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章航 《南京航空航天大学学报》1994,(3)
第12届国际模态分析会议在美国召开第12届国际模态分析会议(IMAC)于1994年1月31日至2月3日在美国夏威夷召开,来自22个国家的360名代表参加了会议。会议论文集共收录了324篇论文,分21个专题,在5个分会场进行报告和讨论。主要专题有:模态... 相似文献
4.
《今日民航》2012,(3):34-37
美国达美航空公司在在4年前与美国西北航空公司合并后,成为了当时全球最大的航空公司。但随着近期一些航空公司的合并,达美航空现在是全球名列第二大的航空公司。达美航空长久以来在亚洲拥有很大的市场,并在东京建立起了一个很大的枢纽。你可以选择从东京飞往美国各地,以及夏威夷、塞班岛等旅游胜地。如今,达美航空在北京、上海都开通了直飞西雅图、底特律的航班,同时也增加了飞往东京的航班。我们有北京飞底特律航班,北京飞西雅图航班,北京飞东京航班,上海飞底特律、上海飞东京、香港飞底特律、香港飞东京等航班。达美航空在中国的业务分布广泛,因为这些航班恰好连接着达美航空美国的家,可以经那里飞往美国的大多数城市。 相似文献
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俞勤芳 《南京航空航天大学学报》1957,(2)
一、绪言 切削力在金属切削科学中占有一定的地位,它是设计和使用机床刀具的必要数据,并影晌工作的光度和精度。因之很多学者对它进行了一系列的研究工作,如И.А基麦,К.А .斯法雷金,А.А.柏列克斯,Т.Н.罗拉日,Н.Н.萨来也夫,В.А.克列伏乌豪夫,А.М.罗森贝尔格等等,研究人虽多,公式也多,但实际上有许多公式是出於同一 相似文献
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在中国空气动力研究与发展中心超高速所弹道靶上利用电子密度测量系统进行了高超声速钢球模型、铜球模型尾迹电子密度测量.电子密度测量系统由8mm微波干涉仪系统、开式微波谐振腔测量系统和闭式微波谐振腔测量系统组成.钢球模型直径φ10mm,速度分别为5. 8、5. 5、5. 6和5. 5km/s,对应的飞行环境压力分别为2. 79、5. 32、5. 85和10. 91kPa.铜球模型直径φ10mm,速度分别为5. 6、5. 6、5. 7和5. 5km/s,对应的飞行环境压力分别为1. 33、4. 79、5. 89和10. 91kPa.结果表明:(1)在压力5. 3~1lkPa范围内、速度约5. 5km/s试验条件下,压力越高,钢球模型的尾迹电子密度相应增大,电子密度的衰减速度较快;(2)在压力1. 3~6kPa范围内、速度约5. 6km/s试验条件下,压力越高,铜球模型的尾迹电子密度相应增大,电子密度的衰减速度较慢;(3)在压力约10. 7kPa、速度5. 5km/s试验条件下,铜球模型的尾迹电子密度衰减速度比钢球模型慢得多. 相似文献
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《实验流体力学》1997,(4)
ZhouYupingThekeyproblemofautomobilewindtunneltestishowtomeasuretheforwardaxleandbackwardoneseparately.Now,seriesmeasurementwithdoublebalancehasbeenadapted.Andgroundsimulationnecessaries,stingsandsealinginstrumentshavebeencoordinatedwholly.Thetestingresultsanddiscussionindicatethattheplanabovementionedisanewmeasurementway.Forgroundsimulati0n,14.8m×7.4mlargesetfloorhasbeenused.AfternaturalIypumping,theboundarylayerdepthoftestingsectioncenterislessthan100mm.Thenewsetofsmokeflowinstrunlentshasa… 相似文献
8.
对翼肋的温度分布进行求解,并把计算模型和求解结果与F.V.Pohle和William Ko.进行比较分析,结果表明,所用的模型比F.V.Pohle的更合理,计算结果和William Ko.的比较吻合。 相似文献
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从靠近永丰立交桥家中驱车出来,转弯便驶上了成雅高速公路.路况很好,便放心地加大了油门,仪表盘的指针一个劲地往上蹿.姜育恒的那张十年精选CD还没有放完,车便到了金鸡关隧道,雅安的入口.看看表,才一个小时零十分钟.真快呀.再想想以前至少四五个小时的情形,简直不可同日而语. 相似文献