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1.
大多数航空航天制造企业并不能做到对零件装夹的信息化数据进行控制和追溯,可能在零件装夹过程已经出现问题。Delcam在机检测技术实现航空航天产品数控加工质量自动化,是在最大限度减少人为因素的影响,采用数字化手段使数控加工从装夹到数控制造过程的质量控制完全在掌控之中。 相似文献
2.
赵娜 《航空标准化与质量》2013,(4):39-43
CAD/CAPP/CAM的集成是制造企业信息化的关键技术之一,文章提出了基于PDM平台的3C集成框架和模型,分析了基于PDM平台的CAD/CAPP/CAM集成实现过程、集成效果及面向产品全生命周期的异地数字化设计/制造/管理集成的发展方向,对航空制造企业实现信息化和异地协同制造具有一定的指导意义。 相似文献
3.
DCAC/MRM--新世纪航空航天制造业发展方向(上) 总被引:2,自引:1,他引:1
介绍了采用产品数字化、并行工程、PDM和ERP等最新技术,并基于精益思想的企业重组工程的波音公司DCAC/MRM系统的结构、工作原理,及其采用的软件系统和实施效果.该系统体现了航空航天制造工程的发展方向,受到世界主要航空航天和国防工业制造企业的普遍关注和效仿. 相似文献
4.
中国航空航天工具协会 《航空标准化与质量》2016,(5)
"首届中国航空航天发动机先进制造论坛"于2016年9月2日在沈阳国际展览中心新闻发布厅盛大召开,本次论坛由中国航空航天工具协会主办,工业和信息化部工业文化发展中心、沈阳市人民政府支持. 相似文献
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Tim Nichols 《航空制造技术》2009,(21)
挑战 航空航天与国防企业正面临如下挑战:如何在更长的产品生命周期内(30~50年或更久)同步地设计、制造和维修这些复杂产品,以及对拥有几千名或几万名员工的扩展型企业的业务和工作流程进行有效的管理.与此同时,"合同数据要求清单/转包合同数据要求清单"(CDRL/SDRL)、"国际武器贸易条例"(IRAR)等监管需求也在迅速升级. 相似文献
9.
复合材料薄壁加筋结构因具有轻质量、高强度、耐腐蚀、抗疲劳等优点,逐渐被用于航空航天、舰船邮轮、特种工程等高端装备制造。主要从薄壁加筋先进结构设计方法、复合材料增材制造工艺及复合材料薄壁加筋结构在航空航天领域的应用3个方面对当前研究进展和应用情况进行综述。针对加筋结构优化设计,概述了参数化方法、形状优化方法、拓扑优化方法及其他新型设计方法的基本原理;围绕复合材料增材制造技术,讨论了具体制造工艺的发展现状,以及其纤维铺放/打印路径规划方法;并梳理了航空航天高端装备领域中典型的复合材料薄壁加筋结构应用;最后总结了复合材料薄壁加筋结构–工艺协同设计的发展趋势及面临的关键挑战。 相似文献
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开拓进取的日本航空工业(二)─—骨干企业及其制造技术(续)北京航空工艺研究所陈敬之2三菱重工业公司三菱重工业公司是制造船舶、动力设备、航空航天器、化工设备、工业机械及特种车辆的大型垄断企业,也是日本最大的航空航天产品(特别是战斗机)制造企业。截至19... 相似文献