三亚凤凰国际机场有限责任公司荣获2005年旅客话民航机场地面服务优秀奖

三亚,地属北纬十八度休闲地带,钟灵毓秀,如诗如画!是中国唯一热带滨海旅游城市,更拥有世界第二、中国第一的空气质量。这里有天涯海角、南山寺、亚龙湾和大东海旅游区等国家级景点及高尔夫球场,让您坐享天成之便利,欢度您美丽假期。三亚凤凰国际机场作为海航集团旗下主要成员机     

国外机场与国内机场的比较

2007年11月底至12月初,笔者有幸前往欧洲考察学习国外机场建设的优秀成果,经荷兰阿姆斯特丹机场、德国法兰克福机场、慕尼黑机场、法国巴黎戴高乐国际机场,进行了为期10天的考察学习,对欧洲发达国家机场的运行方式、航站楼内部功能及流程、航站楼建筑形式及相关构造细部做法等方面有了一些较为直观的认识,就此对其主要特点进行了总结,     

地面等待模型中的旅客延误时间成本分析与仿真

针对多机场地面等待问题MAGHP(Multi Airport Ground Holding Problem),深入研究了影响旅客延误时间的因素,并将其应用于数学模型中目标函数的计算。将航班延误时间转化为旅客延误时间,提出了一个在航班取消情况下减少旅客延误的新方法,并与多机场地面等待模型进行了比较,仿真结果表明,可以大幅度减少旅客延误时间。     

我国区域多机场发展的现状及对策分析

进入本世纪初,随着中国经济的市场化程度和对外开放的不断深入,中国民航运输业的改革也在不断地进行着,三大航空公司重组以及机场属地化改革,我国的民航运输业处在管理结构和经营模式的转型过程当中,逐渐开始从规模管理向效率管理转变。特别是在经济全球化和综合交通一体化的环境下,区域多机场系统的发展出现了前所未有的新局面。     

改善机场地面调度系统与外网航班查询系统接口的连接方式

1概述及现状分析南京禄口国际机场地面调度系统是机场组织航班生产调度指挥的重要实时信息控制系统,是保证旅客、货主、航空承运人安全、准点,有效维持机场航班生产秩序正常的重要保障设施。它是将航班生产的全过程包括机场客货邮运输等生产过程进行计算机化管理的信息系统,提供了航班计划管理、航班动态管理、机位分配管理等信息模块。地面调度系统的数据存放在中心数据库上,它还与航班显示系     

直升机旋翼与机体耦合的空中与地面共振稳定性分析

直升机旋翼气动机械稳定性的一个重要方面是空中与地面稳定性问题。本文从旋翼桨叶的结构型式、气动模型和分析方法几个方面对直升机空中与地面稳定性研究进行了回顾与展望。在简单分析方法的基础上 ,也对更精确的分析方法进行探讨     

民用飞机地面转弯时重心侧向过载系数的分析与研究

对民用飞机地面疲劳载荷进行计算分析,对于结构减重和保证飞行安全具有至关重要的作用。根据民用飞机地面转弯时的受载情况,重点分析地面转弯速度与转弯半径的变化关系,并基于现有的地面转弯侧向载荷谱,确定民用飞机地面转弯时的重心侧向过载系数的取值范围。通过对比国外机型的实测数据,给出进行疲劳当量分析时,地面转弯时的侧向过载系数的建议值。     

国外政府对航空公司的监管机制研究及启示

在民航市场化程度日益深入的时期,要想保证民航运输市场的稳定健康发展,政府对航空公司的监管则显得尤为重要。本文系统分析了欧美等民航发达国家政府对航空公司监管的政策机制,包括市场准入监管、持续运营监管以及市场退出监管,以从中获得启示,并对我国构建完善的航空公司监管机制提出政策建议。     

Scenarios of air transport reflecting capacity constraints at German airports

Forecasts of air traffic growth and their interpretation in terms of the requirement for future airport and air traffic system capacity have an important part to play in guiding decisions about transport system design. The complex issues involved are illustrated in this paper, which analyses possible growth scenarios for the particular case of Germany.     

美国FAA安全监察体系及其对我国民航的启示

美国航空安全监察最早起源于1926年航空商业法的通过,后来又先后经历了民用航空法时代(1938-1952年)、艾森豪威尔时代(1953-1958年)、联邦航空机构时代(1959-1965年)、交通运输部时代(1966-1977年)、放松管制时代(1978-1990s初期),目前已进入了系统安全时代(1990s初期至今)。其间遭遇了各种困     

国外通航产业对我国通航机场发展的启示

<正>通过分析、总结国外的通航机场的发展现状及机场的建设情况,结合我国通航产业现有的政策条件和设施基础,分析我国通航机场建设和发展所面临的问题,包括我国通航机场的环境建设布局、政策支持状况、设施设备条件、主营业务方向和通航机场发展的目标等,提出具有可行性的改进方案,以此希望能对改善我国通航机场的发展现状、为未来通航机场的规划发展提供一定的指导。     

与时间赛跑 将爱心接力 上海航空口岸全力保障防疫物资高效运输通行

新冠肺炎疫情牵动着上海空港人的心。将防疫物资在第一时间运达是上海航空口岸的责任,上海机场集团携手上海航空口岸单位全力响应民航局对防疫物资运输最优先级保障的要求、全力响应市委市政府对防疫物资开通绿色通道快速放行的要求,高标准承担起防疫物资运输保障任务,一场与时间赛跑的防疫物资运输接力战正在上海机场打响。上海机场集团运营管理的浦东和虹桥机场拥有覆盖最广的全球货运航线网络,在海外防疫物资运抵国内再转运至重点地区的航空运输中起到了至关重要的作用。截至2月8日,上海航空口岸各保障单位共保障近8万件、1280多吨防疫物资在上海浦东和虹桥两场高效运输通行。     

民用机场停机坪事故分析和预防

一、前言机场停机坪是一个运行繁忙且具有诸多限制的高密度交通区域。一旦发生机坪事故不但会造成人员伤亡、航空器损伤等直接财产损失,还会造成航班取消或延误等各种间接经济损失。美国新近一份调查报告表明,美国每年发生的机场停机坪事故的经济损失高达30亿美元。因此,积极研究机坪事故发生原因及其预防措施,进行有效预防,不断降低机坪事故发生率,对于促进航空地面安全具有重要意义。     

SOHO operations and ground system

SOHO is a joint ESA/NASA mission to study the sun from its interior to, and including, the solar wind in interplanetary space. It is currently scheduled for launch in 1995. After launch SOHO with be operated from the Experiment Operations Facility (EOF) at Goddard Space Flight Center (GSFC). The EOF will consist of facilities for instrument commanding, data reception, data reduction and data analysis. In this paper the operations concepts including instrument ground commanding from the EOF and communications capabilities between the EOF and ground observatories and the public networks in general will be described.     

美欧中央流量管理机构运行席位设置分析和启示

一、问题的引入1.中央流量管理机构的作用为实现空中交通管理的目标,发达国家和地区对中央流量管理系统的建设和运行极为重视,在过去几十年时间里美国、欧洲等地相继建设了中央流量管理机构,在各自的空中交通运行领域发挥着重要的"龙头"作用。     

从航行角度浅析高原机场的建设和运行

按照民航局对高原机场的定义,高．原机场包括一般高原机场和高高原机场两类。一般高原机场是指海拔高度在1500米（4922英尺）及以上,但低于2438米（8000英尺）的机场;高高原机场是指海拔高度在2438米及以上的机场。相对于低海拔平原地区,高原山区机场的建设和运行,有着很多的特殊性：地形、地貌、地质条件复杂,可用场地少,选址难度大,土石方工程量大;海拔高、空气稀薄,气象条件复杂等。诸多的特殊性客观上导致了高原机场的初建、改扩建难度上更大、建成后运行管理在人、财、物上的投入更多。这种情况在我国云、贵、川及西藏等地区尤为明显。     

迪拜地区机场运营与发展

<正>迪拜国际机场是阿联酋最大的国际机场,是进出中东波斯湾航线的重要枢纽机场,同时也是连接亚非欧的枢纽机场。迪拜国际机场的运营模式和良好的发展规划促进了机场的持续快速发展。启用后的迪拜世界中心国际机场为迪拜国际机场分担了一些营运压力,但也带来了"一市两场"运营方面的问题。一、迪拜地区机场规划建设及运营现状(一)迪拜地区机场运营现状1.机场基础设施迪拜国际机场共有3座航站楼,2008年建成的T3航站楼由阿联酋航空使用,其中2013年建成的T3A航站楼是阿联酋航空空客A380的专属航站楼;T2航站楼主