美航宇局新局长谈太空站

美国航宇局新局长詹姆斯·弗莱彻5月14日在一次讲话中说,美国规划的太空站将于1993到1996年期间在轨道上建成,并且从1994年开始用于永久性载人飞行。弗莱彻还认为,“挑战者”号灾难事件之后,航天飞机的问题必须解决。他说:“我们对未来的目标坚定不移,但是不能犯错误。随着‘挑战者’号航天飞机和一次性使用运载火     

“挑战者”号航天飞机在建造中

生产第二架航天飞机“挑战者”号(轨道器099),包括安装防热瓦的工作,正在顺利进行。这架航天飞机准备于1982年6月交付航宇局。目前“挑战者”号已完成大约80％的工作量。“挑战者”号的第一次飞行原计划安排在82年12月作为第6次飞行,但航宇局目前正考虑用它进行第5次飞行,也就是让它参加发射     

日本参加欧洲通信卫星活动

日本有关官员今年5月13日说,由于美航宇局“挑战者”号航天飞机的爆炸,日本已转向参加与欧洲卫星国际财团的国际合作,并将由该国际组织发射第一颗日本商用通信卫星。设在巴黎的阿里安航天公司宣布,该公司在5月12日已和日本通信卫星公司达成了一项协议。日本通信卫星公司发言人说,该公司曾计划在1987年12月由航宇局发射第一颗商用通信卫星。但是,由于出现“挑战者”号航天飞机爆炸而引起的意外推迟,日本决定改用“阿里安”火箭发射。日本通信官员拒绝     

航天飞机在1983年的飞行安排

在“哥伦比亚号”完成第五次飞行任务之后,第二架航天飞机“挑战者号”将投入使用,第三架航天飞机“发现者号”将于1983年12月交付使用。航宇局决定在1983年安排五次飞行,其中“挑战者号”将进行四次飞行。具体的飞行任务安排如下: 第六次飞行:预定的发射日期为1月20日,“挑战者号”携带的有效载荷为跟踪和数据中继卫星(TDRS),随机乘员4名,飞行时间为     

“伽利略”号想在木星看什么？

1989年10月18日,“阿特兰蒂斯”号航天飞机从空中成功地将“伽利略”号木星探测器释放。美国航天界一片欢腾,高层人士称“伽利略”号的成功发射开创了航宇局空间探索的“第2个黄金时代”。 “伽利略”号是所有进入外行星轨道的探测器中最复杂的一颗。受“挑战者”航天飞机爆炸等事件的影响,它的发射时间推迟了7年。为慎重起见,航宇局决定取消大约2年直飞木星的计划,而改为借力飞行以6年的时间飞抵木星     

美国部分科学家提议以运载火箭作为主要运载工具

美国国家科学院空间科学委员会上星期对国会说航宇局应该在政策上作一次重大变革,应该重新退回到以不载人的运载火箭作为主要运载工具运送科学卫星入轨。为了为其提议筹集资金,该委员会建议推迟生产一架航天飞机替补失事的挑战者号航天飞机,延缓美国/国际空间站     

“发现者”号轨道器将于6月20日进行首次飞行

美国航宇局已把6月20日定为航天飞机第12次发射的日期,这次发射将是“发现者”号轨道器的首次飞行。在航天飞机的第11次飞行时,“挑战者”号上的许多设备是从“发现者”号拆下来的,左轨道器机动系统的发动机吊舱是其中     

航天飞机爆炸暴露出美航宇局的管理存在问题

“挑战者”号航天飞机爆炸后,美国对事故原因进行了三个月的调查,发现管理上的问题比预想的要严重。作出这个灾难性的发射决定并不是偶然的,它是航宇局自“阿波罗”飞船登月以来长期管理不善造成的结果。管理上的问题主要反映在以下四个方面:一、航宇局的上层领导信息不通,下情未能及时上达,致使指挥系     

“挑战者”号航天飞机事故的调查报告梗概

1986年1月28日美国“挑战者”号航天飞机事故发生后,美国总统里根2月3日签署了12546号命令,命令成立一个调查“挑战者”号航天飞机事故的总统委员会。6月9日,以前国务卿罗杰斯为首的总统委员会向里根总统是交了调查报告,题为《总统委员会关于“挑战者”号航天飞机事故的报告》。本编辑部已组织全文翻译并出版,本文是该调查报告的梗概。     

美航宇局1987年空间预算概况

美航宇局从1986年10月1日起开始执行1987年空间预算计划。这是美国1986年2月18日“挑战者”号爆炸后的第一个空间预算年度。国会批准的1987年航宇局空间预算为七十七亿九千五百万美元,比航宇局申请预算额少一亿七千一百万美元。1987年研制空间站预算有四亿一千万美元。1987年预算分配如下:用于研究穿过大气技术的经费为四千万美元;用于进行国家空天飞     

航天飞机第22次飞行

1985年10月30日“挑战者”号航天飞机开始第22次飞行。这次飞行携带的主要有效载荷是空间实验室-D1。飞行期间西德空间实验室载荷小组和航宇局飞行任务控制人员之间密切合作,解决了重大的实验装备问题,使得飞行科学目标和研究目标几乎全部达到。“挑战者”号载着空间实验室-D1于11月6日降落在爱德华兹空军基地,结束了在空间飞行时由一个外国控制有效载荷的首次美国载人空间飞行。     

美航宇局将加强管理以确保飞行安全

5月13日,航宇局新局长詹姆斯·弗莱彻宣布,任命“阿波罗”登月计划的前负责人塞缪尔·菲利普斯全面检查航宇局的管理工作。他说,菲利普斯将成立一个小组,视察整个局的情况,检查航宇局如何管理它的计划,目的在于改善管理技术。据报道,议院拨款小组委员会曾告诫弗莱彻,航宇局必须整顿内部,否则,将不可能为航宇局新的计划     

航天飞机51-E飞行取消

由于跟踪与数据中继卫星(TDRS)的设计缺陷,迫使航宇局突然决定取消航天飞机51-E 飞行,并把这次飞行载荷的一部分合并到修订的51-D 飞行中。在航宇局的一份正式声明中,讲述了 TDRS 的设计缺陷出在卫星定时电路上。航天飞机计划负责人说,应用户的要求,取消了“挑战者”号航天飞机发射这颗中继卫星的计划,以对该卫星进行关键性的修改。     

美航宇局1989财年预算

航宇局提出1989财年预算为110.48亿美元,比1987年增加20.46亿美元。增加预算是为了保证全面开始空间站研制,大大增强航天飞机能力,恢复空间科学计划以及重建美国空间技术基础。航宇局局长弗莱彻说,增加预算是贯彻执行里根总统的国家新空间政策的第一步。他说,国会批准增加经费,对于恢复美国在空间方面的领导地位非常重要,这个问题自“挑战者”号航天飞机出事故以来的两年中一直受到了严厉的批评。自从“阿波罗”计划结束以来,白宫首次允许航宇局请求巨额经费来开发新技术,特别是开发适应载人月球和火星飞行的新技术。     

美航宇局1988财年预算与空间活动

美航宇局为1988财年提出了94.8亿美元预算,其中10亿用于扭转“挑战者”号失事给航宇局造成的局面和重建美国空间技术基础,这比1987年有所增加。1988财年预算总额比1987年约低10亿美元,这是因为1987年预算中有项21亿美元的紧急拨款(用来制造一架轨道器)。1988财年中虽然没有这一款项,但航宇局要求增加空间研究和开发活动的经费。航宇局1988财年主要项目预算分配如下:     

美苏宇航员将比较两国载人飞行器

美苏宇航员将在今年的国际会议上对航宇局航天飞机和苏联礼炮号空间站工作情况进行比较。这个联合会议将在今年10月7日至12日在斯德哥尔摩召开的国际宇航联合会期间的一个晚间举行。苏联和美国宇航员经常参加国际宇航联合会。在去年洛桑的国际宇航联合会期问,两名美国航天飞机宇航员同两名苏联宇航员举     

美国空间站命名为自由号

美国总统星根决定将美国航宇局的空间站命名为“自由号”。这是从美国航字局官员、承包商、以及外国合作者中提出的700多个候选名称中选定的。美国航宇局的一位发言人说,选择“自由号”这个名字的部分     

挑战者号推迟发射的原因

美国第二架航天飞机挑战者号的首次飞行原计划在今年一月中旬起飞,现已推迟到三月二十日左右。原因是:1.它的三台主发动机中一台有渗漏,2.匆匆换上的另一台备用发动机也有渗漏。目前,从哥伦比亚号上借来的备用发动机已准备就绪。故障造成的发射停顿使航宇局损失了数百万美元,更重要的是可能会扰乱今年的其它4次航天飞机飞行。据航宇局总部发动机计划主任说,故障     

美一些宇航员被重新分配工作

1977年驾驶第一架“创业”号航天飞机进场和着陆的戈登·富勒顿是1982年第三次轨道器飞行和1985年第二次空间试验室-2飞行时的指令长,现已退出宇航员队伍,成为航宇局艾姆斯—德勒登飞行研究设备航宇研究驾驶员。弗雷德里克·格雷戈里、里克·豪克和萨利·赖德(女)被重新分配到航宇局总部安全工作部任主任。布治·尼伦到9月1     

美国航天飞机恢复飞行日期又推迟

美国航宇局将在下月对改进设计的航天飞机固体火箭助推器进行第一次点火试验。在这以前,航宇局和火箭生产厂家已进行了一次助推器试验作为它的前奏。1986年5月,一个未加改进的助推器试验获得了成功。这是自挑战者号失事以来的第一次航天飞机发射,对航宇局来说这是一次极为重要的一举。这之后,对航天飞机系统已经做了改进,并将按航宇局最新宣布的日期——1988年6月2日进行再次发射。美国航宇局把原定1988年2月18日发射的日期又推迟到1988年6月2日,现又推迟到8月(编者——注),主要是由于固体火箭助推器的改进设计与要求的点火试验比