总厚度的10%～20%时,较合理的修理仍是通过打磨清除腐蚀,然后恢复涂层。