共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
3.
本文对2002年6月以前VINCI发动机的研制进展情况进行了综述.阐述了VINCI发动机的系统、结构以及发动机的细化设计(包括机械分析模型和热力学模型),介绍了VINCI发动机制造和发动机主要组件的试验情况,最后对VINCI发动机的试车台和试车计划进行了简介. 相似文献
4.
5.
日本在种子岛航天中心为其H-2火箭建造了新的发射场。本文较详细地介绍了该发射场的助推器试车台、LE-7发动机研制设施以及履带式机动发射平台等设施。 相似文献
6.
美国的航天飞机固体助推器由赛奥科公司的瓦沙其分公司负责设计、研制、生产和试验。方案论证工作在1972~1974年进行,整机研制工作在七十年代后期展开,至一九七九年做了4次全尺寸静止试车,全部获得成功,确定了技术状态。航天飞机的动力装置有三台高燃烧室压力的液氢—液氧发动机和两台固体助推器组成。固体助推器与液体发动机同时开始工作,固体助推器先工作结束,分离脱落,减速回收。固体助推器设计时考虑了:(1)航天飞机是载人飞行器,对推力一时间曲线形状有较严格的要求(见图1);要求初始推重比为1.5,工作后期加速度不超过3g。(2)充分利 相似文献
7.
介绍美国航空喷气公司的低成本火箭发动机技术开发计划执行情况及结果,该计划研制了三台论证发动机,地面热试车均圆满成功,不仅证明了所开发的低成本发动机技术的可行性,而且对固体发动机的低成本化发展,具有积极的影响。 相似文献
8.
用于固体火箭发动机静态试车的一种新的室内试验设施最近在荷兰全国应用科学研究中心的Prins Maurits实验室建成。本文介绍了试车的概况,气体动力学特性,强度和减声特性,以及验证试验的结果。 相似文献
9.
本文建立了一种固体发动机绝热层烧蚀模型,给出了4台发动机试车后绝热层的剖析和计算结果,分析比较后认为这种烧蚀模型比较符合实际,最后介绍了利用这种模型设计发动机燃烧室各部位绝热层厚度的方法。 相似文献
10.
《固体火箭技术》编辑部 《固体火箭技术》2022,45(1):1-3
从本刊刊载情况看,2021年对于固体火箭发动机技术及其相关领域的发展有几个值得一提的事情.首先,我国自主研发的?3.2 m分段式固体火箭发动机和?3.5 m整体式复合材料缠绕固体火箭发动机相继试车成功,标志着我国打通了?3 m以上大型固体火箭发动机研制的关键技术链路;其次,2021年在以超燃、推力可调可控特种发动机等为... 相似文献
11.
航空喷气战略推进公司为美国空军小型洲际弹道导弹计划研制的第二级模样固体火箭发动机在该公司的加州萨克拉门托的试车台进行了点火试验。2月9日的点火试验中,发动机推力为41000磅、燃烧时间为41.7秒。该公司说,此发动机采用了石墨纤维缠绕壳体、碳碳喷管材料和一种新型内绝热层。上星期,空军与四家公司签订了六份合同,继续设计和研制小型洲际弹道导弹推进系统。联合工艺公司化学系统分公司得到了价值为6210万美元的研 相似文献
12.
在成功地进行了一次全尺寸点火试车之后,锡奥科尔公司已提出了一个时间更短的卡斯特120固体发动机交货进度安排。根据新的安排,这种新型推进系统可在订货后12个月内交付,其中包括研制周期较长的项目。 卡斯特120是3月4日在华氏30度(摄氏1度)的低温下进行试验的。试验持续了87.6秒,使用的是水平静态试车台。卡斯特120是一个固体发动机系列,能用作运载火箭的第一、二级,也 相似文献
13.
航空航天部第四研究院四十一所研制的固体火箭发动机远距离发火装置,1989年12月在两发发动机试车中连续获得成功。这种比较完备的安全点火技术在发动机试车中应用,在我国尚属首例。它可以大大提高点火系统的安全性及工作可靠性,推广应用之后,将使我国固体火箭发动机的点火技术提高到新的水平。 相似文献
14.
惯性顶级固体发动机的研制现状 总被引:1,自引:0,他引:1
惯性顶级(IUS)全尺寸发动机研制计划包括三级发动机的设计、研制和飞行鉴定。这些发动机按不同方法组合起来,可以用来满足给定的有效载荷的能量要求。推进系统的设计已经完成,当前的主要精力集中在完成鉴定阶段前的研制阶段试验上。到目前为止,所有的静止试车都是成功的。本文首先介绍一下惯性顶级飞行器,接着描述每级固体发动机的设计特点,最后总结了迄今为止所作的发动机各部件和整机的试验结果。在必要的地方,文中深入地分析了每项试验中哪些方面是重要的,为什么重要,以及怎样满足了惯性顶级的这些要求。 相似文献
15.
虽然美航宇局的航天飞机一再推迟发射日期,而赛奥科尔公司研制的固体火箭助推器(SRB)仍取得了明显的进展。1980年2月第三台即最后一台鉴定发动机进行了静态试车。航天飞机初次飞行用的第一段发动机在9月26日运到肯尼迪空间中心。赛奥科尔公司已完成了第二次飞行用的发动机和喷管出口锥的生产工作,第三次飞行用的发动机将于80年底生产出来。 相似文献
16.
阿里安5火箭研制计划近况4月11日,研制中的阿里安5火箭火神主发动机在法国沃农欧洲动力装置制造公司的试验设施上进行320秒的热试车时发生爆炸。爆炸发生在点火后第15秒,可能是从涡轮泵发出的,造成了液氧管路爆裂,并引起火灾。火灾漫延到了试车台上。基地管... 相似文献
17.
18.
1、前言测定火箭发动机地面燃烧试验的推力方向控制力(以下称横推力)一般用多分力试车台。我所使用奥蒙德公司(ORMOND)生产的MCT3055—44K 的六分力试车台对于二次喷射JCR 型固体火箭发动机的地面试车进行了包括横推力在内的各个方向推力的静态数据测试,取得了良好的结果。 相似文献
19.
Vulcain 2发动机将作为阿里安5改进型运载火箭的动力装置,与现有的阿里安5火箭相比,新阿里安火箭通过提高发动机推力和组元比而使性能更高.新发动机在Vulcain发动机基础上重新设计了氧涡轮泵、燃烧室和喷管扩张段,而其他组件(氢泵、发生器阀、管路和供应系统等)仅作了适应性改进.本文介绍了发动机的试车情况、研制成果以及研制进展情况. 相似文献
20.
MAGE—Ⅲ远地点发动机情况介绍——出国考察报告 总被引:1,自引:0,他引:1
MAGE—Ⅲ是一个远地点固体发动机。由法国、西德和意大利三个国家合作研制。该发动机的总体设计和喷管,点火保险机构等由法国欧洲推进公司承担生产;壳体由西德 M.A.N新工艺研究所承担;推进剂装药和试车由意大利的斯尼亚公司承担。 相似文献