海上目标雷达与 AIS航迹时空匹配方法

针对海上目标的雷达与船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)中,航迹之间存在的时空不匹配现象,提出了在空间对准之后结合海上航迹运动特点,对 AIS航迹数据进行插值对准雷达目标航迹的方法,在解决雷达与 AIS航迹之间时空不匹配问题的同时,最大程度减小插值误差。该方法根据船舶航向变化率,结合航速航向法和内插外推法的优势,针对不同航迹特点自动选择最佳的插值配准方法,实现海上目标的雷达与 AIS航迹点的自动插值和时空对齐。仿真实验结果表明,所提方法针对海上目标复杂运动,可以自动匹配选择最佳插值方法,有效降低误差,实现雷达与 AIS航迹之间的时空匹配。     

某型飞机光电雷达自检状态不截获问题分析

自检状态是光电雷达的一个重要指标,自检状态一共经历6个阶段,其中截获状态是故障率出现较多的光电雷达工作状态。本文阐述了光电雷达自检状态不截获的各种问题,对整个截获状态中不同阶段出现的多个信号进行分析,为光电雷达自检状态不截获故障的修理提供参考。     

改进的特征匹配雷达视频运动目标跟踪算法

针对密集杂波和复杂多目标情况下,特征匹配跟踪算法定位跟踪精度较低的问题,提出一种改进的特征匹配雷达视频运动目标跟踪算法。首先,从单帧雷达图像检测结果中提取目标的面积、位置、不变矩信息,在运动目标得到判定后,利用卡尔曼滤波的预测位置以及上一帧特征信息进行目标匹配;然后,根据匹配位置和预测位置给出目标估计位置,并进行特征信息更新;最后,输出目标的特征信息、位置信息和运动参数。利用某型导航雷达上采集的实测数据验证了算法的有效性。     

基于Hausdorff距离的反舰导弹目标选择方法

如何从舰艇编队中选择预定目标,是超视距反舰导弹亟待解决的一个问题。文章基于Hausdorff距离的部分匹配理论研究了这一问题。火控雷达探测到的编队信息和末制导雷达探测到的编队信息都用点集来描述,通过点集形状匹配获取这两个点集的对应点,从而实现对预定目标的选择。重点提出了一种新的部分匹配途径,能够自适应地逐个剔除引起形状不相似的外部点而同时保留两个形状的相似部分。仿真试验表明,相比以往基于编队相互位置关系的方法,论文所研究的预定目标选择方法具有更好的抗干扰能力。     

改进雷达终端的换季维护

为什么传统的换季维护后故障频发?笔者以雷达终端的三种重要设备为样本，统计分析自2001年以来每月的故障次数，认为：雷达设备上少数损耗型机械部件的故障规律符合“浴盆曲线”模型，定期的拆卸清洗维护是必要的，而电子设备线路板不适宜频繁地拆卸清洗。     

P—90气象雷达故障分析

国内多家航空公司的B737飞机上使用Honeywell公司生产的P－90气象雷达。近年来,普遍反映P－90气象雷达故障十分频繁。P－90雷达是Honevwell公司60年代的产品,该公司早已停止生产。国内个别航空公司已经改装选用其他型号的雷达,淘汰了P－90雷达,但多数航空公司对P－90雷达是否淘汰,或者进行改装,还是继续使用,正举棋不定,尚未作出最后决策。西南航空公司1985年-1986年先后引进4架B737－300飞机,至今已使用12年,从1994年开始,这4架飞机上安装的P－90气象雷达故障频率高,且逐年上升,多次因该气象雷达故障引起飞机返航、取消和…     

波音飞机机载气象雷达典型故障排除

机载气象雷达对保障飞行安全具有十分重要的作用.气象雷达系统故障经常造成飞机滑回甚至返航或备降等后果.本文对气象雷达故障部件数据进行分析,通过典型案例提出针对性的维修排故建议,总结气象雷达故障多发原因.     

某型雷达不能加高压的故障原因及排除方法

针对某型雷达在使用维护过程中出现的不能加高压问题，从该型雷达各分系统的工作原理入手，分析了故障原因并排除了故障，提高了装备使用的可靠性。     

一次雷达极化故障的分析和解决方法

通过对一次雷达极化的分析，简要介绍了意大利alenia一次雷达G33天线中与极化有关的一些部件，并且结合一次极化故障，介绍了故障检修方法，为G33雷达维护人员提供维修参考。     

一起多普勒雷达失效故障分析

介绍了某型多普勒雷达的功能组成及工作原理,通过对该型雷达一个常见故障的深入分析,帮助操作维护人员了解雷达,提升对故障的排除能力。     

WXR-270气象雷达典型故障分析

机载气象雷达是为了防范气象风险、保证飞行安全而研制的航空电子系统,本文以WXR-270气象雷达为研究对象,简单介绍了其工作原理及组成,重点针对4例典型故障进行故障原因分析。     

面向雷达天线平台的容错纠错策略及其FPGA实现

 针对雷达天线平台可能出现的传感器故障,提出了一种容错纠错策略。如果雷达天线平台周围的3条驱动腿中的某一个传感器发生故障,则可根据空间闭链机构约束,由其他正常工作驱动腿的传感器和中间从动腿的冗余传感器的测量值计算出故障传感器的应测值。推导了对应的位移传感器故障的容错重构算法,研究了基于现场可编程门阵列（FPGA）的上述容错策略的硬件实现方法。通过引入坐标旋转数字计算（CORDIC）算法使得FPGA运算中只需进行基本的移位和加/减操作;设计了基于FPGA的循环高速流水线处理器结构,使得重构算法的在线计算速度大大提高。仿真模拟了突变型传感器故障,结果表明,所提容错纠错方案能有效地保证雷达天线平台运行的安全性和可靠性。     

某型发动机起动时喷口未完全放开故障机理研究

由于装配了改进的高度加长型平衡杆,收扩喷口第三排调节片/密封片/平衡杆配合紧度过紧(卡滞限位),导致发动机起动时收扩喷口出现未完全放开故障。该故障是一起偶发性的发动机机件组合不匹配、卡滞干涉故障。     

模糊匹配和CBR技术在航空发动机维护中的研究

结合模糊匹配方法和案例推理技术(CBR)建立飞机故障诊断的数学模型。该模型能够快速准确地诊断故障原因、进行故障案例匹配。诊断实例表明,模糊匹配方法和 CBR 技术的结合,可以有效地解决飞机发动机故障诊断中的问题。     

雷神一次雷达维护经验

昆明空管中心西山雷达站的雷神一次雷达于1999年世博会前安装，由于雷达站所处的特殊位置，安装至今由于雷击等原因引起了多次故障，经过笔者的研究和雷达站其他同志的商讨，对一次雷达的维护维修积累了一些实际经验。下面将谈谈故障现象的分析，故障的排除及在维修过程中的思路、方法和实际经验。     

F-18雷达可靠性试验

据休斯公司称,F-18的AN/APG65雷达不久前成功地通过了飞行1005小时的可靠性试验,而没有发生任何故障。对该雷达宣布的可靠性目标是平均故障时间为106小时,实际上这是一个要求很高的目标,对现存战斗机来说,该雷达将被置于优势地位。F-18战斗机将装备美国海军和加拿大空军部队,并已被建议出口到许多国家。     

Raython雷达终端辅助监控系统

本文通过说明现阶段Raython雷达终端故障处理流程，提出了一套全新的故障处理方法，通过加装最高性价比的监控系统，为维护人员提供完整的故障信息，缩短排除故障时间，保证Raython雷达终端安全运行，为民航的安全生产创造更有利的条件。     

RDR-1400C气象雷达空中假目标的故障分析

某型飞机在试飞中出现RDR-1400C气象雷达空中假目标的故障现象,影响了飞行员对飞机前方的气象判读,对此故障的排除过程进行了阐述和分析。     

雷神二次雷达典型故障分析

航管监视雷达是空中交通管制员的“千里眼”，随着雷达管制的实施，航管监视雷达对监视空中飞行目标起着越来越重要的作用，实现管制区域内的多重雷达覆盖也是发展趋势。雷神二次雷达是从国外引进的一套先进的雷达设备，在全国很多机场得到了广泛应用。在维护雷达设备过程中，面对故障现象，如何准确地分析、判断故障点，采取一切必要措施快速恢复设备正常工作，对于确保空中交通管理安全有着重要的意义。笔者将维护雷神二次雷达中遇到的典型故障作了简要的分析总结，希望能对同行们的工作起到一定的借鉴作用。     

某型涡扇发动机起动点火供油故障研究

某型涡扇发动机在外场使用中,多次出现因燃油系统供油与点火时机不匹配造成的起动不成功故障,影响了用户的正常使用。本文根据该型涡扇发动机燃油系统工作原理,从燃油泵结构及发动机起动过程中供油规律等方面入手,分析了该故障产生的机理,同时,应用AMEsim软件建立仿真模型进行验证,得出故障原因并提出相应解决措施。