空管设备运行中的人为因素

空管系统设备的运行状况直接关系到飞行安全，随着全球民航事业的飞速发展，民航总局对空管系统设备的运行标准提出了更高要求。以地空通信系统为例：甚高频地空通信中断时间不能超过30秒，航路甚高频地空通信中断时间不能超过1分钟，无线通信设备的运行正常率需达到99．98％，设备完好率需达到90％以上。随着新设备的不断引进，原有设备的逐渐老化，设备运行维护工作的任务日益艰巨。民航总局空管局在2004年10月颁布的《中国民航通信导航系统运行、维护规程》（以下简称《运行维护规程》），明确提出空管系统设备运行维护工作的任务和准则。对由人为原因或其他原因造成的事故、差错进行严格划分，以减少人为因素对设备运行维护工作造成的影响。技术保障部门必须重视对《运行维护规程》等规章规程的学习，在日常工作和安全检查中以规章规程作为标准和依据，消除影响系统正常运行的安全隐患。加强各项管理工作，做到有章可循，有法可依，将人为因素对空管系统的影响降至最低。     

对空管设备保障专业划分的思考

一、设备保障体系的现状空管设备保障工作是关系民航安全生产运行的重要环节。设备保障体系的完善和健全有利于保障空管设备的正常运行。目前设备保障体系因机场规模不同存在差异。如杭州萧山机场在国内属于中等规模机场,与大型机场相比,空管业务体系和空管业务所需的设备种类一样齐全,区别的只是设备数量。在大型机场,同类设备由于数量多．     

航空气象服务保障工作中的“人为因素”

航空气象服务是空管工作的重要组成部分，天气预报的准确率直接影响到飞行安全与正常。因此研究和探索人为因素对飞行的影响，找出切实可行的保障方法和管理措施，减少和预防“错、忘、漏”现象对飞行安全的影响，是我们必须重点研究解决的问题。     

理念导入与制度创新——浅谈人为因素在空管基层单位中的应用

我国空管系统在人为因素方面的研究起步较晚，但由于组织得力，经过近几年的艰苦研究和探索，在广泛汲取了国际先进理论与研究成果的基础上，结合我国实际，仍然在一些领域取得了不错的成绩，例如，规范化管理、管制员培训方面、班组资源管理、管制员之间的协作与监督、管制席位的设置等等。     

民航空管系统圆满完成国庆空管保障工作

10月1日，建国60周年国庆盛典在北京胜利落幕。这次庆典展现了新中国成立60周年来的辉煌历程和光辉业绩，展现了中国人民蓬勃向上的精神风貌，展现了青春中国活力充沛、富国强军的盛世荣景。此次国庆空管保障过程中，空管系统在国家空管委办公室和民航局的统一领导下，充分发挥一体化优势，认真研究、精心策划，从建立组织机构、制定保障方案、完善设备监控、     

关于扎实推进空管设备保障能力建设的思考

随着民航事业的快速发展,飞行流量和密度不断增大,给空管服务保障工作带来巨大压力。由于空管服务保障对空管设备的依赖性强,飞行安全对空管设备保障的关联度高,空管设备持续运行的风险性大,加强空管设备保障能力建设就显得尤为重要。从国际和国内民用航空有关资料统计情况看,因空管设备原因而导致飞行不正常事件时有发生,有的甚至直接影响到飞行正常和安全。     

加强设备安全管理 保障民航运行安全—浅谈设备安全管理中的人为因素

安全是民航永恒的主题,作为设备运行保障部门,设备安全管理是保障民航运行安全的主要部分,加强设备安全管理工作是一项综合系统性的管理工作。做好设备的安全管理工作,必将涉及到人、机、环境、管理四大方面,而人为因素是保证设备安全运行的关键。     

海口空管中心举行技术保障工作发展规划研讨会

2005年6月2日至5日．海口空管中心在三亚空管站举行了技术保障工作发展规划研讨会。海口和三亚两地空管技术保障部的主要管理人员、分管领导、综合业务室和航务部相关领导共计20人参加了会议。海口空管中心主任陈超和三亚空管站站长兰建琼参加会议并发表讲话。会议以“营造一流的环境、培养一流的人才，     

充分利用评估手段降低设备保障风险

安全是民航的生命线，是永恒的主题，“安全第一、预防为主、综合治理”是我们一贯坚持的基本方针。随着“风险管理”理念的广泛传播，民航系统也正积极引进“风险管理”模式。近年来设备集成度越来越高，再加上大机房集中摆放，设备保障风险也越来越大，引入风险管理对于民航空管设备保障工作更具有现实意义。风险管理包括风险识别、风险分析、风险评估和风险控制等内容，它强调风险的事前发现和控制，是一种预防性的管理模式。     

南昌空管启用设备信息化管理系统

自3月份开始,南昌空管中心技术保障部启用设备信息化管理系统,进一步规范设备及零备件管理,提高工作效率。南昌空管中心技术保障部作为江西区域飞行安全设备保障单位之一,现有通信、雷达、导航等设备近50套。一段时间以来,南昌空管各类设备、零配件的管理分散在各使用班组,不够     

浅析空管设备保障的风险评估管理

近几年．江西空管分局把“风险管理”的理念应用到设备保障中,通过设备、人员风险评估等方法．及时发现设备保障运行中的潜在风险．进而对相关设备或系统进行完善、对技术人才结构进行优化．对于提高空管保障能力起到了较好的作用。这也是落实持续安全理念的重要实践。     

改进设备保障系统提高设备保障水平

本文通过对设备保障系统的评估，讨论设备发生问题的主要原因，故障的分类及主要对策，以及如何预防系统故障，使设备保障系统达到更高的水平。     

扁平化趋势下空管技术保障工作的积极应对

随着企业组织运行架构由过去的层级化模式向扁平化模式转变，员工工作由职务（职责）清晰定义向职务（职责）模糊定义过渡，已经开始影响空管技术保障工作。譬如雷达信息联网在降低空管系统整体运行成本的同时，对长期以来“谁拥有谁使用谁维护”的空管设备保障体系造成冲击；传统上按通信、导航、监视、气象等不同专业划分岗位的保障机制，逐步向维修、维护、值班三级岗位划分的演变；均鲜明地展现了员工岗位工作职务（职责）模糊定义的特点。对此全新课题，初步作一些探讨。     

青岛空管站积极做好抗震救灾航班保障工作

4月14日，在获悉青海玉树地区发生7．1级地震的消息后，在为受灾地区同胞感到痛心和悲伤的同时，青岛空管站立即行动起来，积极做好抗震救灾航班的保障工作，全力以赴优先保障救灾航班顺利飞行。     

一份满意的答卷——大连空管站圆满完成首届民航空管系统职工乒乓球比赛保障工作

2009年6月3日,首届中国民航空管系统职工乒乓球比赛在大连举行。这是民航局空管局一体化之后首次举办的全系统大型单项体育赛事,是空管系统的一次盛会。大连空管站作为协办单位,把任务当成一种荣耀,举全站之力,在圆满完成保障任务的同时,也献上了大连空管人大海一样的深情,凝聚了来自八方四海的全空管人的友情。     

突出重点 狠抓落实 全力以赴做好奥运空管保障工作—民航局空管局副局长李宗冀谈奥运空管保障工作

随着具有历史性意义的2008年北京奥运会一天天的临近,民航空管系统全体员工为实现"安全、顺畅、正点、高效"的奥运空管保障服务目标,积极开展奥运空管保障筹备工作。民航奥运空管运行指挥中心副总指挥——民航局空管局李宗冀副局长,向本刊详细介绍了本次奥运会空管保障相关工作情况,希望能有助于全系统广大干部职工对此有一个较为全面的了解。     

《民航空管系统设备运行状况信息通报规定》修订工作会议召开

为落实《民航空管系统“三横三纵”体系建设纲要》要求,加强空管设备运行信息通报管理工作,实现对全国空管设备运行保障状况及时、准确、完整的掌握,民航局空管局于7月7日至10日在沈阳组织召开了《民航空管系统设备运行状况信息通报规定》的修订工作会议。     

国家空管委检查青岛空管奥运保障准备情况

4月16日，由国家空管委奥运空管保障检查组，对青岛空管站奥运保障准备工作进行了全面、细致的检查。检查组对该站前期准备情况给予了充分肯定，认为该站在空域调整、进离场航线规划、军民航协调、设施设备保障、奥运空管保障方案制定和宣贯、防相撞教育以及应急处置预案制定和演练等方面做了大量工作，充分考虑了面临的困难，     

民航局空管局运行中心圆满完成两会代表委员乘机空管保障工作

第十一届全国人民代表大会第三次会议和政协第十一届全国委员会第三次会议已胜利闭幕。民航局空管局运行管理中心3月1日至17日,共保障两会代表委员航班共843班,其中空军专机35架次,民航包机50架次,圆满完成了两会代表接送空管保障工作。