内埋式弹舱舱门气动载荷计算分析研究

采用中心有限体积法进行空间离散和四步Runge-Kutta显式推进方法进行时间推进数值求解了非定常欧拉方程;采用Delaunay方法生成内埋式弹舱舱盖打开时的非结构网格.数值模拟了内埋式轰炸机弹舱单开舱门在分别打开8°和45°时的复杂流场.通过对上述复杂流场的分析,发现作用于舱门的气动载荷具有使其趋向于关闭的特性,且有随打开角度的增大而减小的趋势.     

来流情况下入口状态对吸气式激光推力器冲量耦合系数的影响

激光推力器在高空环境下飞行不可避免地会受到来流的影响,而其入口状态直接影响激光聚焦点火之前的定常流场状态,从而影响推力器的推进性能。在来流马赫数为5的条件下,对某种吸气式推力器模型的入口在打开、关闭以及半开3种状态下的内外流场演化过程进行了数值模拟。结果表明：入口打开时,轴向阻力低于同工况下入口关闭和半开的情况;入口关闭时,聚焦区的激波传播速度明显增加,正推力峰值明显增大,抵消了入口关闭带来的额外负推力;入口半开时,正推力较入口关闭没有得到有效提高,轴向阻力较入口打开却大幅增加,导致其冲量耦合系数最低,推进性能最差。通过计算和分析预测,入口构形的改进设计可大幅度提高来流情况下推力器的推进性能,对入口构形优化还需进行大量工作。     

叶栅式反推力装置阻流门运动规律对气动性能的影响

在分析叶栅式反推力装置结构及工作原理的基础上,通过计算初步研究了反推力装置运动规律对风扇出口及阻流门上气动载荷的影响.计算结果表明,反推力装置打开时,运动规律直接影响风扇在反推力装置打开/关闭过程中工作点位置,运动规律3,4分别适合风扇外涵喘振裕度较大、较小发动机的反推力装置选用;各运动规律中,阻流门气动载荷在阻流门开始转动瞬间加载.      

部分喷嘴关闭对预旋供气系统供气参数影响的实验研究

为了研究部分喷嘴流路关闭对预旋供气系统供气流量和供气温度等特性参数的影响,在部分喷嘴流路打开和关闭工况下进行了实验研究。研究结果表明：随着喷嘴压比增加,以几何流通面积定义的喷嘴流量系数先增大后基本保持不变,转动对喷嘴流量系数的影响在1.6%以内,可以忽略;在系统压比为1.30时,由于阀门关闭不严和关闭后预旋腔腔压的变化,供气流量降幅是喷嘴几何流通面积降幅的67.8%~81.8%,实验状态下阀门关闭会导致供气温度降低约1.2K~2.4K。     

民用客机通气浮子阀设计改进

通气浮子阀对民用客机燃油箱的通气起着重要作用。某民用大型客机配套的通气浮子阀在验证过程中先后出现了结冰试验卡滞、额定流量下通气关闭等故障,无法保障飞机燃油箱的正常通气。针对结冰试验故障,对产品的活门座、支架等零件进行了结构优化,并对活门座表面喷涂疏水性涂层,改进后产品通过了试验验证;对于产品在额定流量下通气关闭的问题,使用Fluent对燃油箱通气过程进行了流场仿真,并提取不同流量点下产品所受到的气动关闭力矩,对气动关闭力矩和重力打开力矩进行分析比较,根据计算结果对产品进行改进,解决了产品在额定流量下通气关闭的问题。     

机体腹部开口对飞行器气动性能的影响

以远程能量传输飞行器为研究背景,基于FLUENT软件求解三维非定常欧拉方程,对飞行器外形的复杂绕流场进行了数值模拟,对飞行器机身及全机在腹部能量入射舱打开和关闭状态下的气动特性进行了计算和分析.结果表明:飞行器腹部能量入射舱开口对单独机身所带来的气动性能损失很大;对全机的升力影响很小,而对全机的阻力和升阻比影响较大.     

大型飞机座舱流场的数值计算

考虑了大型飞机驾驶舱和货舱连通的舱门处装有连通活门的情况,在贴体坐标系下建立网格计算在不同高度连通活门打开和关闭以后对座舱中气流组织的影响,为以后对座舱流场的进一步的研究提供了一些基本的理论依据。     

液压系统中安全阀的关闭压力修正

0 前言 中、高压安全阀用于液压系统中，起保护系统不受中、高压破坏的作用。当系统工作的压力变化，超过系统工作值时，将要影响系统正常工作，中、高压安全阀就及时打开，泄流降压，使系统能正常工作，技术条件要求：中压关闭压力应在流量Q=0．1L／min时对应的压力值为不小于15Mpa：高压关闭压力应在流量Q=0．2L／min时对应的压力值为不小于24Mpa；若关闭压力偏小即关不死将直接影响到系统正常工作。（见图1）     

A320货舱门人工选择活门修理技术与故障分析

A320货舱门人工选择活门构造 A320货舱门人工选择活门](S4-3400900系列)与货舱门作动筒共同完成A320飞机货舱门的开关操作.货舱门开关手柄安装在选择活门的控制轴上,当顺时针或反时针转动控制手柄时,选择活门控制轴分别操纵活门内部不同的子活门进行液压油路转换,以控制货舱门作动筒的伸出与收进,实现货舱门的打开与关闭.     

航空维修业简讯

欧盟同意对航空公司进行补贴　ＥＣ　Ａｇｒｅｅｄ　ｔｏ　Ｓｕｂｓｉｄｅ　Ａｉｒｌｉｎｅｓ１０月１０日，欧盟委员会终于同意为各国政府向受到恐怖主义袭击事件牵连的航空运输业提供特别补贴打开了大门。　布鲁塞尔表示，它将考虑对由于美国关闭其领空长达４天给航空公司造成的直接损失进行补偿。欧盟还表示将继续注意形势的变化，如果情况进一步恶化，它将尽快介入。对于美国政府给予本国航空公司１５０亿美元的紧急援助，欧盟极为担心这会影响跨大西洋航线上美欧航空公司间的公平竞争。　欧盟还同意放松对机场起降和停机泊位使用的控制…     

基于Windows CE串行通信的软件设计

目的分析和设计Windows CE下串行通信的实现过程。方法采用eMbedded Visual C 4.0的开发环境,对串行端口进行打开、设置、读写、关闭等操作。结果实现了Windows CE下的串行通信。结论设计和实现Windows CE下的串行通信具有很强的工程需求。     

某型直升机旋翼桨毂离心试验台设计

为了进行某型直升机旋翼桨毂离心限动器试验,模拟旋翼桨毂在低转速、高转速状态下,离心限动块能够完成打开和复位试验,设计了旋翼桨毂离心试验台。通过计算旋翼桨毂在高低转速下的性能指标参数,结合离心限动器试验需求,实现在程序控制下的动态稳定状态条件,同时完成离心限动器完全关闭和打开的转速和位移量的实时测量并确保试验安全。     

可调高压导叶对1＋1/2对转涡轮性能影响的数值研究

对1＋1/2对转涡轮高压导叶转动不同角度后不同落压比时的涡轮性能进行了数值计算和分析,获得了不同导叶开度和不同落压比对涡轮性能影响的关系曲线.结果表明,高压导叶转角的变化可以有效地调节1＋1/2对转涡轮的流量;当导叶打开时,随着落压比的变化涡轮效率存在一个峰值,当导叶关闭时,涡轮效率随落压比的减小持续降低,并且降低的幅...     

反推装置对翼身融合分布式推进系统气动性能影响数值模拟

为了研究新型反推装置对翼身融合分布式推进系统气动性能的影响,将机身简化为二维模型,利用数值模拟的手段来研究攻角、反推开度,以及风扇打开或关闭对飞行参数的影响,为翼身融合分布式推进系统的反推装置设计提供初步的意见和建议。结果显示:反推闭合和风扇打开之后该机型的升力系数和俯仰力矩系数都会有较大增加;随着反推开度的增加,升力系数和俯仰力矩系数也随之增加;来流攻角对翼身融合分布式推进系统的气动性能也有较大影响。      

一种背负式S弯进气道辅助进气门设计

为提高背负式S弯进气道的静态和低速性能,设计了一种外开式辅助进气门,研究了外开式辅助进气门的可行性,确定了主次流掺混位置、辅助进气最小流通面积和辅助进气流通通道等主要设计参数,对具体方案进行了CFD计算和风洞试验验证。结果表明,静止状态下,辅助进气门打开时进气道性能有明显提高,总压恢复系数提高2%以上,综合畸变指数W值降低2%左右;高速状态下,辅助进气门关闭,进气道性能相对于无辅助进气门时变化不大,证明辅助进气门关闭时对进气道性能影响很小,这种外开式辅助进气门基本可行。     

国防预算削减驱使新的美国空军基地关闭

九十年代初,曾在五角大楼大量削减兵力结构调整中起表率作用的美国空军,最近又计划通过大量减少其基地的数目,再度在军队结构调整中站在前列.空军打算尽量少维持一些基地的运转,只是美国国会不会批准关闭两个新提出的基地.美国国防部长威廉·科恩已要求将关闭新基地的工作,与减少曾驻扎和装备在这些基地及港口的兵力和装备的工作相对应.但是,这个建议在国会通过将是困难的,因为人们发现克林顿政府一向执行的是以前由基地改组和关闭委员会提出的“软”关闭政策.     

新型可调引射器焊接变形控制及利用方法

为了保证可调引射器运动机构的灵活性,根据其结构特点,采用胀胎结合胀块的定位方法减小筒体变形,合理布局连杆座和耳座位置以利用焊接残余变形,在胀块上安装与连杆座相应的垫块,减小由焊接连杆座引起的凹陷变形,保证了组合件的顺利安装;同时根据同步环摆动的特点,确定同步环灵活摆动的角向位置,有效地满足了可调引射器的机构运动要求.试验结果表明:可调引射器调节片工作时能够保证打开和关闭2个位置的稳固,未发生构件失效等问题,其可靠性初步满足装机要求.     

美空军基地再利用

2005年11月8日,美国国会按照基地重组和关闭委员会(BRAC)的建议,授权在2011年9月15日之前关闭22个大型军用基地.此前,美国总共有97个军用基地分别在1998年、1991年、1993年和1995年被批准关闭.这可以使正在寻找场地和人才的一些航空维修(MRO)企业从中受益,为其业务发展创造良机,因为许多基地不仅有机场,而且拥有一些航空基础设施.     

CFM56-5B发动机VBV故障引起的EGT超温

现代大型民用客机大多采用双转子涡轮风扇发动机作为飞行动力装置,在发动机运转中,连接高压转子的高压压气机(HPC)与连接低压转子的低压压气机(LPC)之间常常会产生不匹配,厂商设计了可变放气活门系统(VBV)。VBV系统在发动机运转中起着至关重要的作用,在发动机恒速运转和加速运转过程中,它直接被可调压气机静子叶片(VSV)的角形调节点控制:低转速时,低压压气机提供的压缩气流大大超过核心机所需利用的气流,这时VBV活门打开,将多余的压缩空气放出核心机;高速运转时,VBV活门关闭,这样低压压气机的压缩空气充分进入核心机,以满足发动机…     

腹部襟翼对飞翼布局飞行器起降气动特性的影响

以某飞翼布局飞行器为初始外形,利用数值模拟方法针对起降状态下腹部襟翼的安装位置及偏度进行了选型研究,并得到了腹部襟翼打开对升降舵舵效以及地面效应的影响规律。结果表明,当腹部襟翼位于重心后40%平均气动弦长时,在保持大迎角良好增升效果的同时对俯仰力矩的改变量也较小;随着腹部襟翼偏角变大,升力系数和阻力系数呈现出准线性增长,而俯仰力矩变化量较小,升降舵偏转1°左右即可配平;相比于腹部襟翼关闭状态,腹部襟翼打开后,升降舵舵效降低约6%,飞行器地面效应引起增升量变大,但纵向静稳定度有所降低。