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目前,人们正在寻求将夜视增强技术应用于直升机民用领域的途径。近几年,军用与公用直升机才开始结合夜视目镜使用,不久,它将在有限的应用中为民用用户带来了好处。美国联邦航空局(FAA)对民用领域使用夜视目镜的态度遭到了一家主要的“紧急医疗救护(EMS)”机构的反对,并诉诸于法律。FAA原有的观点是:在民用直升机的运营中使用夜视目镜可能是“不安全的”,并可能导致“草率和鲁莽的使用一架直升机”。一位联邦 相似文献
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针对民用直升机在设计、制造、运行使用过程中出现的各类故障、缺陷和失效等使用困难的情况,在研究国外航空器设计和制造单位使用困难信息收集、处理的经验的基础上,结合国内民用直升机适航管理现状,提出了民用直升机使用困难的处理方法和流程,并试例验证该方法的有效性,对国产民用直升机持续适航体系的建设和证后管理具有重要的借鉴意义。 相似文献
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简要分析了适航条例对民用直升机材料的有关规定,结合民用直升机的设计思想,从标准化的视角阐述了民用直升机材料工作的具体内容,探讨了民用直升机材料适航符合性分析与验证工作的重点及难点,指出了目前民用直升机材料标准化工作中存在的问题,并对如何开展民用直升机的材料标准化工作提出若干设想。 相似文献
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中央维护系统概念及其应用 总被引:3,自引:0,他引:3
二十世纪八十年代以来,国外航空界研制开发了民用直升机的健康与使用状况监控系统(HUMS),并将这一概念引入军机,先后建立了用于军用直升机的联合先进飞机健康与使用状况监控系统(JAHUMS)项目和用于歼击机的故障预测与健康管理(PHM)项目,本文基于当前国外HUMS的发展状况,借鉴JAHUMS和PHM的构想,将HUMS概念引入到民用固定翼飞机中央维护系统(CMS)中,对CMS概念、应用和其关键技术进行了初步探讨。 相似文献
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吕保良 《航空标准化与质量》2009,(3)
通过对民用直升机事故的分析,说明了自转对于直升机飞行安全的重要性;结合直升机自转的原理与特性,分析了国内外标准对自转的相关规定,提出了开展直升机自转飞行试验方法相关标准研究的建议. 相似文献
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介绍了MSG-3技术的国内外应用情况,阐述和分析了基于最新版MSG-3的民用直升机系统与动力装置分析技术的流程、方法和准则等内容,以AC313直升机MSG-3分析为例,验证了该技术方法的有效性和可行性,为今后民用直升机初始计划维修要求的制定提供参考。 相似文献
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通过对美国民用直升机的故障分析,阐述了无人直升机系统设计、使用和管理中存在的安全隐患及其存在的原因,提出了提高无人直升机系统安全性的主要措施.从使用者的角度为无人直升机系统的设计、使用和管理者提供一些有关安全性的参考. 相似文献
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本文简要介绍了2004年国际民用直升机展览会概况.描述了贝尔公司、欧洲直升机公司、西科斯基公司以及阿古斯塔/韦斯特兰公司等主要直升机制造公司在民用直升机市场上的竞争状况.分析了未来民用直升机市场的发展趋势以及制约民用直升机发展的一些因素. 相似文献
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阐述和分析了基于S1000D的民用直升机持续适航文件的种类、数据模块、流程、组成及验证等内容,本文可以为民用直升机持续适航文件的编制和管理提供方法和参考。 相似文献
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正近年来中国民用直升机市场发展迅速,直升机在国家医疗救护和公共安全网络的构筑中发挥了重要作用。贝尔直升机作为全球知名直升机制造企业,十分重视中国市场,在提供产品的同时时刻不忘扩大在中国的客户服务网络。近几年,受多用途、执法和紧急医疗服务(EMS)类直升机需求增长的刺激,我国民用直升机数量逐年增加。据亚翔公司《亚太地区民用直升机机队报告》显示,截至2019年我国已拥有各型直升机772架(包括贝尔直升机169架),较2018年净增45架,主要应用于公共安全、观光旅游,以及包括电力巡线、 相似文献
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自20世纪50年代以来,三菱重工一直按生产许可证方式为日本防卫厅提供直升机,经过40多年的经验积累,三菱重工生发了自行研制民用直升机的愿望.三菱重工在基础研究中积累了许多经验,并通过试制部件奠定了一定的技术基础.此外,市场研究表明随着直升机使用限制的放开和直升机机场的建立,噪音问题、安全问题、乘坐品质等问题的改善和直升机价格的降低,预计日本国内民用直升机市场需求量将上升. 相似文献
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针对民用直升机运营人维修方案优化需求,分析了直升机维修可靠性优化的逻辑关系,采用基于IP44的优化准则,建立了规范的可靠性数据采集系统,形成了一套满足适航要求的民用直升机维修可靠性优化技术的程序和方法,并选取计划维修任务进行了有效性验证,实现了机型MSG-3分析报告和计划维修要求的优化,为国产民用直升机的维修可靠性优化工作提供参考。 相似文献
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本文通过对未来10年直升机销量预测和市场分析,预示了今后10年内民用直升机市场仍将保持单发轻型直升机为主、双发轻型直升机为辅、中轻型直升机前景看好的发展趋势,同时还简要介绍了世界几大直升机公司用于竞争21世纪初民用直升机市场的代表机种。 相似文献
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目前世界民用直升机的数量已经达到直升机机群总数的50%左右。尽管如此,直升机在短距运输市场上还远没有达到所应占有的份额,其中最主要的因素是直升机高昂的使用成本。据国外的统计分析表明,在185千米距离的航线上,30座的涡桨飞机与直升机的使用成本,每座千米分别为0.07美元和0.67美元,也即直升机的使用成本大约是涡桨飞机的10倍。因此,降低使用成本是促进民用直升机发展的关键之一。直升机使用成本的构成特点 相似文献
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