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正传承优秀回馈信赖中美加强适航合作12月10—14日,中国民用航空局与美国联邦航空局就加强多领域航空安全交流与合作、拓展双边适航关系,特别是近期签署的《适航实施程序》(IPA)的合作机制以及推进航空产品适航审定工作交换意见,并签署了《合作纪要》。中美《适     

CAA和FAA扩展BAA

3月24日,中国民航局和美国FAA在北京联合举行了庆祝中美扩展“双边适航协议”(BAA)新的“实施程序细则”签字生效的招待会。至此,中美扩展双边适航协议开始取得了实质性的进展。     

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正传承优秀回馈信赖中美《适航实施程序》签署并生效中国民用航空局与美国联邦航空局《适航实施程序》,在美、中双方分别于2017年9月28日和2017年10月17日签署后,于2017年10月17日正式生效。该协议根据《中华人民共和国政府与美利坚合众国政府促进航空安全协     

祝贺中国适航管理工作开创10周年——张永生副司长谈适航管理的建设和发展

国务院于1987年5月4日正式颁布《中国民用航空器适航管理条例》(以下简称《条例》)同年6月1日实施。今年是该《条例》实施10周年,也是我国适航管理工作开创10周年的纪念年。此前,本刊记者走访了中国民航总局适航司张永生副司长,请他谈了10年来我国适航管理的发展历程、所取得的成就和今后的打算。本文是这次采访的整理稿。     

中美民航签署合作协议

2004年2月26日,中国民航总局局长杨元元在北京会见了来访的美国联邦航空总局局长布莱奇女士,双方就进一步加强中美民用航空领域在安全、效率和能力方面的合作签署协议。根据协议,中美双方将分别在飞标、空管、适航、机场安全管理、培训、安全数据以及规划与财务等诸多领域继续进行全方位的合作。例如,在飞标领域,美国联邦航空总局将继续协助中国民航总局提高对中美境内的航空安全活动进行监管的技术、交流与培训等。在空中交通管理领域,双方有意开展一个旨在支援中国空管系统发展及加强其安全性、效率和全球系统兼容性的合作项目,并将设立一…     

民航运输

4家新建航空公司即将开飞2月28日,由深圳航空公司、德国汉莎货运航空公司、德国投资与开发有限公司共同投资3000万美元设立的翡翠国际货运航空公司已经正式申请运营许可。该公司计划7月份正式开飞,经营中欧之间的货运航线,与此同时,翡翠航空也已向民航总局提交了中美航线的经营申请。此外,包括东星航空、东部快线、东北航空在内的多家新建航空公司将在二季度开始陆续投入运营。民航亚太地区双边伙伴对话会举行2月28日“,第八届亚太双边伙伴对话会”首次在中国举行,参加会议的国家均为在亚太地区与美国联邦航空局(FAA)签署了双边适航协议的…     

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<正>中国与新加坡签署适航维修互认协议8月20日,在第56届亚太民航局长会议期间,中国民用航空局与新加坡民航局签署了《中国民用航空局和新加坡民航局航空维修技术安排》。这是中国民航首次与其他国家签署持续适航维修互认协议。此次协议的签署,意味着两国维修单位在获得本国民航局的维修许中国与新加坡签署适航维修互认协议8月20日,在第56届亚太民航局长会议期间,中国民用航空局与新加坡民航局签署了《中国民用航空局和新加坡民航局航空维修技术安排》。这是中国民航首次与其他国家签署持续适航维修互认协议。此次协议的签署,意味着两国维修单位在获得本国民航局的维修许可证件后,经过简单手续即可获得对方民航局的维修许可证件,无需接受对方     

FAA同意受理ARJ21-700飞机型号合格证申请

4月2日,中国民航局在西安召开的2008年中美双边适航高层管理会议上,美国联邦航空局(FAA)适航官员表示,FAA 欢迎并可以受理中航商用飞机有限公司通过中国民航局(CAAC)向 FAA 提出的 ARJ21-700飞机型号合格证(TC 证)申请,FAA 将按现行有效的运输类飞机适航标准对 ARJ21-700飞机开展影子审查,目前影子审查的相关准备工作已经启动。这是 ARJ21-700飞机申请美国 FAA 型号合格证取得的一个重大进展。ARJ21-700飞机在取得中国民航局 TC 证的同时.争取获得 FAA 型号合格证是确保 ARJ21飞机进入世界     

民用小飞机取美国FAA型号合格证研究

洪都航空工业集团公司设计生产的N5A飞机先后取得中国民用航空局（CAAC）颁发的型号合格证和生产许可证。为了开拓国际市场,根据中美双边适航协议,按14CFR23适航标准与美国联邦航空局（FAA）小飞机管理中心达成的型号合格评估项目（CRI）要求,洪都集团主要从设计工程技术资料、持续适航文件、现场试飞评估等几个主要方面,接受FAA的审查,完成了FAA对该型飞机的颁证工作。本文结合该型飞机完整的型号取证过程,为我国航空工业企业按CCAR23部生产的小飞机申请美国FAA型号合格证,将产品推向国际市场探索出了一条可行之路。     

从“要我适航”到“我要适航”——浅析适航管理观念的转变

自1987年5月4日,国务院发布《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》实施以来,我国的民用航空器严格地置于适航监督之下,成立了适航管理机构;建立了适航法规和文件体系;培训了适航检查人员;开展了民用航空器从设计、制造到使用、维修全过程的适航审查和监督,使民用航空器适航管理工作有了长足的发展,标志着我国民用航空事业走上了国际上先进的科学的程序化的适航管理轨     

论中美双边航空运输协定自由化的影响

双边航空运输协定自由化影响研究是对政策有效性评估的基本依据。研究试图解决在数据种类和时间长度有限的情况下,如何对双边航空运输协定影响进行评估的问题。运用灰色系统理论对中美双边航空运输市场不受外界因素影响的运输量值进行预测,然后与受外界因素影响的实际运输量值比较,进而定量判断中美双边航空协定自由化的影响。研究结果表明:1999年和2004年两次修订的《中美民用航空运输协定》对中美航空运输业的影响都是积极的。     

加强对生产批准书持证人的证件管理

《中华人民共和国适航管理条例》自1987年6月1日正式颁布实施至今已有7年。7年来,初始适航管理队伍从无到有,从小到大,在适航审定的实践中不断发展壮大。到目前为止,民航总局适航司已向大到飞机、发动机、螺旋桨,小到飞机零部件的100余项民用航空产品颁发了型号合格证(TC)、生产许可证(PC)、技术标准规     

解析中美航空货运市场

随着中美双边贸易额的迅速增长,中美航空货运市场已成为航空公司关注的重点,而2004年签署的《中美政府民航运输航空协定议定书》更是将这种关注程度推向了极点。协议中规定的中美双方在货运航班的增加以及在货运航权、货运中心的设立等方面的放开在航空货运业内掀起了波澜,忧心忡忡者谓之“狼来了”,欣喜若狂者谓之“春天到了”。那么,如何面对现实,利用这一广阔天地去发展壮大我国的民航货运市场?这就需要从客观的角度认真分析目前中美货运市场的现状以及国内货运市场需正视的问题,以帮助经营者在决策时有一个清晰、理性的认识。一、中美航…     

适航指令网络化即将全面启动

经过一年多的研制和开发,《适航指令网络化管理系统》试运行于2004年1月30日正式启动。民航总局刘绍勇副局长参加了试运行的启动仪式并作了重要讲话。民航总局适航审定司、民航华北地区管理局、民航总局安技中心的有关领导以及民航各地区管理局审定处和新疆地区管理局适航处负责人、安技中心维修工程室、凯兰公司及北工大等部门和单位的代表也参加试运行仪式。按计划,试运行将在华北管理局适航审定处、安技中心维修工程室和凯兰公司之间进行2～3个月,进行程序修改和优化后,于今年6月份左右在全国各适航指令颁发和管理单位全面推广使用;最后,…     

以守正创新的探索与实践推动无人驾驶航空器适航审定

<正>万众期待的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》已于2023年6月28日发布,并于今年1月1日开始实施,中国民用航空局（简称“局方”）制订的《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》（CCAR-92）也已由中华人民共和国交通运输部于今年1月1日公布并实施,这两份法规性文件规范了无人驾驶航空器系统（简称“无人机”）设计、制造、运行等方面的要求,将对我国无人机的发展影响深远,其中最引起关注的是中型和大型无人机纳入适航审定许可范畴。局方在推进无人机发展的同时,深切感受到了适航审定方面的挑战和压力。本文分享了有关无人机适航审定方面的思考,供业内专家一起探讨相应的适航审定。     

民机试验室高寒适航符合性试验验证方法研究

针对国内民机整机试验室高寒试验没有相应参照标准的问题,开展了民机试验室高寒适航符合性试验验证技术研究。首先简要解读与民机整机高寒气候环境相关适航条款25.1301(a)(4)及25.1309(a),给出了民机整机高寒试验验证的适航要求;然后通过分析某型民机试验室高寒试验的实施过程,提出了适用于民用飞机整机适航符合性试验室试验验证流程;其次对民机整机试验室高寒试验实施中存在的几个关键性问题进行了研究,主要包括飞机安装系留方式、试验项目、试验顺序及试验条件确定方法、试验测试方案架构、试验程序优化方法等;最后结合试验方法给出了试验结果判定原则,形成了适用于民机整机试验室高寒适航符合性试验验证方法。该方法可为民机整机试验室高寒试验的有效实施提供技术支持。     

软件适航认证与DO-178B

飞机作为主要交通运输工具之一,在现代社会中扮演着重要的角色,人们对飞机的安全性要求非常高.飞机分为军用飞机和民用飞机,各个国家的军用飞机都按照自己独立的军工研制流程和质量保障体系开发,而民用飞机通常需要通过以下4项认证后才可以投入商业运营:定型认证、生产认证、适航认证、运营认证.其中适航认证是国际上对民用飞机适航性进行认证和审定的统一做法,每个国家都有其适航认证机构,美国是FAA,欧洲是EASA,在中国适航认证机构为CAA((中国民用航空局).如果两个国家的适航认证当局签订了双边互信协议,则意味着如果在一个国家通过了适航认证的同时也获得了另外一个国家的认证.     

适航与安全内涵的区别与联系

<正>适航与安全是当前航空领域的关注热点,正确理解适航与安全的内涵对于开展航空适航与安全管理工作具有重要现实意义。本文阐述了适航与安全的基本内涵,重点从关注对象,涵盖内容、实施主体以及实施规章标准分析了适航与安全的区别。适航源于安全,安全是适航的目标,二者交叉融合,紧密联系。     

C919适航工作不断推进

11月30日至12月1日,“2011年中国民用航空局（CAAC）与中美航空合作项目（ACP）适航研讨会”在京召开。中美两国的适航当局、民用飞机制造商以及飞机系统供应商的代表就民用飞机适航取证的一些重要环节进行了研讨,其中,C919飞机的审定工作进展引起了本刊记者的关注。     

活塞式发动机安装架载荷与强度研究

为了拓展活塞式发动机安装架适航审定思路,对《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》(CCAR23-R3)、《航空发动机适航规定》(CCAR-33-R2)及甚轻型(AC-21-05)、超轻型(AC-21-06)飞机适航标准中规定的活塞式飞机发动机安装架设计要求进行分析,给出了活塞式发动机安装架结构设计载荷工况计算、强度分析和试验验证方法。结果表明:活塞式发动机安装架主要采用超静定多路传力桁架结构设计;活塞式发动机安装架正常载荷工况共11组;活塞式发动机安装架静强度分析主要考虑管材拉压弯剪及焊接接头与螺栓连接接头强度。