特许经营——机场资源的有效开发方式

民航机场属地化后,机场面临经营管理新问题。机场素有“城”的概念,它的资源很多,同时又有机场特有的资源。特许经营作为市场经济发展中的一种有效经营模式,被广泛运用于世界航空发达国家和我国商业运作领域。机场特许经营可以有效利用机场资源,发挥其最大效益,不失为一种比较好的机场经营方式。一、特许经营权的内涵特许经营是国际机场业较为通行的机场经营方式。国际民航组织(ICAO)鼓励机场以特许经营的方式开发机场资源,在其出版的《机场经济手册》和《理事会致各缔约国关于机场和航路航空导航设施收费的声明(9082号文件)》中规定:特许…     

推行机场特许经营 提高管理水平与效益

在国际上，机场特许经营是机场运营管理的主要方式，也是机场经营收入的重要来源之一。国际民航组织在机场收费体系中认为：机场应充分利用设施，尽可能地开发非航空商业活动以取得特许经营收入。我国机场业企业化运营较晚，机场特许经营的理论研究与实践还处于探索起步的初期阶段，但是机场特许经营在民航总局和各大机场中受到关注的程度却是与日俱增，普遍实施特许经营只是时间问题。     

全球机场商业论坛在上海举行

10月31日至11月1日,全球机场商业论坛在上海静安香格里拉大酒店举行。该论坛是国际机场协会和《穆迪-戴维特报告》共同发起的全球最具影响力和专业性的机场商业会议。会议旨在加强机场、特许经营商和品牌商之间的沟通交流,为旅客提供更好的产品和服务,从而进一步提高机场的运营和服务品质。     

机场特许经营权的经济分析

随着民航改革的深入,机场市场经营主体地位的确定,机场特许经营成为民航界密切关注的话题,中国机场业对机场特许经营权保护的呼声不断高涨。机场特许经营的实施,首先需要在理论上明确机场特许经营权的存在基础与配置依据,否则当前众多对机场特许经营的实施范围与实施手段等方面的讨论都将是空中楼阁。当前亟需解决的是,机场特许经营权的产权明晰化问题和产权配置问题。本文拟依据经济学的理论,从优化经济效率的角度出发,对之加以讨论。一、机场特许经营权需解决的关键问题开展机场特许经营的基本思路是:将机场范围内的所有业务项目进行统一…     

机场特许经营相关问题探讨

机场特许经营制度对于经历体制改革后蓬勃发展的我国民航业来说，是一项新生事物。良好的机场特许经营制度，不仅可以提高机场经营效率，改善机场经营环境，还可以兼顾实现机场的公益性与收益性，促进机场持续、良性和健康地发展，进而推动整个民航事业的快速发展。     

机场靠什么挣钱

今年是机场体制改革的重要一年,大部分民航机场将完成属地化改革的任务,走上全面企业化运营的轨道。而商业运作、特许经营等非航空业务在国外已是许多机场获取效益求得发展的重要途径,并且也越来越受到国内机场管理和经营者的关注和重视。     

实现“形神兼备”的机场特许经营管理

当前机场已将提高非航收入作为机场的重点战略性任务。与国外枢纽机场相比，国内机场的非航收入的比重还是偏低，一般国内机场的非航收入占总收入的比重为20％～30％，而国外超过80％的机场并不鲜见。非航收入中重要的组成部分就是特许经营收入，特许经营权管理是提高非航收入的关键所在。     

航站楼商业业态分布对收入的影响

<正>机场的业务包括航空性业务和非航空性业务。在机场的传统概念中,航空性业务一直是机场的主营业务,而包括机场商业、特许经营、广告等在内的非航空性业务,往往被机场认为是可以创造部分收入的辅业。纵观全球的大型机场,非航空性收入的比重逐渐升高,将主要的收入来源转向非航空收入,例如香港机场、新加坡樟宜机场等机场的商业发展态势良好,各具特色。国际上成功的机场在收入结构上,非航空性收入可占到总收入的60%左右,甚至有些机场已经超过70%,机场非航     

支线机场与通用机场建设标准对比

通用机场即将迎来大建设、大发展时期,《通用机场建设规范》的发布为通用机场建设提供了指导。由于《通用机场建设规范》具有较大灵活性,在通用机场的建设中应领会其精髓和意义,认识到支线机场和通用机场建设标准的相似性和差异性,既要充分借鉴支线机场建设的经验和成果,也要充分利用好《通用机场建设规范》的灵活性,从而开创通用航空发展的新局面。2010年10月,国务院颁布《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》,将通用航空飞机作为战略性新兴产业之一重点加以培育和发展。同年,国务院发布了《关于深化我国低空空域管理改革     

上海机场集团出版《劳模画报》和《劳模集体集锦》

<正>上海机场集团公司日前首次出版《劳模画报》,以大幅明星和时尚形象为主基调,展现了12位荣获全国、上海市和民航的劳动模范、五一劳动奖章者,以劳模的魅力,凸显着企业的灿烂,以劳模的内涵,弘扬了机场的文化。同时出版的《劳模集体集锦》则展示了7个劳模集体。上海机场集团公司党委书记、副董事长何卫国为《劳模画报》和《劳模集体集锦》作序,上海机场集团公司党委副书记、董事长、总裁吴念祖题词《群星耀空港》,上海机场集团公司党委副书记、副董事长、副总裁朱宁一题词《劳模》,上海机场集团公司党委副书记、常务副总裁李德润题词《劳动者光荣者美丽者》。     

《航空港》

<正>《航空港》杂志创刊于1988年,是中国民航首本机场双语杂志,为公开出版物,国内统一刊号为:CN31-1597/U,由上海机场(集团)有限公司主管主办。作为一本专为成功人士、商业精英和时尚品鉴者度身打造的精品杂志,是旅客进入机场看到的第一本民航类时尚杂志。媒体聚焦关注航空行业发展,追踪业内热点焦点铸就海派经典记忆,吃喝玩乐上海滩用脚步丈量世界,行走天下饱览风光紧跟时尚前沿,一本在手成就潮人媒体发行特色《航空港》杂志发行渠道遍布上海浦东、虹桥两大机场,去年旅客量超过7800万人次。零距离的传播,更容易捕捉受众眼球,锁定流动人群。内容的鲜明特     

《航空港》

<正>《航空港》杂志创刊于1988年,是中国民航首本机场双语杂志,为公开出版物,国内统一刊号为:CN31-1597/U,由上海机场(集团)有限公司主管主办。作为一本专为成功人士、商业精英和时尚品鉴者度身打造的精品杂志,是旅客进入机场看到的第一本民航类时尚杂志。媒体聚焦关注航空行业发展,追踪业内热点焦点铸就海派经典记忆,吃喝玩乐上海滩用脚步丈量世界,行走天下饱览风光紧跟时尚前沿,一本在手成就潮人     

借鉴阿姆斯特丹航空城发展经验

前有欧洲几大机场的激烈竞争压力,后又遭遇政府立法限制航空运量等后院起火的尴尬处境,在这样的环境中史基浦集团依然将阿姆斯特丹建成了一座具有代表性的航空城,其策略无疑值得同行学习.     

Airport air quality

At local and national levels, more and more attention is being given to airports as sometimes major contributors to local air pollution. In consequence, airports are challenged to improve their knowledge of airport induced emissions and their contribution to local pollution and even mitigation planning.     

虹桥机场举行2017星耀空港优质服务颁奖会

11月10日,虹桥机场隆重举行"2017星耀空港"优质服务颁奖会,回顾近两年虹桥机场在旅客服务工作中取得的优异成绩,并对来自空港社区各单位表现突出的20位服务明星和15个服务团队进行表彰。     

虹桥机场迈入IATA“金色机场”行列

11月10日,国际航空运输协会(IATA)传来最新消息:上海虹桥国际机场荣获国际航协(IATA)"金色机场"称号。这是继今年虹桥机场荣获国家民航局"中国民用机场服务质量评价优秀机场"奖、Skytrax"中国最佳国内机场"奖、2017年三个季度蝉联民航资源网机场服务测评内地第一名后的又一项殊荣。     

我的机场我的梦

<正>"职工电影梦系列"所走过的三年时光,汇聚成上海机场人圆梦舞台的最强光,催生出了一批热爱机场、热爱艺术、热爱生活的职工"明星"。当镁光灯渐渐暗去,那些追逐"机场梦"的脚步依旧铿锵!4月23日晚上,当3名农民工身着礼服像电影明星一样亮相梅赛德斯-奔驰文化中心的红地毯时,全场观众报以热烈掌声。当晚,由上海机场集团组织拍摄、机场职工自己主演的"职工电影梦系列(第三季)"影片《深蓝》首映式在此举行。作为创新职工文化建设载体的有益尝试,近年来上海机场集团组织拍摄、并由职工出演了反映自己工     

Airport information systems security

Airports are unique as no two airports are designed the same and, while each is a single facility, each is occupied by many different tenants who provide many different services. Each service may include one or more information systems, both automated and manual, running independently from all others. Because of high visibility events such as the bombing of Pan American Flight 103 in 1988, the explosion of TWA Flight 800 in 1996, and the most recent catastrophic events of September 11, 2001, increased security measures have been put in place to protect the flying public from terrorists. The need to share and exchange information effectively and in a timely manner between airport services and systems, with other airport facilities, outside organizations and government agencies, becomes greater each day. The increased requirements defined by previous policy, threat, vulnerability, and risk assessments can be used to derive security services for NAS Air Traffic Control (ATC) operations, as well as Airport Facility (AF) operations. However, conventional solutions may not be suited to the unique needs of an airport environment and may be operationally unacceptable in some cases. This discusses some of the ways that information systems security can help ensure that key security services, including access control and authentication, are available and implementable in all systems as needed in these unique airport environments.