民用运输航空器安全性评估系统研究

基于国内运输航空器运行数据,研究了运输航空器安全性评估方法,给出了事件严重度分类标准,定义了三类事件风险水平,建立了SDR风险矩阵图和风险趋势指示图,阐述了运输航空器安全性评估工作程序,最后给出了运输航空器安全性评估系统技术框架。     

国际民航事故调查机制研究

<正>航空业是全球化的缩影,国际性是民航运输的主要特征之一。近年来,中国民航业得到快速发展,运输总量位居世界第二。伴随着国际航班数量的大幅增加,涉及国际航班的不安全事件屡屡发生,国际航空器事故和事故征候调查的任务亦日趋繁重。据不完全统计,2013年以来,中国境内启动国际航班不安全事件调查10余次,参与境外事故调查5起。《国际民航公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》提出了航空器事故和事故征候调查的缔约国职责和义务、组织流程,但因国际调查涉及司法管辖权、     

航空站环境对航空器运行经济性的影响

从七十年代开始,燃油消耗在民用航空运输直接经营成本中的比例逐年以每年5％的速度递增,而直接经营成本占民用航空运输总开支的60％左右。到八十年代初,仅燃油消耗一项就占民用航空运输总开支的40％。民用航空运输经营的概念已从劳动力的集中转向能源的集中。过去,人们对经济性的考虑和对航空器油耗的研究,始终侧重于航空器的设计、制造和航空器本身的运行程序两个方面,空中交通管制这一因素还没有被重视,至少没有被足够的重视,因而缺乏保证航空器在空中交通管制环境限制下作经济运行的措施;虽然航空器经营者     

中国民航"十一五"飞行员需求预测

现有民用航空器数量及"十一五"需求分析截至2006年4月,我国全民航共有民用航空公司79家,其中,运输航空公司15家,通用航空公司64家。2006年下半年,我国民航运输领域又陆续新增了长城航空、翡翠货航、东星航空、华夏航空以及吉祥航空等数家中外合资或民营的航空公司。     

基于风险分类的中型无人驾驶航空器适航管理研究

<正>近年来,我国无人驾驶航空器规模不断增加。根据民用无人驾驶航空器综合管理平台数据,截至2023年6月,民用无人驾驶航空器登记总数量大于100万架,其中,中型无人驾驶航空器型号1979个,中型无人驾驶航空器数量大于10万架。对于规模如此庞大的无人驾驶航空器,如何开展高效适航管理,是一个重要话题。本文针对限用类中型无人驾驶航空器,从设计特征、     

民航知识点滴

航空运输总周转量指航空运输企业使用航空器承运的旅客、行李、邮件、货物的数量与它们的运输距离乘积的总和,是反映航空运输企业生产成果的综合性指标之一,由旅客周转量、行李周转量、邮件周转量、货物周转量构成,计算单位是吨公里。其中:     

谈可靠性维修管理的数据／信息收集

航空器的可靠性维修管理是航空运输业对航空器维修管理工作的一大发展,它是目前保证航空器持续适航的较为行之有效的方法,是航空运输企业既能安全可靠的进行运输业务又能降低成本增加利润的好办法。这种管理模式被航空运输业普遍采用,并不断完善发展成一套完整的维修管理模式。     

民航知识点滴

航班客座利用率航空器承运的旅客数量与航空器可提供的座位数之比。简称航班客座率或客座率。它反映航空器座位的利用程度,是航班效益的重要指标。其计算公式是:     

美国国家运输安全委员会概况及其在航空事故调查中的几个问题

美国国家运输安全委员会(简称NTSB),总部设在华盛顿,成立于1968年,直属国会领导,是美国专门负责运输(包括空运、海运、陆运)事故调查的组织机构。其中,民用航空器飞行事故调查是重要组成部分,在事故调查人员的数量,技术素质以及拥有的调查分析设备和调查手段上均有相当大的优势。     

运输类旋翼航空器非对称载荷适航条款分析研究

基于对美国联邦航空条例FAR29部运输类旋翼航空器非对称载荷适航条款内容和相关修订案的分析,诠释了该条款修订的原因和技术内涵,为从事旋翼类航空器设计和适航审定的人员提供了技术参考。