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民用飞机驾驶舱的演变历程 总被引：3，自引：0，他引：3
飞机驾驶舱的演进大致可分为两个阶段.70年代以前沿着从简单到复杂的道路发展,驾驶舱内的各类仪表和开关不断增多,具渐趋饱和;70年代末期开始,随着航空电子技术的不断发展,又开始由复杂趋向简明.进入90年代,玻璃驾驶舱达到全盛时期,目前仍在继续扩大成果.在纪之交,驾驶舱将向工作站方式推进.作者亲身经历了民用飞机驾驶舱两个阶段的巨大变迁,恰逢从事航空业整半个世纪,谨撰文志念. 相似文献
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飞行安全是民航的生命线,保证飞行安全主要靠飞行机组.在飞行中,飞机驾驶舱是飞行机组的主要活动场所,飞行机组通过驾驶舱内的控制部件和各种设备等完成对飞机的操纵、控制和监控.在狭小的驾驶舱内,人机界面设计的优劣不仅影响飞行机组人员的体力、心理和意识活动,而且将直接影响他们的工作效率和飞行安全.设计安全、高效、舒适的驾驶舱人机界面是保证飞行机组顺利完成飞行任务的前提. 相似文献
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民用飞机驾驶舱扬声器是一个电声换能器件,安装在飞机驾驶舱中,可将电信号转为声信号输出,并将声学功率辐射到驾驶舱。驾驶舱扬声器不仅能够为驾驶舱内的机组人员提供与客舱乘务人员以及塔台管制人员的通话语音,还能够提供飞行导航音、选呼音和告警音的发声。因此,驾驶舱扬声器是飞机上不可或缺的机载设备,为飞机的飞行安全提供了保障。驾驶舱扬声器产生的尖锐刺耳啸叫让人难以忍受,导致飞行机组无法听到其他声音,甚至无法使用语音通信系统,严重时会影响到飞行安全。指出驾驶舱扬声器"啸叫"的危害,分析啸叫的成因,并在此基础上探讨驾驶舱扬声器"啸叫"的抑制方法,为民机驾驶舱音频系统的防啸叫设计提供一定的参考依据。 相似文献
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FutureCockpitsforCommercialandMilitaryAircraft在信息技术高速发展的带动下,未来飞机的驾驶舱的自动化水平将越来越高,飞行员会越来越少。飞机的操纵以自动化的驾驶员助手系统为主,唯一一名飞行员只起监视和备份的作用,在必要时才接替操纵。驾驶舱的面貌也将发生很大的变化,显示将变得更加直观,话音控制等手段也将广泛应用。军用机和民航机驾驶舱的发展虽各有侧重点,但就提高自动化水平来说则是一致的。民航客机驾驶舱的发展空中交通管理将对2010年以后的客机驾驶舱的设计产生重大影响。对空域的使用日益密集将导致驾驶舱自动化… 相似文献
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工业设计这一概念在国外许多工业领域已经产生了深刻影响和实际效益,并从根本上冲击着传统的设计观念.波音777飞机驾驶舱的设计就是工业设计在飞机制造业领域的一个代表作.在波音777驾驶舱的研制中,工业设计充当了重要的角色.它的工作内容不仅在于使驾驶舱复杂而有限的空间排列有序,给人以艺术美的享受,还要增加飞行员的舒适性,并使各控制器和仪表处于最佳位置,便于有效操作.其设计的重点放在满足飞行 相似文献
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飞行员与驾驶舱自动化 总被引：2，自引：0，他引：2
商用飞机驾驶舱的高度自动化提高了飞行员对各种信息的获取能力,也改变了机组的操作的理念.驾驶舱自动化的设计初衷是帮助飞行员克服一些人类自身的弱点,减轻飞行员的工作负荷,提高工作效率和飞行安全.但同时,飞行员对于高度自动化的驾驶舱需要一个适应期,对系统的理解和操作也会由于各种原因而出现错误,这些都值得我们在实践中认真总结.本文以飞行员的眼光,从增强系统安全角度分析了自动化对飞行运行和飞行员的影响. 相似文献
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民用飞机驾驶舱设计历经了数代的发展,从原始简单衍变至复杂集成,继而往简约智能化方向发展。同时驾驶舱设计理念也在不断进步,从"以功能为中心"的设计理念衍变为"以人为中心"的设计理念,但不同制造商对此理念的理解存在差异,体现在对使用者"驾驶员"角色的定位差异明显。从该设计理念出发,提出了基于驾驶舱运行场景的正向设计方法,通过充分识别运行场景并提取和转化设计需求,设计出人机匹配度高的驾驶舱。随着各种新技术的成熟应用,"以人为中心"设计理念为牵引,利用基于驾驶舱运行场景的驾驶舱正向设计方法,将引领新一代民用飞机驾驶舱设计的变革,并展望了民机驾驶舱在人机交互方式、驾驶舱布置和布局、驾驶舱视景和驾驶舱综合环境等方面的发展趋势。 相似文献
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能见度受限是全球重大航空事故的主要因素之一,开发视景增强系统(EVS)和合成视景系统(SVS)的目的便是利用先进的驾驶舱显示器,为驾驶员提供在低能见度情况下了解地面和空中情况的能力. 相似文献