江苏金陵机械制造总厂简介

<正>江苏金陵机械制造总厂位于六朝古都南京,始建于1954年,主要承担主战装备机载设备修理和研制任务,新装备修理能力已辐射到20多种机型,由一个单一军械修理厂发展成为独具专业特色的航空机载设备修理基地。工厂现有近千人职工队伍中,具有博士生、研宄生学历的百余人,具有中、高级职称任职资格的250余人,技师、髙级技师40余人,直接从事军品修理工作的人员90%以上具有本科学历。     

中航工业第五七一六厂

中航工业第五七一六厂,原隶属空军装备部,2002年由空军装备部划归原中国航空工业第一集团公司管理,是一家航空发动机专业化修理工厂。工厂位于山西省晋城市东南,始建于1970年,现已形成涡喷系列发动机修理以及主要零备件加工能力。建厂以来,工厂共修理各类涡喷系列发动机30000余台,未发生过工厂责任的等级事故,满足了部队飞行训练需要。工厂现有职工1000余人,具有各类职称管理人员200余人,人员配备层次和梯度合理,既有试修、试制、科研开发和技     

石家庄海山实业发展总公司

正石家庄海山实业发展总公司隶属空军装备部,系国家投资,军队管理,直接为部队遂行战训服务的装备修理保障性企业。公司业务主要由两部分构成:一是军品,承担无人机、侦察机及国产自主研发三代机修理及战场抢修任务;承担空军各型号、全型谱的飞控惯导产品专业化修理及战场抢修任务;承担三代机专项检查、现役改及表演机恢复战斗力改装等多项科研任务。二是衍生品,主要承揽国产出口航空装备的修理任务,承担涡喷消防车及高速铁路软管的研发与制造任务等。     

常州兰翔机械总厂

常州兰翔机械总厂建于1970年,是直升机发动机专业制造厂,为全国仅有的2家涡轮轴发动机生产厂家之一,生产的涡轴6系列发动机为亚洲最大吨位的多用途直升机直8机的动力装置;工厂是国家军用玻璃钢船艇定点生产企业,江苏省高新技术企业。工厂建有先进的航空发动机试车台、起动机试车台和精密加工中心、装配、修理、试车生产线,能承担航空发动机及玻璃钢船艇的科研和设计,在金属切削加工、钣金成形、热处理、     

今日的AMECO

AMECO位于北京首都国际机场,占地面积61.6万平方米,拥有一座波音747飞机维修机库,一座波音747飞机喷漆机库(可用于各类机型大修工作)和一座波音707/737飞机大修机库;有中国唯一具有先进设备的发动机修理车间及一个配套使用全面标定的试车台;有设备精良、能承担波音系列飞机各种附件修理的附件大修厂房;一座能同时     

国营锦江机器厂:自主创新努力成为国内一流的直升机修理领导者

正位于天府之国成都的国营锦江机器厂,是最早组建的大型航空修理工厂。建厂近70年来,累计大修了大量飞机、直升机、发动机、辅助动力装置等,为国家航空修理事业的发展和地方经济社会发展作出了积极贡献。近年来,工厂始终坚持"自主创新、支撑能力、引领发展"的科技方针,立足自主研发装备修理技术标准,形成了具有自     

基于AHP方法的军用飞机修理级别分析

修理级别分析(level-of-repair analysis,简称LORA)是在装备设计、研制阶段根据装备修理的约定层次与修理级别的关系,分析确定装备中的产品(如设备、组件、零部件等)故障或损坏时是需要报废或是需要修理,如需要修理,确定应在哪一个维修级别机构中完成修理工作为最佳的过程.要决定装备产品在哪一个维修级别机构修理,需要考虑非经济因素如修理工作的可行性、安全性、修理任务承担能力,以及机动作战等要求和经济性因素.     

以先进理念为抓手 助推企业健康发展

正襄阳航泰动力机器厂为适应装备维修保障模式的新要求,发挥技术引领作用,以项目群管理为先导,建立科学化、系统化的管理模式;为提升技术人员能力素质,以工作室为牵引,促进技术领军人才的快速成长;以开放的心态、敏锐的眼光,瞄准国际先进标准并引进吸收;以提升装备修理能力为出发点,深入推进军民融合建设发展,打造行业领先、国内一流的现代化装备修理企业。湖北襄阳航泰动力机器厂隶属于空军装备部,是空军现役航空发动机的主要修理基地之一,是航空装备修理保障性企业。工厂经过多年发展建设,已形成四大系列23个型号的发动机大修能力,     

安徽省航空复合材料维修工程技术研究中心

正国营芜湖机械厂建有安徽省航空复合材料维修工程技术研究中心,主要承担各型军、民用航空装备先进复合材料结构损伤检测、修理及质量验证技术研发,承接航空复合材料维修领域高新技术产业化、工程化转化相关工作,为工厂深化能力建设和修理保障工作提供了有力保证。中心致力于各型航空装备先进复合材料维修技术研发工作,大力推进损伤检测、评估、修理以及修理质量验证等核心能力建设。拥有X射线计算机扫描系统(CR)、A型/C型超声检测仪等无损检测设备42台,具备各型     

长沙航空职业技术学院

<正>长沙航空取业技术学院创办于1973年,隶属空军装备部,是湖南省首批卓越高取院校建设单位,湖南省示范性高职院校,全军唯一一所国民教育性质的高等学校,承担为军队装备修理和地方经济建设培养高素质技术技能人才的任务。同时,该学院也是中国民航局批准的CCAR-147部维修培训机构和民用航空器维修人员执照、部件维修人员执照考试中心。近年来,该学院坚持对接产业、产教融合、校企合作、协同创新,立足军队航空修理,面向地方航空产业,服务湖南经     

A320系列飞机雷达罩的结构损伤与修理

<正>介绍了A320系列飞机雷达罩的结构,常见的损伤类型、检查损伤和评估损伤的方法,并详细介绍了一种修理方法和具体步骤。截止2010年4月,在中国民航服役的A320系列飞机已经超过了480架。在这种市场占有率很高的飞机上,雷达罩是非常容易出现损伤的重要复合材料部件。其修理工艺有别于其他的复合材料部件。因此了解常见的损伤类型、熟悉修理工艺对修理人员来说是很重要的。     

SR科技公司改装波音MD-10驾驶舱

1998年3月3日,波音公司选中瑞士航空公司服务的瑞士SR科技公司为其MD-10项目承担驾驶舱改装任务,这一项目将把DC-10改装为先进的货机。SR科技公司将在2000年至2002年间在其瑞士工厂为15架飞机进行改装。 SR科技公司承担的安装波音统一驾驶舱的工作是这一改装项目的第二阶段,前期工作包括把机身改装为货运结构,目前这项工作正在亚里桑那州的固特异工厂、阿拉斯加的Mobile工厂和意大利的威尼斯工厂进行。     

航空装备修理工厂质量竞争力评价体系研究

目前,国内缺少一套科学、系统的适用于飞机、发动机和导弹等航空装备修理工厂的质量竞争力评价体系。运用系统工程理论和过程分析方法,从质量体系能力、质量支持能力、质量运行能力和质量绩效能力四个方面构建涵盖19项二级、60项三级指标的质量竞争力评价指标体系;提出一种基于G1专家组合多重相关赋权的评价方法,全面综合决策者或专家意愿,形成一套标准化的权重系数集;依据评价准则,采用专家打分、模糊评价的方式对航空装备修理工厂质量竞争力进行评价,并作进一步分析。结果表明:该指标体系合理,评价方法可行,对航空装备修理工厂提高自身质量竞争力具有一定的指导和借鉴意义。     

面向科研生产一体化的生产计划与制造执行系统

<正>中航工业航空动力控制系统研究所(简称"中航工业动控所")主要从事航空发动机控制系统设计、研究、制造、试验和修理工作,拥有国内一流、国际先进的航空发动机控制系统各种研究、环境试验、数字仿真和物理实验设备,承担了多项国家重点型号及预研任务,与英、美、法、俄等国的有关公司保持着广泛的联系和合作关系。     

同心协力推进军民融合深度发展——空军装备修理工厂军民融合科技创新工作综述

6月11-12日,空军装备部工厂管理局在5719厂组织召开了"推进空军装备修理工厂军民融合科技创新座谈会",100多家装备修理工厂和民营企业开展了对接展览,共商军民融合创新发展的新模式,会上共签署了113份合作协议,为新时期开展多层次、全领域的深度军民融合奠定了坚实的基础。     

空客美国工厂开始首架A320飞机总装

正5月8日,空客公司位于美国阿拉巴马州莫比尔的工厂收到用于在美国总装首架A320飞机的主要组件,并开始进行总装生产。这标志着莫比尔工厂已经具备了总装空客A320系列所有型号(包括A319、A320、A321)的能力。空客莫比尔工厂从2015年7     

新西兰航空工程服务公司全面拓展中国业务

新西兰航空工程服务公司(ANZES)是新西兰航空公司的下辖企业,拥有航空公司的运营经验和65年的飞机维修、大修经验,目前全球客户近200家。该公司目前有3个飞机维修基地,分别位于新西兰的基督城、奥克兰和布林翰。其中,基督城的发动机维修中心于2001年4月与普惠公司合资成立了普惠新西兰航空基督城发动机维修中心(CEC)。ANZES拥有全面的飞机维修能力,能提供波音747系列、767系列、737系列、727系列和BAE146系列、ATR72/42系列、SAAB340系列所有型号飞机的各级别维修服务。该公司擅长飞机结构修理,并在老龄飞机的改装、维修以及飞机…     

赛峰短舱公司成立全新MRO卓越中心

正近日,赛峰短舱公司在位于法国诺曼底地区的蓬托德梅尔(Pont-Audemer)工厂成立了全新的MRO卓越中心。新成立的卓越中心将负责管理赛峰短舱公司的MRO中心全球网;设置维修程序和工业化的操作标准;监管公司MRO相关研究与技术活动;提高公司在修理方法和工程技术方面的整体能力。MRO卓越中心的专业知识涵盖完整的发动机短舱系统,包括复杂的结构维修、航线可更换部件(LRU)、发动机子装配件、出风     

预警机任务电子系统大修必要性研究

预警机任务电子系统庞大复杂,目前国内的预警机大修主要是针对载机平台进行修理,而任务电子系统仅是附带修理。通过分析预警机任务电子系统工作环境、使用损耗、试修中出现的问题及修理后的故障率等,引申出任务电子系统大修的必要性。本文是国内首篇涉及预警机大修领域的文章,可为今后同类特种飞机的任务电子系统大修提供参考。     

吉林航空维修有限责任公司

中航工业吉林航空维修有限责任公司(原为中国人民解放军第五七O四工厂),始建于1956年,1958年建成投产,隶属于中航工业防务分公司。主要以航空维修为主业,专门从事军用飞机、发动机、机载设备、机械部附件修理(大修)及零备件制造等任务,先后为国外多个国家完成飞机大修厂援建任务,几乎涵盖了航空维修保障服务的各个方面。