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本论述了生产大型钛合金锻件的工艺难点,并制定了用棒材生产大型钛合金锻件的技术协议及锻造工艺,使其力学性能达到了设计要求。 相似文献
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我国钛工业与技术进展及展望 总被引:1,自引:0,他引:1
《航空材料学报》2014,(4)
至2014年,我国钛工业已经整整经历了60年的发展历程,取得瞩目的成绩。在简要介绍我国钛工业发展现状的基础上,评述钛冶金、钛塑性加工理论和技术、相变组织控制及近净成形技术等方面的研究进展,最后指出我国钛工业与技术今后发展应该重视的重要方向为:钛及钛合金(尤其是海洋用钛合金)应用技术的研究和开发;钛合金低成本化技术研究;钛合金的基础研究和性能数据积累;钛合金设计和加工过程的计算机模拟技术研究等。 相似文献
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分析了某型航空发动机用特种TC4钛合金离心叶轮锻件组织、性能的检查和试验结果 ;依据锻件心部超声波杂波水平和其他检测结果判断锻件是否合格。 相似文献
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航空锻造技术的应用现状及发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
随着航空产业的不断发展,对航空装备极端轻质化与可靠化的追求越来越急迫,对材料和锻件的性能要求(如比强度、强韧性)也越来越高.钛合金、高温合金等材料的应用日益广泛,以航空工业为例,F-22和F-35飞机钛合金用量已分别高达39%和27%,先进航空发动机中高温合金和钛合金锻件重量占发动机总结构重量的55%~65%[1].而高温合金、钛合金属于难变形材料,即加工参数范围狭窄、变形抗力大、组织性能对加工过程十分敏感.所以锻造技术在航空制造领域的应用相比其他工业领域难度较大. 相似文献
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TC11钛合金整体叶盘锻件组织均匀性评价方法 总被引:1,自引:0,他引:1
根据锻件内热力参数分布情况建立了基于Taguchi方法的损失函数,探索盘类锻件组织均匀性数值评价方法。应用所建立的损失函数以及TC11钛合金整体叶盘的锻造过程有限元数值模拟结果,对TC11钛合金整体叶盘组织均匀性进行了数值评价,并进行了试验验证。结果表明,对于TC11钛合金整体叶盘锻件,应用本文建立的质量损失函数贡献因子得到的损失函数(情况2)的评价结果与实际生产得到的锻件内组织均匀性一致性好,且当质量损失函数值在0.33~0.44范围内时,锻件的组织均匀性能满足技术条件要求。 相似文献
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随着航空发动机性能的提高,新型发动机的出现,钛合金在近代航空发动机上的应用范围日趋扩大。现将斯贝 MK—202发动机钛铜合金(含2.5%的 Cu)引射机匣制造过程中的焊接工艺作一介绍。众所周知,钛合金具有较高的活性,易与空气或其它介质中的杂质发生反应。焊接时,在高温区钛能与氢、氧、碳、氮等产生强烈的 相似文献
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本文介绍39.2MN液压螺旋压力机模锻TC4钛合金气瓶模锻件不同成形工艺,并对β锻造和(α+β)两相锻造进行了比较。结果表明,两种不同加热锻造状态的模锻件机械性能接近,均能满足设计要求。而断裂韧性值K_(1c),β锻造的高于(α+β)锻造的,所需的锻造能力比(α+β)锻造的小25%,锻件精度比(α+β)锻造的高,锻件淬火变形比(α+β)锻造的小,锻件厚度比(α+β)锻造的薄2mm,既节省材料又减少机加工时。 相似文献
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八月十八日至二十三日由航空部科技局和中国有色金属工业总公司科技部在安徽汤口镇联合召开飞机用TC4钛合金材料定型、承力构件技术鉴定会。参加会议的有航空部和有色金属工业总公司所属厂、所、院、校四十多个单位九十余名代表。该科研课题系根据国外各类飞机用钛的情况和已取得的技术经济效益、我国飞机的现况和新机设计提出的紧迫要求而提出的。一九八一年初在航空部科技局主持下,组成由航空部和有色金属工业总公司分别所属的八个单位组成的联合研制组。三年多来,在相互积极支持配合、共同努力下,经过材料研制、钛锻件试 相似文献
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本文论述了用钛合金制造固体火箭发动机壳体的优越性,评述了美国及其它西方国家钛壳体的研制和应用概况,简要介绍了我国钛壳体的试制现状。认为,现代宇航发动机壳体采用钛合金仍然具有重要意义。 相似文献
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为了满足新一代战斗机对大规格损伤容限钛合金的需求,开展了TC4-DT钛合金大规格棒材与锻坯的成分与组织控制、大型锻件热处理过程中的显微组织控制、材料与锻件的制造过程控制、零件的疲劳强化等研究。经过大型铸锭熔炼、大规格棒材和锻坯试制、大厚度锻件试制、结构设计与制造,结果表明:损伤容限钛合金TC4-DT大型铸锭的成分均匀、大型锻坯和大厚度锻件的抗拉强度变异系数降至约2%,激光冲击、喷丸和冷挤压等对该合金的寿命增益效果显著。损伤容限钛合金TC4-DT在新一代战斗机上获得了广泛应用。 相似文献