导管弯曲半径系列的制订

过去,由于管子规格、导管弯曲半径没有优选标准,我公司在生产的各机型上选用的管子规格和导管弯曲半径多而散,实现导管弯曲机械化数控化存在不少困难。为了改变导管弯曲工艺的落后状况,我公司根据《冷弯铝合金导管特殊最小弯曲半径企标Q/5A1095-85》,弯管模企标Q/5A585～589-82,导管最小弯曲半径航标HB4-55-83和金属材料限用清册Q/     

铝合金导管特殊最小弯曲半径的制订

弯曲半径是管路件的主要结构要素。本文通过试验得出不同导管外径的最小弯曲半径数据;导管弯曲半径与疲劳强度的关系;不同材料、不同弯曲半径如何确定其最小卡箍安装尺寸等。为新机研制时充分节约机内有效空间提供了可靠的技术依据。     

冷弯铝合金导管特殊最小弯曲半径

过去,对于导管最小弯曲半径的选用一直按部标准HB4-55-83规定的范围。近年来,随着新机设计和老机种的改进改型,机载设备不断增多,使飞机结构空间的协调日趋紧张,部标准规定的导管最小弯曲半径已不适应新机设计的要求。我公司通过某新机设计及老机种改进改型的实践,参考了国外有关标准资料,并经过试验验证,编制了企标Q/5A1089-85《冷弯铝合金导管特殊最小弯曲半径》,现将该标准的内容及试验验证情况介绍如下,供有关人员参考。     

飞机不同弯曲半径导管流阻特性研究

随着飞机质量和飞行速度不断提高,传动面对的载荷和要求的响应速度也越来越大,而过高的流阻会降低系统的传动效率,同时压力损失会导致系统温度升高,因此需尽可能减少介质流动过程中的压力损失。文中通过AMESim流阻仿真计算,探究多种工作介质下,不同弯曲半径对导管流阻特性的影响。结果表明：缓弯、慢弯的方式可减缓液压冲击,有效降低液压系统导管的流阻,同时选择合理的管径、较小黏度的流体作为工作介质,也有利于流阻的下降。而对于气动系统导管,增大弯曲半径对降低导管流阻无显著效果。     

从矢量弯管技术看导管弯曲半径标准化的必要性

我厂在试制斯贝MK-202发动机时,发现这种发动机上的导管很多,形状复杂。但排列紧凑整齐,外形美观。这种效果的取得,主要是在导管的弯曲半径上实现了标准化。整台     

形成大半径圆弧轨迹的机构

在生产过程中,经常遇到半径较大的弧形面零件(例如光学透镜的研具样板等),加工这种较大半径形面的方法,一般采用一种与零件等半径的摆动机构的机床或夹具来完成当半径值很大时(例如 R800毫米、几米、十几米),用上述等半径的摆动机构就不容易实现。即使制造了庞大的机器,往往受到其刚度的限制,使零件精度难于达到要求.并且操作十分困难。以至无法达到加工标准。长期以来,我们对于大半径圆弧面的加工,也只能用长尺放大样画线,然后由铣工、钳工修锉而成,其精度和工效很低,达不到预期的效果。     

球面三角仪

为了满足产品设计和制造中计算空间角度的需要,我们研制了一台球面三角仪(图1)。利用这台仪器求解空间角度,不需再查阅球面三角公式和函数表。经试用效果较好,精确度可达到分。 1.结构原理球面三角形是球面上三段大元弧所构成的闭合图形,如图2(a)中的三段大元弧(?)、(?)、(?)所围成的三角形ABC即为球面三角形。这三段大元弧可分解成如图2(b)、(c)、(d)所示     

精密圆台法测量圆弧半径

1显微镜上测量圆弧半径R的原理a．弓高弦长法（见图1）R＝L2／（8SH）＋H／2b．增大弦高法（见图2）C．坐标法（见图3）R＝BC／2·sinB其它还有几种方法，例如：R镜头法、米字线相切法等，其精度都比上述方法低。为了提高圆弧半径的测量精度，《计量技术》1986年12期介绍了“增高法”，即本文的b法。由于短圆弧的半径一般较大，而孤长和弦高较短．以上方法都很难满足半径的公差要求。多次测量中，所算出的半径值不稳定就足以说明这个问题。为了提高圆弧半径的测量精度，必须寻求新的测量方法。2精密圆台法测量圆弧半径将被测圆弧置于“…     

凸轮半径误差对加工精度的影响

如何给出纵切自动车床凸轮各段曲线的制造公差,如何利用机床上的双曲轮操纵机构,正确合理地将凸轮曲线分别设计在两个凸轮上,现根据多年生产实践得出的计算公式,介绍如下: 纵切自动车床凸轮制造误差包括:曲线误差、半径误差、角度误差、凸轮曲线轮廓中心与凸轮安装孔的偏心、安装孔中心线与凸轮端面不垂直等。其中凸轮半径误差对零件加工精度影响较大。     

关于国产干扰仪代用苏联干扰仪的测试总结

以前我部各电机电器厂,测量产品无线电干扰电压,一直使用苏联干扰仪ИП—12—2M(低频段0.15～20MC)和П4—5A(高频段20～150MC),但由于使用年限太长,仪器陈旧,性能越来越差,影响目前的生产。鉴于这种情况,我们把国产干扰仪GR-1(低频段0.15～30MC)和GRC—1(高频段30～300MC),同苏联干扰仪进行对比测试,经分析认为:     

飞机活动半径与飞行等时点

飞机活动半径与飞行等时点是在特殊或者紧急飞行情况下,根据飞机实际油量选定最有利的紧急备降机场,保证飞机在安全距离或者最短时间内在备降机场降落的一种紧急情况处置方法。本文通过理论分析和实例验证,提出在曲折航线飞行中,用实际飞行资料精确计算飞机活动半径和飞行等时点位置的新的计算方法。     

卧式仿形仪——砂轮金刚石成形仪

一、简介本仿形仪适合于安放在平面磨床的工作台面上,可修整砂轮并可打磨各种刀具和加工多种型面的砂轮。缩放比为1比5(见题头照片)。此仿形仪区别于其它四联杆机构的特点是     

测氢仪

上海五七○三厂子一九七五年试制成功第一台测氢仪,开始用于“无氰镀镉钛合金”新工艺。它能直接测出酸洗电镀过程中零件受氢情况,并且对“电镀工艺”如酸洗、无氰电镀,以及腐蚀时受氢情况均可测出。该仪器测试方便,测试周期短,效果好,可反复使用。其主要原理是测量铁壳子电子管内部的真空度,以真空度的变化来判断所测电镀液中含氢量的多少。     

楕圆仪

为了适应设计工作的需要,在有关单位的协助下,我们设计制造了一套椭圆仪。 椭圆仪由正齿轮(Z_1、Z_2)、齿条、底板、主轴、动轴、转臂等组成(图1)。两个正齿轮的传动比为2比1。这样就可以保证齿轮在运动中转角φ始终等于28(图2)。若已知椭圆的长半轴α,     

光电直读仪

三○一七厂参照中国科学院应用化学研究所及冶金部三○一厂的经验,並结合本厂的实际情况,装制成功了一台AJZ—1型光电直读仪,已用于铸铝车间炉前、炉后的成分分析(图1)。该仪器由中型石英摄谱仪改装而成。在中型石英摄谱仪的暗盒部位加装了一个“光电头”,内有12个石英出射狭缝,只允许被预先选定的待测元素光谱的特定波长通过。此待测信号被光电倍增管所接收。然后将其光电流送至积分系统积分。在采用“自动曝光”的情况     

材料分选仪

生产过程中容易产生混料,混料后将造成严重的质量事故,因此工厂里需要对进厂的原材料和生产过程中钢材牌号进行复验和鉴别。以前材料复验和鉴别方法是打光谱、看火花,这种方法是靠工人的经验来鉴别,相似材料难以区别,不易掌握,同时材料表面有损。为了准确快速区别各种原材料和各种零件的材料牌号,我们于一九七四年开始利用电位法,对圆图EWY型自动电子电位差计进行研     

精确绘制半径样板检测放大图的方法

通过直角坐标系的平移、旋转确定圆弧上点的方法,提出了在万能工具显微镜上利用其有限工作行程,精确绘制半径样板圆弧检测放大图的方法。