企业动态

1999年是南京航空航天大学“强化科研年”,该校意欲主动适应国家纵向科研运作模式的新变化,抓住机遇,努力保持并增强学校科技工作的良好发展势头。 去年,南京航空航天大学出台的科研管理政策有效地促进了科研的发展,全年科技到款额首次突破7000万元,科技成果也创出了新水平。共获得国家级科技进步奖和国家发明奖5项,是近年来获得最多的一年;获航空工业公司科技进步奖37项,连续三年位居航空系统企事业单位之首。学校承担     

南京航空航天大学

南京航空航天大学座落在历史文化名城南京，是一所以工为主，理工结合，多学科协调发展，航空、航天和民航特色显著的国家“211工程”建设的全国重点大学，也是全国56所设立研究生院的大学之一，现隶属于国防科学技术工业委员会，并由国防科工委与江苏省政府重点共建。学校占地面积2600亩，建筑总面积72万平方米，图书馆馆藏文献300万册。现有全日制在校生22000余人，其中本科生近15000人、研究生近5700人、留学生120余人。现有教职工2839人，其中教师和专职科研人员近1600人。师资队伍中有博士生导师182人，教授226人，副教授314人；教授中…     

三○四所设立博士后科研工作站

20 0 3年 1 2月 2 6日 ,经中华人民共和国人事部批准 ,中国航空工业第一集团公司北京长城计量测试技术研究所设立博士后科研工作站。设立博士后科研工作站 ,招收博士后研究人员 ,能够为科研开发和经营管理引进高层次人才开辟新的渠道 ,还可以带出一支高水平的技术人才队伍。三○四所 1 978年开始招收培养硕士层次研究生以来 ,在“测试计量技术及仪器”二级学科以及机关二级学科的研究生培养及学位工作中 ,积累了丰富的经验 ,培养出了一大批优秀科技与管理人才。此次博士后科研工作站的建立 ,将进一步带动三○四所学术水平、科研队伍质量的提…     

航空工业

国防科工委与教育部、北京市政府及中国工程院共建北航北京航空航天大学迎来21世纪发展的重要机遇。经国务院批准，国防科工委、教育部、北京市人民政府和中国工程院将大力支持北航发展。9月23日，共建北航签字仪式在北京人民大会堂举行。根据协议，近三年内，协议各方除对学校正常投入外，国防科工委和教育部将分别向北航投入建设经费3亿元；北京市在昌平沙河高教发展新区为北航新校区提供100公顷土地使用权，免收建设用地土地出让金，并给予政策上的支持等；教育部在北航参与《面向21世纪教育振兴行动计划》各个项目竞争中，将予以政策支…     

航空机载产品“三化”情况调研报告

国防科工委将“三化”作为“九五”期间标准化工作重点任务的决定受到了广大科技人员的欢迎。航空机载设备的“三化”已取得一定成绩。当前开展“三化”尚存在缺乏顶层“立法”和总体规划，技术基础薄弱，必须改进成果评价方法等问题。航空工业应把“三化”作为一项重要技术政策，并成立一个高层次的领导班子，精心组织，统一规划和协调，坚定不移地推进这项工作；当前宜把航空电子综合系统作为航空工业“三化”的重点；搞好“三化”还应解决好坚持与科研、生产和使用三结合，把“三化”与“九五”预研和型号研制相结合等问题。     

民航人才培养的摇篮：记中国民用航空学院

中国民用航空学院（CAIC、简称民航学院）毗连天津滨海国际机场，直属中国民用航空总局，是一所培养民航高级工程技术和管理人才的民用航空多科性普通高等院校。自1956年建校以来，学院为民航事业的发展和地方经济建设培养各类人才2万多人，在民航工作的毕业生人数占全行业职工总人数的1／7，工程技术和管理骨干占1／2。在民航总局的亲切关怀和支持下，学院现已成为民航培养地面高级工程技术和管理人才的重要基地，同时山是民航科研的重要基地之一，被誉为“中国民航人才的摇篮”。学院占地面积86万平万米，建筑面积20多万平方米，其中教…     

沈飞销售收入和总产值双双突破65亿元

沈阳飞机工业(集团)有限公司2004年各项工作都取得了突出的成绩。在生产经营上，完成工业总产值65．28亿元，比上年增长43．9％；销售收入完成65．21亿元，比上年增长32．3％。在科研生产上，重点型号飞机铅封交付数量为历年之最；重点工程新研项目首飞成功。在国际合作上，出口创汇首次突破2000万美元，民机生产速率凸显。     

青云销售收入首次突破3亿元

西安飞机工业(集团)公司全面完成了2004年科研生产经营任务，主要经济指标再创新高，实现了历史性的新跨越，全年实现销售收入56．5亿元以上。2004年，西飞按节点全面完成重点型号任务，新机研制、批生产交付创造了骄人业绩；“新舟”60首次飞向国际市场；转包生产实现出口交付额2761万美元，为年计划的110％，同时获得了1500架份空客A320系列飞机电子舱门的加工合同；     

21世纪初微电子技术展望

随着21世纪的到来，电子信息产业将成为世界第一大产业，21世纪将是名符其实的信息化世纪，人们对微电子今后的发展趋势越来越关注．21世纪和微电子技术发展的3个主要方向1．21世纪初仍将以硅荃CMOS电路为主流工艺；2．集成系统是21世纪初微电子技术发展的重点．3．微电子与其他学科的结合诞生新的技术增长点．近几年将得到快速发展的几种微电子工艺技术1．超微细线条光刻技术；2．铜互连和低K互连绝缘介质；3．高K栅绝缘介质；4．SOI技术；5．CeSi、GaN技术21世纪将是我国微电子技术的黄金时间在具体实施上，应着重加强以下四个方面…     

我国开始推行公务卡结算支付制度

近年来，随着公共财政改革的不断深化，作为公共财政管理制度的一种创新，公务卡改革正在稳步推进。根据财政部统一部署和要求，中央一级预算单位将于2008年9月底之前，其他预算单位必须于2010年底之前，财政预算资金5万元以下公务开支实行公务卡支付结算。     

中部崛起的政策取向

“促进中部崛起”是中共中央、国务院继“西部大开发”、“振兴东北老工业基地”之后又一项统筹区域经济协调发展、进行宏观调控的重大战略决策。温家宝总理在十届全国人大三次会议上的政府工作报告中指出：“抓紧研究制定促进中部地区崛起的规划和措施，充分发挥中部地区的区位优势和综合经济优势，加强现代农业特别是粮食生产区建设。加强综合交通运输体系和能源、重要原材料基地建设；加快发展有竞争力的制造业和高新技术产业；开拓中部地区大市场，发展大流通。国家要从政策、资金、重大建设布局等方面给予支持。”中部地区如何面对机遇，立足现实，争取国家在结构调整、产业布局等政策上的支持和资金上的倾斜，已经成为亟待解决的问题，需要加强研究，集思广益。为此，本刊约请了相关专家学者分别从中部崛起的基本政策取向、机制设计、战略取向以及财政政策等切入点对中部崛起面临的问题进行了论述和分析，以期为加速我国中部地区崛起提供理论依据和政策建议。     

发扬成绩 面向未来——写在《宝成科技》创刊70期之际

值此《宝成科技》创刊70期之际，我代表《宝成科技》编委会，向支持《宝成科技》出版工作的广大投稿者、广大读者表示深切的问候和致意!在公司科研、设计、生产等日复一日的忙碌和辛劳中，你们将自己积累的丰富而宝贵的经验和体会，通过《宝成科技》这方平台，毫无保留地进行交流和传播，为公司科研开发和设计生产储藏、积淀了一笔知识财富，也为后人提供了借鉴和参考；同时，     

基于支持向量机的人机交互媒体播放界面手势识别方法

为了提高手势识别在人机交互媒体播放界面交流的准确率，提出一种基于支持向量机的人机交互媒体播放界面手势识别方法。首先通过分析人机交互媒体播放界面，利用Cam Shift方法跟踪用户手势，确定手势在人机交互媒体播放界面的区域，通过计算波峰数量、手势的长度和能量，提取出手势特征；然后通过扫描用户手势的深度图像，得到手势范围，引入高斯滤波函数，过滤掉手势图像的掩模，确定手心位置，完成手势分割；最后利用支持向量机的分类阈值，计算手势图像的分类面，引入拉格朗日算法，将最优分类面问题转化为对偶性问题，实现人机交互媒体播放界面的手势识别。实验结果表明，该方法能够清晰识别人机交互媒体播放界面中的手势，并将准确率提高到90%以上。研究结果为复杂工作环境中运用手势动作进行人机互动提供理论支持。     

飞机维修

2001年亚洲维修会议美国《航空周刊》集团首次维修亚洲展示会将于12月3~5日在香港举行。亚太地区新的维修合资企业最多，当前全球空客A330/A340飞机的1/3由亚洲航空公司运营，大修及翻修服务的市场到2006年可望增加到全球的49%。这次会议将包括两个主题分会，一个是《新兴中国市场中的合资企业运营的管理》，由中国的GAMECO总经理凌逸登演讲；另一个是《合资企业中的亚洲合伙人》，由普·惠售后服务公司及新加坡SIA工程公司人员主讲。几家合资企业将介绍在该地区的业务活动情况。如汉莎技术菲律宾公司将投资2000万美元提升它在马尼拉国…     

航线机务维修人员岗位胜任力评价研究

有效评价航线机务维修人员岗位胜任力，能够拓展针对性培养计划，提升民航机务维修队伍的综合能力。基于工作分析、行为事件访谈、问卷调查等方式对航线机务维修人员岗位胜任力评价指标进行初选、修正，确定21 项评价指标，进而构建航线机务维修人员岗位胜任力评价指标体系；采用熵权法确定指标权重，运用累积前景理论的直觉模糊灰色关联分析法（IF-CPT-GRA）建立航线机务维修人员岗位胜任力评价模型；用该模型对5 位航线机务维修人员的岗位胜任力进行评价，评价结果与其他模型的结果进行对比，并将其应用到实例中。结果表明：该评价模型具有一定的实用性，能够对航线机务维修人员岗位胜任力进行有效评价。     

《国防科技工业标准体系研究和体系表编制》通过鉴定

2001年2月28日国防科工委在航空工业第三０一研究所主持召开了《国防科技工业标准体系研究和体系表编制》项目评审鉴定会。会议聘请中国航空工业第一集团公司六三所陈一坚院士为鉴定委员会主任委员，核、航天、航空、船舶、兵器行业和信息产业部等单位的14名专家为鉴定委员会委员。参加会议的还有国防系统9个集团公司的标准化主管部门及电子、机械、冶金、轻工、建材、有色等军工配套行业和部门的领导和专家。 　　与会专家在听取课题汇报，观看体系表管理系统软件演示的基础上，认真审查了课题组提交的工作总结、研究报告、编制说明及体系表框图和项目明细表等。课题组就专家提出的问题进行了解答。鉴定委员会对该课题给予了高度评价，并一致认为：课题的研究充分考虑了高新技术的发展，满足了武器装备发展的需求，实现了体系的技术先进性；首次全面地将军工行业标准和国家军用标准纳入同一体系，形成协调发展的机制；采用系统工程的思想和方法进行总体设计，实现了体系的科学性；有效体现了体系的优化特性，实现了动态管理。 　　该项目的主要成果是国防科技工业标准化工作的顶层设计文件之一；是制定国防科技工业标准化发展规划的重要基础，它将为标准化管理机构在决策标准化发展方向、指导标准化科研计划、实施标准化管理、加强与国际接轨等方面提供有效的技术支持。     

改革正未有穷期

今年的全国民航工作会议于2月5日在北京召开。这是一次以"改革总揽全局，努力推进民航事业持续快速健康发展"为主题的会议。 会上最引人关注的议题是刘剑锋局长公布的经国务院批准的民航总体改革方案。按照这个方案，民航总局直属的9家航空公司将进行重组联合，实行政企分开，形成三大航空集团。三大集团组建后即与民航总局脱钩。同时，鼓励其他航空公司在自愿的基础上，根据现代企业制度的要求，联合重组为新的航空集团，或进入三大航空集团，或独立自主发展。此外，民航机场实行属地管理；民航行政管理体制实行民航总局和地区两级管理，保…     

基于通流方法的某涡喷发动机整机数值仿真

采用轴对称方法对带有黏性力的三维Euler方程组进行降维，利用时间推进方法求解，得到适用于航空发动机整机计算的准三维数值仿真软件，并对某涡喷发动机整机进行设计点和非设计点数值模拟。首先，对地面静止状态节流特性进行研究，将计算结果与试验数据对比可知：推力的最大相对误差为-5.1%，单位燃油消耗率的最大相对误差为+4.8%，相对转速为95%时，单位燃油消耗率最低；其次，获取了飞行马赫数为0.7工况下的高度特性以及飞行高度为3 km工况下的速度特性，将计算结果与设计参数对比可知：对于高度特性，推力的最大相对误差为-4.61%，单位燃油消耗率的最大相对误差为+5%，对于速度特性，推力的最大相对误差为-5.83%，单位燃油消耗率的最大相对误差为+5.92%；再次，分别对压气机/涡轮进行部件模拟，预测了发动机的共同工作线；最后，对发动机设计工况下的流场以及气动参数的展向分布进行了分析。     

《航空学报》继续在中文航空航天类核心期刊名列第一

在北京大学出版社2000年6月出版的《中文核心期刊要目总览》（第三版）中，《航空学报》在20种航空航天类核心期刊中排名第一，其他19种期刊为(2)空气动力学学报、(3)推进技术、(4)航空动力学报、(5)宇航学报、(6)宇航材料工艺、(7)南京航空航天大学学报、(8)复合材料学报、(9)航空工程与维修、(10)北京航空航天大学学报、(11)中国空间科学技术、(12)流体力学试验与测量、(13)工程热物理学报、(14)中国航天、(15)航空精密制造技术、(16)导弹与航天运载技术、(17)固体火箭技术、(18)国防科技大学学报、(19)航天控制、(20)航空工艺技术。 　　《航空学报》同时在该书所列17种力学类核心期刊中排名第11，其他16种期刊为：(1)力学学报、(2)应用数学与力学、(3)力学与实践、(4)固体力学学报、(5)计算力学学报、(6)应用力学学报、(7)工程力学、(8)力学进展、(9)振动工程学报、(10)空气动力学学报、(12)实验力学、(13)航空动力学报、(14)力学季刊、(15)爆炸与冲击、(16)振动与冲击、(17)水动力学研究与进展A辑。 　　核心期刊是在某学科领域载文量较多，被二次文献收录量较大和被引用次数较多的期刊。《中文核心期刊要目总览》一书的编制源自国家教委九五规划项目“核心期刊的文献计量学研究”课题，该书综合了载文量、被引量，影响因子等定量指标，并经专家鉴定，形成各学科的核心期刊表，以供各图书情报部门及科研人员作为工具书使用。《航空学报》在该书1992年第1版的航空航天类核心期刊表中排名第一，至今保持这一地位；在1992年第1版的力学类核心期刊表中排名为第12位，故在第3版中名次上升了1位。 （吴小勇）     

基于离散伴随的高超声速密切锥乘波体气动优化设计

基于定平面形状的密切锥乘波体设计方法能够显著提高传统乘波体的设计灵活性和整体升阻特性。但是该类乘波体在设计时忽略了三维效应、黏性效应以及头部/前缘的钝化效应，在设计工况下仍会出现溢流，升阻比难以达到最优；另外，这类乘波体仍具有传统乘波体在偏离设计条件下气动特性会出现恶化的不足。因此，有必要在考虑黏性的情况下，针对定平面形状的密切锥乘波体开展全机气动优化设计。结合基于全速域通量求解方法和RANS湍流模型的高精度CFD求解器、鲁棒的结构网格变形方法、自由变形参数化方法、离散伴随方法以及序列二次规划算法，实现了基于离散伴随的高超声速飞行器气动优化设计方法。基于上述方法，针对定平面形状的密切锥乘波体开展了单点和多点的三维整机气动优化设计。在400万多块结构网格、600个设计变量以及303个设计约束条件下，所采用的离散伴随优化方法仅花费2 240CPU小时和3 360CPU小时即完成了三维整机单点和多点的优化设计。结果表明，相较于初始构型，单点优化得到的构型在设计状态下的升阻比提升了近5%；多点优化得到的构型可保证在设计点状态升阻特性没有损失的同时，将非设计点的升阻比提升10%以上，进而在一定程...