波海航空复合材料合资公司进展顺利

美国波音公司、赫氏公司和中国航空工业总公司在中国成立波海航空复合材料部件合资公司的合同签字新闻发布会暨庆祝仪式于元月22日在天津举行。新的合资公司投资6000万美元，生产商用飞机内装饰和次受力结构部件。三家公司在合资公司里将为同等伙伴，各拥有三分之一的股份，投资共担，收益共享。工厂将建在中国天津塘沽海洋高技术开发区。该合资公司将成为一个有世界水平的复合材料生产厂，能够适应不断增长的市场需求。近期，工厂将按照波音的规范生产波音飞机的零部件，包括整流壁板、检测舱门、门内衬以及其他类似复合材料部件。公司将把…     

波音空客计划生产更多飞机零部件

正近期航空业零部件供应商间并购案接连不断,波音和空客等飞机制造商则对此态度非常警惕。为了防止被合并后的公司占据并垄断市场,并进一步保证生产平稳、降低成本、提高收入,波音和空客都决定进行内部调整,生产更多的飞机零部件以保障自身利益。波音公司决定在英国谢菲尔德建设一个新的工厂,制造部分航     

波音与昌河，陕飞签署转包合同

2008年12月28日，波音先后与江西昌河航空工业公司和陕西飞机工业集团签署了零部件转包合同．从而将波音在华的主要供应商从此前的5家扩大到了7家。昌河与陕飞作为波音供应商，将为B767—300改装货机项目提供零部件。根据合同，昌河为波音提供的零部件预计于2009年年底交付：陕飞生产的零部件于本月底交付。     

复合材料制造用专用机床

介绍自动化专用切削机床及铺层设备分别在复合材料模具和工件加工铺层上应用的最新进展。复合材料零部件在现代民机上应用日益广泛,特别是在波音787出现之后,要求大量生产碳     

工艺技术

波音尾翼载上51项成飞技术 成飞(集团)公司自转包生产波音757飞机尾翼项目以来,一直坚持进行技术攻关,努力提高转包生产国际民机大型零部件的水平。最近,有51个涉及波音757垂尾、平尾制造     

中外航空工业三强在华建立民用飞机复合材料合资公司

今年元月22日,中国航空工业总公司、美国波音公司和在复合材料制造业享有盛名的赫氏公司在京举行新闻发布会,正式宣布以上三方将在中国的天津市塘沽海洋高科技开发区内合资建立一个民用飞机用复合材料制造公司.这家将命名为BHA航空复合材料有限公司的合资企业,将生产波音和赫氏公司目前的产品,包括民用飞机用的复合材料次结     

做大做强转包生产推进民机部件产业化

航空转包生产的市场情况 1 转包生产历史回顾 我国转包生产始于1980年,第一个合作项目是西飞与加拿大航空公司合作的CL-215森林灭火机7个小部件的转包生产,其后分别与波音、空客、庞巴迪等世界先进飞机制造公司以及通用、罗·罗、普惠等发动机制造公司建立了航空零部件工业合作关系.     

航空工业

陕飞集团与势必锐公司签订飞机转包生产合同11月1日,中航二集团陕西飞机工业(集团)公司与美国势必锐公司波音系列零部件转包生产合同签约仪式在京举行。这标志着陕飞集团     

PLM软件在波音787上的应用

去年12月6日,波音公司举行了庆祝波音787的"虚拟下线"仪式.它表明波音787团队的称之为数值工具包的软件包取得了成果.这套软件包是由达索系统公司开发的,包括一系列从零部件安装到总装的工程模拟和从波音公司到合作伙伴的整个生产过程的模拟.同时也表明波音787团队已经找出模拟中的差错并进行了校正,使计划能按进度进行.     

工业动态

<正>成飞民机与波音签署波音787-10方向舵合同9月16日,中航工业成飞民机与波音在北京航展期间签署了波音787-10方向舵生产合同。成飞民机公司早在2008年就已经成为了波音787飞机复合材料方向舵的供应商,新的合作是对成飞民机波音787-8及787-9方向舵工作包的拓展。除了波音787方向舵外,中航工业成飞民机还为波音公司提供波音737方向舵、737前登机     

天津波音复合材料有限公司新址破土动工

11月19日，波音公司和中国航空工业集团公司（AVIC）的合资企业天津波音复合材料有限公司举行了新厂破土动工仪式。波音于2008年7月将其在天津波海航空复合材料有限公司中的股份增加到88％，成为控股方，并于本月初将该公司更名为天津波音复合材料有限公司。此次，波音斥资2100万美元用于公司扩建，同时获得了毗邻天津滨海新区其现有设施的土地使用权。建成后的新厂规模将扩大一倍。     

沈飞公司成为波音公司一级供应厂

沈阳飞机制造公司在出口民机零部件转包生产中质量保证能力、工艺技术水平又有新的提高,10月7日波音公司代表向沈飞公司颁发了一级供应厂质量审计合格的批准证书。 波音公司认为,沈飞公司的生产工艺技术、质量保证系统经过不断改进是令人满意的。通过按D_1-8000A(波音公司对供应厂的质量控制要求)的条件对沈飞公司从材料进厂到产品出厂整个过程以及对技术图纸、质量控制文件等有关方面进行了认真的审计,沈飞公司符合波音一级供应厂的要求,完全具备了为波音以及更多航空公司制造民机零部件产品的工艺技术、质量保证能力。     

波音直升机公司使用的复合材料铺盖机床

波音直升机公司使用的复合材料铺盖机床美国波音直升机公司安装的复合材料纤维铺叠机床投入使用后，已铺叠成４个波音７４７和波音７６７客机进气道整流罩。这种机床是美国Ｃｉｎｃｉｎｎａｔｉ机床公司制造的。它是数控７坐标机床，可并行铺叠最大宽度为２．８７ｍｍ的２...     

波音客机垂尾钣金支撑件数字化成形技术

波音公司是与中航工业沈阳飞机工业集团公司合作多年的美国民机项目最大的公司,其新一代大型飞机机体多采用高分子复合材料设计,并应用PLM流程控制和采用MBD理念数字化制造加工.波音787是第一架从产品概念设计到生产全过程使用PLM解决方案的飞机,也是第一架虚拟推出的飞机.除去复合材料和机加零件之外,部分钣金件的加工精度要求极高,对于零件的工艺生产也提出了新的要求.     

开创复合材料应用新时代——波音787飞机复合材料选材和制造工艺

波音787的开发将航空复合材料工业带入了新的里程碑式的发展阶段.此前,各界媒体已报道了波音787大量采用复合材料的情况,但有关波音787复合材料的具体应用细节,包括用了哪些品种的复合材料,采用了何种加工工艺等,至今外界还知之甚少.作者根据最近海外有关媒体的报道,对波音787上复合材料的具体应用细节作了详细介绍.     

超越碳纤维的金属基复合材料

随着今年年底波音787的首飞,标志着民用飞机碳纤维复合材料结构时代的来临.但距离下一个目标,金属基复合材料时代,还有较长的时间. 英国TISICS公司是目前少数几个涉足金属基复合材料生产的厂家之一.该公司声称,碳化硅纤维可以提高钛和铝部件的性能,如强度、刚度、耐高温能力和疲劳性能.这意味着起落架、机轮、刹车装置以及金属螺栓紧固件等高强度钢部件可以被具有相同强度和防腐能力而重量可减轻40%的钛基复合材料(TMC)所取代.     

超大型复合材料机体部件应用技术的新进展——飞机制造技术的新跨越

从超大型复合材料部件在军/民用飞机上的应用进展入手,重点介绍了复合材料在波音787机体主要结构上的应用,给出了机身复合材料部件应用的特殊性及空客公司对其所持的争议。分析了波音和空客公司在复合材料应用方面的竞争,分别以波音787和空客A380为例介绍了两公司相应的技术策略：机体整体复合材料部件制造技术和大型复合材料壁板组装成机体技术,以及迫于竞争的压力,空客公司新的应对措施,即采用全复合材料机身壁板结构,将复合材料在A350-XWB上的用量提高到52％。最后总结了复合材料部件设计制造的独特性和复杂性,并得到对中国研制大型飞机的启示。     

波音看好"十二五"中国航空运输业发展

中国与波音的合作希尔表示,中国目前是波音在海外最大的民用飞机市场,在中国目前运营的所有民用飞机中,有半数以上是波音飞机.此外,全世界运营的近6000架波音飞机上有中国制造的组件和零部件.波音是中国制造的飞机零部件最大的买家,大约有2万名中国员工在与波音有关的单位工作.     

复合材料制造与应用的现状及发展趋势

最近,在第九届复合材料制造会议上,复合材料工业界一些知名人士讨论了与复合材料发展有关的问题。他们是Wright Patterson AFB公司技术经理Tobi cotdell、Chrysler公司塑料技术开发部经理SubiDinda、波音商业飞机制造公司开发部经理Henry Fenbert、BASF结构材料公司总裁Dave Forest、Alcoa Goldsworthy工程     

贝尔—波音609开始投产

贝尔—波音公司开始在波音直升机公司费城工厂重建一条大型生产线,组装609型倾转旋翼机的机身,为生产第一种商用倾转旋翼机加快速度。同时贝尔公司在其沃特堡工厂建立主机翼组装生产线,准备生产第一副复合材料机