数控车削编程系统图素工艺信息自动输入模块的研究

根据NC车削自动编程系统的需要,为高效输入图形零件信息,实现数控编程的自动化,确定了基于回转体零件的数据结构(包括几何信息和工艺信息).通过求交算法实现各图素的特征提取和输入,客户可在屏幕上点选特征图素并同时输入其对应的工艺信息,随后通过动态绑定技术利用数据库来进行数据处理和储存.不同的特征图素将产生不同类型的表,可通过打开数据库的方式使零件图形输入并重现,最终实现输出系统所需的数据结构,提高了图形输入效率,为虚拟化数控加工仿真提供技术支撑.     

线切割加工自动编程系统图形输入法

分析了目前线切割加工自动编程系统中普遍应用的两种图形输入方法，提出了一种新型的综合性的数据式图形输入法，该法是以图形的具体数据作为基本输入单位，方便灵活，提高了线切割自动编程系统的实用性．     

Windows环境下自动编程系统的研究

本文在分析了国内外有关自动编程系统的研究情况之后提出了基于Ｗｉｎｄｏｗｓ环境下的自动编程系统的设计构想和模块流程,并与其它自动编程操作了对比指出了各自的优缺点。     

基于DXF文件NC自动编程系统图形的输入

直接从CAD系统的图形数据库中提取零件的几何信息和工艺信息 ,是实现CAD/CAPP/CAM系统集成的一种方法。本文介绍了如何从Auto CAD生成的DXF文件中读取直线、圆弧、样条曲线、尺寸公差、表面粗糙度等信息及零件的全局信息 ,结合回转体零件的特点 ,利用所读取的图素来转化成零件的特征信息 ,并生成系统统一的数据结构 ,为系统提供统一格式的文本文件     

线切割自动编程系统的集成化设计与研究

通过分析线切割自动编程系统集成化设计的软件结构与系统配置，提出了基于集成理论而研制开发的图形交互式线切割自动编程系统──ＮＣＰＳ；阐述了系统各功能模块的设计方案与功能的实现方法。     

数控火焰切割自动编程

针对数控线切割加工，叙述了基于ＣＡＤ图纸文件的数控切割自动编程系统的设计思想和方法。系统从转换文件中读取二维工程图纸的实体信息，经过实体排序、特征识别、切割方向判断等，最终输出通用数控切割文件（ＧＮＣ），并以此作为专用后处理程序的输入。文中还介绍了系统主要模块的功能及算法。     

多体系统的计算机自动建模方法

文章基于D’Alembert虚功原理，系统地论述了计算机自动建立链状多体系统动力学方程的方法，并给出了在系统中加入约束条件的矩阵方法，因而使所推导的计算机自动建模方法也适用于约束多体链系统。     

虚拟NC车削系统加工精度仿真技术研究

对影响NC车削加工精度的影响因素进行了深入分析,建立了相关影响因素的数学模型,并运用矢量叠加方法综合考虑了全部影响因素对最终加工精度的作用结果,运用Access建立相关参数的数据库,并确定此模块与虚拟车削系统平台的接口。     

四轴联动数控线切割加工自动编程系统

目前，数控线切割技术作为一种高精度、高自动化的加工方法，在机械加工行业得到了广泛的应用，本文对数控线切割中的四轴联动及其自动编程进行了简要介绍，并在此基础上对瑞士Ｃｈａｒｍｉｌｌｅｓ公司的ＰＰＳ软件包的编程形式、编程语言、以及联动加工的锥度模式、一类扭曲模式和上下异型模式进行了详细的分析研究。     

数控车床长度补偿功能的使用研究

数控车床上坐标指令（G92、G54～G59）与刀具长度补偿功能（Txxyy,调用xx号刀具和yy号刀补）不能同时使用,当调用后者时,前者指定的工件原点自动失去作用,与数控铣床上两者的使用方法不同.数控车床的对刀方法有其特殊性.本文介绍数控车床上对刀操作,长度补偿值的设置方法,说明长度补偿与编程坐标系原点的关系,长度补偿功能的使用技巧.     

法国仿形铣的经济型数控改造

介绍了法国仿形铣进行数控化改造的方案及其效果。     

机床热误差的无限冲激响应网络动态模型

本文阐述了数控机床热误差补偿技术的基本概念，提出了一种基于无限冲激响应（ⅡR）网络的数控机床热误差预报模型。讨论了该模型的建立及相关技术问题，对智能预报补偿系统进行了研究，并给出了智能预报的结果和精度评价。     

飞机结构件数控加工工序计算技术

近年来,智能制造已引起国内制造业广泛关注,成为学术界的研究热点.零件自动加工是智能制造的重要组成,也是智能制造的一项具体体现,数控加工自动编程是实现零件自动加工的关键.首先,立足于加工工程实际和本质重新梳理数控加工编程流程,提出自动编程技术思路并确立技术实施的核心和关键;然后,简述了当前数控加工自动编程相关关键技术的发展现状以及存在的问题;最后,基于当前的研究基础,指出自动编程技术的核心并预测了未来的发展趋势.     

复合材料舱体零件数控定位技术

文摘复合材料壳体采用手工划线定位零件的装配方式,精度低、重复性差,对工人的操作水平要求较高,而且利用金属划针会造成复合材料壳体表面损伤,为改变手工划线定位现状,提出利用数控设备结合喷涂设备完成零件位置线标记,为保证零件位置轮廓准确性,开展等距喷涂技术研究,构建数控定位轨迹方程,通过数控系统硬件连接组建零件定位系统,通过数控设备结合喷码装置实现复合材料壳体表面零件轮廓位置的喷涂标记,零件定位精度可以满足±0.1 mm的要求,实现了数控定位代替手工操作方式,提升了复合材料壳体零件定位精度和一致性。     

PDM系统中产品配置管理的算法研究

通过对产品数据管理系统中配置管理问题进行深人地分析，建立起整数规划数学模型，在借鉴其它算法的基础上，提出了遗传算法解决方案，并对算法中的编码方案、适值函数、变异过程进行了详细描述，为配置管理功能的实现提供了新思路。     

人口信息系统中动态负载均衡算法的研究

现有的人口信息系统在数据流量不断增加的情况下,将会出现负载不均衡的状况,直接影响了系统的整体功能。为此提出了新型的负载均衡算法在人口信息管理系统下的研究及应用,并根据人口信息系统的特性提出了一种新型的负载均衡策略。实验表明,算法能够有效的均衡负载分布。     

飞机结构件数控加工变形控制研究与仿真

以飞机弧形结构件这一典型易变形的零件为例,研究数控加工变形情况及其影响因素,分析数控加工过程中切削力对变形、残余应力对加工变形、装夹布局对飞机结构件数控加工变形的影响,并针对所研究的3个方面建立相应的物理仿真模型,模拟加工变形情况,提出了相应的解决方案。     

薄壁管数控弯曲过程中失稳起皱的主要影响因素

 针对薄壁管数控弯曲精确成形过程在多因素交互作用下可能发生失稳起皱这一复杂物理问题, 基于起皱能量准则和有限元方法相结合, 提出了预测该过程起皱发生的能量( 数值) 方法, 研究了影响薄壁管数控弯曲成形过程起皱发生的主要因素及影响机制。结果表明, 弯曲半径、相对管径、芯棒伸长量和摩擦因素是影响薄壁管数控弯曲精确成形过程起皱发生的主要因素, 而材料的应力强度系数和加工速度等对起皱发生影响较小。研究结果为薄壁管数控弯曲精确成形过程参数的确定和优化创造了条件。