不锈钢钝化工艺及膜层质量检验方法的确定

在航空工业中不少产品采用1Cr13,1Cr18Ni9Ti,Cr17Ni2,4Cr14Ni14W2Mo等不锈钢材料制成,为了提高不锈钢产品的防锈能力应进行表面清理和钝化处理。但目前我部所属工厂在生产中无“不锈钢酸洗、钝化工艺”生产说明书,特别是对不锈钢钝化膜层质量无检测方法,仅检查工序的执行情况,这种检测手段是不科学的。因此,我部急需编写“不锈钢酸洗、钝化工艺”及“不锈钢酸洗、钝化膜层质量检验”标准,我厂承担了主编任务。为了正确采用不锈钢钝化工艺及膜层质量检测方法,我们进行了一系列参数筛选试验。     

不锈钢镀前处理

众所周知,不锈钢的电镀或化学镀是一个棘手的问题。不锈钢的镀层常因起皮、鼓泡引起质量问题。不锈钢的镀层主要是为了导电、耐磨、便于焊接之用。我厂产品某组件是由DT_1和1Cr18NigTi两种材料组成,设计图纸要求化学镀镍,我们从该组件的不锈钢材料入手,进行不锈钢镀前处理的试验。不锈钢钝化膜的溶解     

镀镍—钎焊工艺试验及应用

我所基材为不锈钢的钎焊产品是一些气密性和强度要求高而结构比较复杂的产品,按照往常直接在不锈钢基体上添加钎料的钎焊工艺难以保证设计要求,而且成品率低。尤其对经一次钎焊后不合格而需要进行补焊或重复钎焊时就更加困难。这是由于钎焊不锈钢之类的材料时,其表面形成了稳定、坚固、致密的钝化膜(由Cr_2O_3,Fe_3O_3,NiO等组成)。这层钝化膜是材料表面原来存在的或在加热钎焊过程中生成的。这层钝化膜很难清除,从而造成钎焊质量不高。     

一种提升黑色螺钉腐蚀防护质量的方法

对黑色螺钉的材料和表面处理膜层进行微观形貌观察和化学成分分析,结合腐蚀与防护原理,确定了螺钉易锈蚀的原因。通过将材料更换为不锈钢,将表面处理更换为锌镍合金黑色钝化,改进了黑色螺钉的腐蚀防护质量。通过盐雾试验和结合力试验,证明了改进措施的有效性。     

金属薄件蜂窝焊接工艺研究

在蜂窝环的制造过程中，涉及到了奥氏体不锈钢带之间的焊接。本文通过对材料的结构和焊接特性分析及工艺试验，确定使用储能点焊的方法加上钨铜异型电极，以及合理的焊接工艺来保证奥氏体不锈钢带的焊接质量。     

不锈钢钝化溶液的工艺选择

在使用不锈钢材料制作零件时,最易使人产生误解的是它的“不锈”性质,其实不锈钢品种繁多,并非所有不锈钢在任何环境下都能保持“不锈”。在各种金属材料的钝化工艺中,不锈钢一直为人们所忽视,恐怕也与这种误解有关。过去我部各厂很少应用不锈钢钝化工艺,即使应用也各行其是,缺乏统一的标准。《航空工艺技术》85年3期刊出的《不锈钢钝化工艺及膜层质量检验方法的确定》一文,很有必要,对不锈钢军民品零件生产具有参考价值。现本文想根据国外文献和生产实践,从钝化机理角度讨论各种牌号不锈钢钝化溶液的选择和工艺控制规律,供有关厂参考。     

三价铬的存在对锌镉钝化膜的影响——三酸钝化溶液调整方法

三酸钝化溶液应用在生产上有近二十年历史,效果较好。由于钝化溶液在使用过程中其成份不断变化,除硝酸、硫酸、铬酸影响外,三价铬的含量变化对锌、镉镀层钝化膜质量有影响。本试验对如何调整钝化液,保证质量作     

酸性光亮镀铜阳极钝化及其克服

目前常用的光亮镀铜槽液,是以硫酸铜和硫酸为基础加上光亮剂而成.这种槽液最大优点是成分简单,溶液稳定、变化小.只需经常添加少量光亮剂,即可得到满意的光亮铜.但是,在生产实践中,我们发现,当工艺因素缺乏严格控制时,会发生阳极钝化.在槽子旁仔细观察,发现除了镀层质量下降外,同时伴随两个现象.1.电源控制盘上电流表指针自动下降,电流大幅度下降;2.阳极上黑棕色磷膜纷纷落下,阳极表面从黑棕色转为粉红色.这是阳极钝化的典型特征.如何克服阳极钝化现象呢?通过反复的工艺试验、分析测定和调查研究,终于总结出一些经验.现介绍如下:一、阳极材料这种槽液必须选用含磷0.1～0.3%的磷铜     

铬镍不锈钢与碳钢焊接裂纹的治理

针对铬镍奥氏体不锈钢与碳钢焊接时容易产生裂纹的特点，在实际工作中，选用合理的接头形式、焊接材料、焊接方法和焊接工艺等措施，使基体金属的稀释率减少到最低限度，获得奥氏体加铁素体的双相焊缝组织，便可防止焊接裂纹的产生，获得稳定可靠的焊接质量。     

奥氏体不锈钢的低周疲劳特性研究

针对奥氏体不锈钢在低周疲劳循环过程中存在的一些问题，从应变幅值，合金元素和试验温度等方面研究了稳定型奥氏体不锈钢316L和316LN的低周疲劳行为，通过讨论多级恒温温度变化对循环饱和行为的影响，得出了在较小应变幅下，材料呈现过后的温度值对先前的温度值具有记忆效应的结论。所作穆斯堡尔试验，在一定程度上说明了316LN不锈钢中可能存在着IS结合体，其循环硬化与循环软化可能与IS结合体的存在和破坏有关。     

不锈钢零件小孔的离子氮化

本文结合“海豚”发动机燃油附件的生产与试制,对不锈钢零件小孔离子氮化的特点和工艺方法进行了较为详尽的论述。对小孔内光洁度可能对渗层的均匀性产生什么影响,以及在实际氮化过程中如何去除小孔内钝化膜等问题也做了较深入的讨论。并且,在大量试验的基础上最终提出了对φ3毫米及φ1.5毫米小孔进行孔内离子氮化的炉前控制参数。     

不锈钢小直径深孔零件的加工

介绍了不锈钢小直径深孔零件加工的难点、改进后的钻头的结构参数、特点及其使用效果。热电偶产品中的保护壳体是较难加工的一项零件.根据产品性能的孺要,该零件选用的材料为Icr18杯gri奥氏体     

气体氮化时氨气流量大小对氮化裂纹的影响

气体氮化热处理工艺在我国应用比较广泛。气体氮化用的氮化罐一般采用奥氏体不锈钢制造,个别工厂因不锈钢材料供应困难,只能用低碳钢制造。众所周知,不论用不锈钢还是用低碳钢制造的氮化罐,都存在着随着使用时间的延长,氮化罐不断老化的现象。只不过不锈钢的表面有着稳定的钝化膜,妨碍氮的渗入,氮化罐的老化比较慢一些,而用低碳钢制成的氮化罐的老化较为明显。随着氮化罐不断老化,氨气的分解率相应地增大,为保持一定的氨分解率,就要增大氨气流量。一般资料介绍,只认为氨气流量增大,会浪费液氨和易造成漏气等疵病,致于氨气流量的增大对氮化质量的影响很少有研究报导。我们在多年生产实践中,曾出现过周期性的发生氮化裂纹。为分析和解决氮化裂纹产生的原因,我们曾对液氨的质量、干燥剂、调整氮化工艺参数等方面都做过试验,均未见效。进一步对氨气流量的增大与产生氮化裂纹之间是否存在着一定关系结合生产进行试验。本文主要讨论随着氮化罐老化,为保持氨分解不变,使氨气流量增大对氮化裂纹产生的影响。在这里需指出,氨的含水量也会影响氨气分解率的稳定,本文不讨论含水量的影响。     

染色瓷质氧化工艺

染色瓷质氧化工艺是一种防护性、装饰性表面处理工艺 ,适用于大部分铝及铝合金材料。氧化膜平滑且有光泽 ,抗腐蚀性能好。根据不同的材料和工艺条件 ,其色调可为乳白、乳黄、淡灰、灰、深灰。本工艺适用于含铜为 4%左右的硬铝合金的氧化处理 ,并可根据需要进行染色处理。本成果可应用于民品生产中 ,使产品具有特色的装饰效果 ;应用于有“三防”要求的军品的防护装饰氧化处理 ,染色后的军品颜色可作为识别的标志色。本工艺膜层致密 ,抗蚀性能好 ;膜层有光泽 ,细腻 ,手感光滑 ,具有瓷釉或塑料外观 ;氧化后的零件保持原有的粗糙度与精度 ,并能…     

奥氏体不锈钢“O”型槽的加工

飞机附件上不锈钢(1Cr18Ni9Ti)小零件“O”型密封槽(图1)在普通车床上加工是个难度较大的问题。我们经过试验,逐步摸索并且掌握了奥氏体不锈钢材料在普通C618车床上加工的规律。     

不锈钢1Cr18Ni9Ti和高温合金GH141的焊接

叙述了不锈钢与高温合金焊接时，如何根据两种材料性能特点，翻定合理的焊接工艺。通过采用几种不同焊接材料焊接的对比试验，阐述了异种钢焊接时，焊接材料选用的一般原刖。     

马氏体不锈钢的热处理与耐蚀性

不锈钢品种繁多,按国标(GB1220-75)分为马氏体型、奥氏体型、铁素体型、双相和沉淀硬化型五大类.其中马氏体类型不锈钢无论在军品或民品中都是使用较为广泛的一种.影响不锈钢制零件耐蚀性的因素是很多的,如材料成分、热处理状态、使用介质、接触电位等.因此,在使用和热处理不锈钢时,仅知道钢的化学成分和机械性能是不够的,还必须了解各种热处理工艺状态对耐蚀性的影响,才能更好地发挥不锈钢的特性.马氏体不锈钢在各种热处理工艺状态下其耐蚀性是有明显差别的,但这方面报导较少,生产中重视不够.本文根据生产实践和有关文     

成果简介

1 代镉镀层——锡锌合金电镀及 钝化工艺 本成果的关键技术是研制和确定适合要求的电镀络合剂和光亮剂,研制和确定高耐蚀性、低污染的钝化液和钝化工艺。在合金镀层中引入微量镍,从而提高镀层硬度,保证钝化膜牢固性,降低了氢脆性。镀液成分     

铝青铜堆焊工艺分析

在某发动机零件生产过程中，涉及到在奥氏体不锈钢上堆焊铝青铜。本文通过对材料的焊接性分析和工艺试验，确定在堆焊铝青铜之前，先堆焊过渡层的焊接工艺，以保证铝青铜堆焊的质量。     

瞬态平面热源法热物理性能测量精度和适用范围的标定——常温下标准材料奥氏体不锈钢的热物理性能对比测试

瞬态平面热源法作为一种非稳态热物理性能测试技术，其测量范围、测量精度和试验参数的确定是正确评价和应用这种测试技术的前提条件。本文详细描述了采用瞬态平面热源法测量装置对热物理性能标准材料奥氏体不锈钢所进行的比对测试，并由此考察这种测试方法和测试装置的测量精度和适用范围。