Delcam在机检测技术

大多数航空航天制造企业并不能做到对零件装夹的信息化数据进行控制和追溯,可能在零件装夹过程已经出现问题。Delcam在机检测技术实现航空航天产品数控加工质量自动化,是在最大限度减少人为因素的影响,采用数字化手段使数控加工从装夹到数控制造过程的质量控制完全在掌控之中。     

航空制造企业PDM集成技术应用研究

CAD/CAPP/CAM的集成是制造企业信息化的关键技术之一,文章提出了基于PDM平台的3C集成框架和模型,分析了基于PDM平台的CAD/CAPP/CAM集成实现过程、集成效果及面向产品全生命周期的异地数字化设计/制造/管理集成的发展方向,对航空制造企业实现信息化和异地协同制造具有一定的指导意义。     

DCAC/MRM--新世纪航空航天制造业发展方向(上)

介绍了采用产品数字化、并行工程、PDM和ERP等最新技术,并基于精益思想的企业重组工程的波音公司DCAC/MRM系统的结构、工作原理,及其采用的软件系统和实施效果.该系统体现了航空航天制造工程的发展方向,受到世界主要航空航天和国防工业制造企业的普遍关注和效仿.     

首届中国航空航天发动机先进制造论坛在沈阳顺利举办

"首届中国航空航天发动机先进制造论坛"于2016年9月2日在沈阳国际展览中心新闻发布厅盛大召开,本次论坛由中国航空航天工具协会主办,工业和信息化部工业文化发展中心、沈阳市人民政府支持.     

达索系统助推航空航天业数字化

航空航天制造企业面临日趋激烈的市场竞争,利用数字化研发和生产技术提升航空航天企业的核心竞争力变得尤为重要。     

增材制造技术在航空航天金属构件领域的发展及应用

受传统制造工艺的限制,航空航天产品一直存在生产周期长、制造成本高、减重困难等问题,迫切需要开发出航空航天产品高效快速研制方法。与传统制造工艺相比,增材制造技术以其完全不同的制造理念迅速成为制造技术领域的新方向。阐述了金属增材制造(激光/电子束/电弧)技术种类、优势、深入研究和成果应用。     

创新的产品解决方案重塑市场格局

多年来,航空航天业变化巨大:高起的油价和更严格的低碳要求使飞机制造商必须投资制造更经济且更环保的飞机。这一要求对先进飞机部件的制造带来了全新挑战。另外,空运量的攀升,意味着需要制造更多的飞机,因此需要更短的创新周期。作为机床制造行业创新领先企业,DMG MORI支持航空航天技术的发展,位于德克尔马豪弗朗顿的航空航天卓越技术中心,与航空航天业用户紧密合作,为用户提供前瞻的制造解决方案。     

PLM,未来企业的数字化枢纽

挑战 航空航天与国防企业正面临如下挑战:如何在更长的产品生命周期内(30～50年或更久)同步地设计、制造和维修这些复杂产品,以及对拥有几千名或几万名员工的扩展型企业的业务和工作流程进行有效的管理.与此同时,"合同数据要求清单/转包合同数据要求清单"(CDRL/SDRL)、"国际武器贸易条例"(IRAR)等监管需求也在迅速升级.     

复合材料薄壁加筋结构优化设计与增材制造综述

复合材料薄壁加筋结构因具有轻质量、高强度、耐腐蚀、抗疲劳等优点,逐渐被用于航空航天、舰船邮轮、特种工程等高端装备制造。主要从薄壁加筋先进结构设计方法、复合材料增材制造工艺及复合材料薄壁加筋结构在航空航天领域的应用3个方面对当前研究进展和应用情况进行综述。针对加筋结构优化设计,概述了参数化方法、形状优化方法、拓扑优化方法及其他新型设计方法的基本原理;围绕复合材料增材制造技术,讨论了具体制造工艺的发展现状,以及其纤维铺放/打印路径规划方法;并梳理了航空航天高端装备领域中典型的复合材料薄壁加筋结构应用;最后总结了复合材料薄壁加筋结构–工艺协同设计的发展趋势及面临的关键挑战。     

开拓进取的日本航空工业（二）：骨干企业及其制造技术（续）

开拓进取的日本航空工业（二）─—骨干企业及其制造技术（续）北京航空工艺研究所陈敬之２三菱重工业公司三菱重工业公司是制造船舶、动力设备、航空航天器、化工设备、工业机械及特种车辆的大型垄断企业，也是日本最大的航空航天产品（特别是战斗机）制造企业。截至１９...