航标《带导柱的端面锪钻》的实用性及补充建议

介绍了按HB3495 - 85《带导柱的端面锪钻》所提供的带导柱端面锪钻在生产中的使用情况 ;指出了该标准缺少H13公差带的系列规格问题 ,并提供了孔公差带为H13的锪钻切削部分直径的极限偏差表 ;对一二六厂使用的公差带为H13带导柱的端面锪钻进行了评价。     

钻削碳纤维复合材料用钻尖刃型分析

通过对锪窝钻钻尖刃型的理论分析和实验，证明采用具有一定刃倾角的曲线刃钻尖钻削碳纤维增强复合材料较为合适。     

企业动态

罗·罗公司加强与AMECO合作 近来,罗·罗公司无偿租给AMECO(北京飞机维修工程有限公司)一台打磨机床,用以提高AMECO维修BR211-535E4的能力。该机床已运到AMECO,罗·罗专家与AMECO技术人员正在一起进行机床的安装调整。机床不久将投入使用。 这台机床是为了满足AMECO对RB211—535E4发动机中压、高压压气转子叶片尖的打磨要求,提高AMECO的修     

通用钻头改制的铝镁合金钻头

通用钻头经过刃磨改进几何角度后,钻削铝镁合金零件,增加了切削性能,保证产品质量,并提高生产效率,以下是钻头的几何角度,以供参考。一、前角:外圆处为8°±3°,越近中心逐渐减小,接近中心处为-13°+3°,如果不把前角磨小当钻头占透时,发生零件往上跳动造成孔椭圆,甚至报废,把不住零件造成机床事     

钛合金锪钻改进与优化设计

在深入分析钛合金材料特性及切削性能的基础上,针对钛合金锪钻在锪制过程中存在的典型问题提出了相应的改进和优化设计方案,验证试验证明可大幅度提高国家某重点工程用钛合金零件的加工效率。同时,为其他钛合金加工刀具的研究和设计提供了重要的理论基础。     

航空有机玻璃机械加工工艺的探索

本文针对有机玻璃座舱盖上可能产生的两种裂纹源,叙述了结构变更和工艺方法的改进情况,并介绍了专用锪钻和锥形铰刀。     

反锪台钻

在飞机制造中,有大量用螺栓联接的支架型零件,由于结构的限制,这些零件螺栓孔的锪窝,一般只能反锪。通常,反锪工序是在普通钻床上进行。操作者右手提动主轴向上,左手扶持工件承受切削力。由于锪削余量很不均匀(特别是锻、铸件),有些锪窝孔又紧靠加强筋根部,锪削时震动、摇摆剧烈,左手非常吃力;用钻床上的档块控制锪削深度也不     

镁基碳纤维增强复合材料超声辅助切削试验研究

为研究镁基碳纤维增强复合材料(C_f/Mg)的切削力与已加工表面质量,开展了硬质合金铣刀与硬质合金钻头超声辅助切削试验研究。通过正交试验得到,超声辅助铣削C_f/Mg复合材料时铣削力随每齿进给量及铣削深度的增加而明显增大,随主轴转速的增加而减小;试验中,在超声辅助铣削时每齿进给量0.025mm、铣削深度0.2mm、转速6000r/min加工参数下铣削力最小,每齿进给量0.025mm、铣削深度0.2mm、转速4000r/min加工参数下表面质量较好;采用硬质合金钻头进行单因素钻削试验时,轴向钻削力随主轴转速的升高而减小;与传统钻削相比,超声辅助钻削能减小轴向钻削力,在机床转速6000r/min、机床进给速度100mm/min加工参数下超声辅助钻削相比传统钻削可减小约36%的轴向钻削力;超声辅助钻削相比传统钻削能改善钻孔出口的毛刺、分层等缺陷。     

六住钻夾头

我车间技术革新小组和厂工艺科的技术人员共同研制成功了六位钻夹头。六位钻夹头主要用于加工壳体零件,可完成钻、铰、锪孔、攻丝等,加工范围为φ1～φ10毫米的铝合金。钻夹头由壳体和旋转体两大部分组成,其结构如图所示。钻夹头通过定位套安装于Z25型立式钻床上,壳体固定在定位套上。带键心轴与钻床主轴的3号莫氏锥体相配合,主轴旋转则带动带键心轴旋转。通过离合器再把运动传递给钻头     

锪窝孔边扇形角裂纹应力强度因子的三维有限元分析

 根据航空等领域内锪窝铆接及锪窝锣接构件的典型结构特征,采用三维的十节点四面体等参有限单元模型,分别对无裂纹及孔边含裂纹锪窝孔 /直通孔结构进行了模拟分析;得到了锪窝孔构件的危险部位及90°,120°锪窝孔边扇形角裂纹的应力强度因子,给出了覆盖面广的计算曲线;通过对计算结果的分析,讨论了裂纹长度、孔径以及板厚等因素对应力强度因子的影响。和已有的文献比较表明,本文数值结果精确,方法可靠。     

XHAE788精密立式加工中心

<正>北京第一机床厂成立于1949年,是一个有着辉煌历史和成就大型国有企业。60年来北一为国民经济各行业提供各种类型的升降铣床、床身式铣床、圆工作台铣床、数控镗铣钻机床、立卧式加工中心、数控钻削中心以及重型、超重型的数控龙门镗铣     

起落架筒杆件深孔加工刀具—深孔推镗刀的研制

一、研制的起因飞机起落架筒杆件,多数采用管料加工。管料深孔加工的关键在于如何保证壁厚均匀度与直线度以及光洁度。特别是一些薄壁零件,要求在半精加工以后保证壁厚均匀度和直线度,不再校正。而一般麻花钻、铰刀、锪钻(扩孔钻)都是多刃而对称,在深孔加工中,必然会因孔的弯曲迫使刀具走向偏离中心,同时加工余量的变化也会造成“让刀”,从而使壁厚均匀度达不到要求。起落架简杆件不少是     

锪窝填充孔孔边角裂纹应力强度因子的有限元分析

对锪窝填充孔孔边角裂纹应力强度因子进行研究对提高结构安全性具有重要意义。根据飞机上常用的锪窝铆接典型结构,运用ANSYS软件对锪窝孔孔边角裂纹进行有限元分析,建立铆钉与锪窝孔接触模拟铆钉对锪窝孔的填充作用。计算得到含铆钉填充以及空孔时锪窝孔边不同裂纹尺寸下裂纹前缘的应力强度因子分布。对比分析结果表明：铆钉填充能显著降低锪窝孔边角裂纹的应力强度因子,提高结构寿命。     

橡皮膜气动逻辑元件在螺纹抽钉组合机床上的应用

为了适应生产发展的需要,我厂新工艺试验室与八O车间共同研制了一台加工螺纹抽钉的组合机床(图1),承担螺纹抽钉(图2)的最后三道加工工序-钻d笙、dZ孔及攻螺纹。该机床主要由三个FT06型风动钻削动力头、一个     

英、德考察散记(一)

这次参加国外机床订购工作,曾就便对英国罗斯·罗易斯公司(以下简称罗·罗公司)的金属切削机床情况进行了一些考察,此外还参观了英国和西德的六十余家机床厂商,还参观了国际生产工程与生产率展览会、全英检查仪器展览会和数控技术展览会。现将参观、考察所得,结合国内情况,作一简要汇报。     

小孔单刃铰刀

我厂加工一种如图1所示零件,其材料为特殊生铁,孔径为φ9H7,孔深为86毫米。零件孔径与深之比:D/L>1∶10,现行工艺方法是用麻花钻,锪钻加法工到φ8.6毫米左右,剩余的金属材料皆由四刃硬质合金铰刀承担切削。因铰刀多刃且对称,加工后的孔径出现多角形不圆和椭圆,为了克服上述不足,将四刃硬质合金铰刀改成单刃镶硬质合金刀片的铰刀,     

车铣复合加工技术在航空业的应用与展望

传统上,性质不同的加工(如车削、铣削、钻削和攻丝等),是在不同类型的机床上完成的.随着加工制造业的蓬勃发展,逐渐出现了具有多种加工能力的机床.车铣复合加工中心.就是一种将车削和铣削功能集于一体的复合功能机床.     

机器人自动钻铆系统集成控制技术

针对飞机自动化装配中对机器人自动钻铆系统设备的控制要求,设计一套以工业机器人为载体,基于Beckhoff控制系统的自动钻铆设备。该控制系统以现场总线的方式,将工业机器人、扩展地轨、多功能末端执行器、刀库以及其他附属设备通过Beckhoff的核心控制软件联系在一起,实现对加工现场的实时控制。并通过一系列的精度补偿措施在多个环节对误差进行修正补偿以提高精度。试验表明,该套系统可达到末端制孔定位精度±0.5mm,垂直精度±0.3°,孔径精度H8,锪窝深度精度±0.01mm。     

2524-T3铝合金铆钉填充锪窝孔疲劳特性研究

2524-T3铝合金被认为是目前综合性能最好的飞机蒙皮用铝合金,研究其在疲劳载荷状态下的力学性能对材料的安全使用具有重要的意义。通过疲劳试验研究2524-T3铝合金铆钉填充锪窝孔试样在一种典型应力比、不同载荷水平下的疲劳性能,得到铆钉填充锪窝孔试样疲劳裂纹寿命的p-S-N曲线,同时借助扫描电镜观察疲劳裂纹的萌生和扩展行为。研究结果表明：2524-T3铝合金铆钉填充锪窝孔试样具有良好的抗疲劳损伤性能;在指定疲劳寿命条件为3×106周次下,试样在室温轴向疲劳加载条件下的条件疲劳极限为108MPa;疲劳断口由疲劳源区、裂纹扩展区及瞬断区组成。     

S240型仿形数控龙门铣床研制成功

我国第一台S240型仿形数控龙门铣床,经过北京航空工艺研究所近两年的消化吸收与技术攻关,于1991年7月研制成功。精度检验、性能测试和样件试切结果表明,其技术指标均符合法国同类机床标准,并达到美国宇航NAS979数控机床标准。第一台机床的研制成功,使该所取得了制造、装配、总调试的经验,为小批量生产打下了坚实的基础。 S240型仿形数控龙门铣床,2400×4000×1200,规格适中;5轴控制,3轴联动;配备FIDIA数控系统,具有仿形数字化和数控功能;主轴头、A轴、C轴均360°旋转,可实现5面加工;有24把刀具的刀库,使机床实际上成为龙门式加工中心;装有测头,可实现工件自动测量。S240型机床适用于汽车模具加工和通用机械加工,用途广泛。该机床将为汽车制造厂加速汽车改型换代以及飞机模具工装制造提供先进的数控设备。