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我们结束了达比和布里斯托尔的采访后,9月10日下午8时坐从伦敦到柏林的航班,前往宝马·罗-罗公司,这是我们访罗-罗公司的第三站。该公司总部设在德国法兰克福附近的上乌瑟尔,另一个主要基地位于柏林附近的达勒维茨,这是一个新建的发动机设计、研制、试验和装配基地,也是我们这次采访的目的地。 相似文献
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Market+HighTech.+Opportunity=Success宝马-罗·罗公司成立于1990年,因股东分别为德国宝马公司(50.5%)和英国的罗尔斯·罗伊斯公司(49.5%)而得名,总部设在德国柏林达勒维兹。目前,公司共拥有雇员2000人,其中有600多人从事技术开发。主要产品为1.4万-2.3万磅推力级别的BR700系列发动机。凭借这一产品系列,该公司的营业额已从刚成立时的1.2亿美元增长到现在的10亿美元。BR710自1996年成功取证后至今已获得了400份定单,而BR715也在1998年取证后被波音公司选中装在其新近推出的100座B717-200上,第一架飞机将于今年… 相似文献
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联信公司在今后3年内将为LT101 发动机系列投资1500万美元,以改进该发动机的可靠性和使用户更满意。据该发动机计划经理米勒说:“我们必须保证LT101系列的可靠性与联信公司的其他发动机的可靠性相当。”1994年10月,联信公司采购了来科明公司的燃气涡轮业务后,该公司就开始负责LT101系列。目前虽然有1650多台LT101在使用中,但该发动机已 相似文献
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罗-罗公司于1906年开始生产汽车,在一次和二次大战期间生产航空发动机。1972年罗-罗公司国有化,1987年非国有化。几十年的风风雨雨,虽然也有曲折,但通过体制和管理改革,罗-罗公司已成为世界三大著名的航空发动机公司之一。罗-罗公司的体制改革该公司最重大的体制变化是1972年被收归国有企业,15年后进行股份制改造,1987年成为非国有化企业。英国撒切尔夫人政府上台后,开始将在国有企业中的资产出售,取消国有化,放宽管制,给予企业经营上的权利。撒切尔夫人的考虑有两个因素:一是由于国有企业花钱太多,不愿意把国家收取的钱再投给… 相似文献
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该公司今年初决定,遄达800发动机的取证推力将从原定的37370十牛提高到40030十牛。在去年9月开始的第一系列试车中,该发动机的推力超过41370十牛。随后,三台发展 相似文献
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MTU维修汉诺威公司是MTU慕尼黑公司全资拥有的中型和大型民用发动机的维修中心。大约在20年前,这家在汉诺威附近的维修公司建立起修理和翻修发动机的专门技能,从维修前的检查、到修理和翻修、以及最后的验证试车,为用户提供一站式的发动机维修服务。MTU维修汉诺威公司的基础设施包括推力达10万磅(445千牛)的发动机试车台、占地4500平方米的零备件库、占地13O00平方米的发动机和舆型修理车间占地3000平方米的清洗、喷镀和热处理车间,办公室占地4000平方米。该公司有雇员960名,另有45名学员,平均年龄为37岁。由于MTU维修汉诺威… 相似文献
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汉莎技术(LHT)近期宣布,该公司将为SAS引进的新一代B737的动力装置CFM56-7提供维修服务,这又扩大了公司的产品维修范围,同时也为公司提出了新的挑战。首先,作为明星联盟成员之一的SAS委托汉莎技术公司(LH)负责维修其机队中IO0多台新型环保发动机。该公司定购的第一架新型B737将于1998年9月交货。此后LHT的发动机维修专家们将负责对B737-6O0机队的发动机进行维护和检修。目前,LHT每年要维护SOO台发动机、5000个发动机组件,并在美国外拥有最大的维修工厂。随着这个维修CFM56一7合同的签订,LHT将具有维修CFMI生产… 相似文献
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GE公司已确定了推力为98千牛的F414发动机的发展途径,这种发动机将装F/A—18E/F,其安装推力将增加25%.这项计划是美国海军在8月初刚收到头两台生产型F414后GE公司提出的.据GE称,交付给海军的两台发动机是早期第一批小批量生产的28台F414-GE-400中的两台,接着到今年底,将交付13台以上.海军与GE公司已签订购买142台早期小批量生产的F414,这些发动机将分三批交付,最后一批将在2001年5月末交付.F414的大批生产在9月开始,每月生产两台,然后增加到6台,大约到2002年,每月的产量将增加到10台. 相似文献
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这家意大利的公司正在进行该发动机的地面试验,功率为1850千瓦的T700/CT7在试验中功率已超过2000千瓦。该发展型采用了GE公司的CT7-9涡桨发动机的核心机和新的增加空气流量的压气机以及汉密尔顿标准公司的FADEC。阿尔发罗梅奥公司在1997年将提供3台发 相似文献
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罗—罗透博梅卡联合企业即RTM公司,为使其RTM322直升机发动机占领更大的市场,特别是在国际军事销售方面(包括美国)占据更大的份额,该公司已建立了一整套保障机构。RTM322发动机已被用于英国韦斯特兰公司的EH101“灰背隼”MK1直升机上。RTM公司的销售部经理基思·里德说,该公司计划向美国推销5000至6000台RTM322发动机。BTM公司说在这一功率级中唯一的竞争对手是通用电气公司的T700系列发动机。T700发动机在美国获得广泛使用,但随着机身重量的增加及功率要求的提高,RTM公司似乎有一些机会来抢占美国市场。 相似文献
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罗-罗公司根据过去20年航空运输量每年实际增长率和对未来20年市场需求进行了分析后,预计未来20年国际市场将需要18740架民用飞机。这些飞机需要48100台发动机,总价值约3337亿美元 相似文献
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’96范堡罗国际航展刚刚落下帷幕,应罗-罗公司邀请,我和几位航空界的新闻记者一道访问了该公司民用和军用发动机基地——达比和布里斯托尔。早在60年代我就知道达比和布里斯托尔是英国航空发动机的生产基地,许多著名的航空发动机,如奥林帕斯593、斯贝、康维和RB211等就是从这两个地方诞生的。我经常从许多外刊和报纸上看到达比和布里斯托尔新建一台又一台航空发动机试验设备,推出一代又一代新型航空发动机。这次亲临其境,感到既熟 相似文献
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发动机的研制周期一般比飞机长12~18个月,因此发动机的研制必须在飞机的技术要求完全确定以前就得开始。这往往造成发动机不能适应飞机的最终设计,必须进行耗资巨大的修改。为了缩短发动机的研制周期,即从发动机项目上马到取得合格证的时间,罗·罗公司采取了一系列有效的精益生产措施。他们的目标是到1995年后期将发动机的研制周期由目前的4年缩短到3年,同时使研究和研制费用降低30%。 相似文献