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1.
早期经历：1981年担任海军军官，1982年获得海军飞行军官飞行胸章后，她随驻马里兰州帕塔森河美国海军航空试验站的第8海洋开发中队执行全世界范围的海洋学研究飞行任务，她在特殊配置的RP-3A和RP-3D“猎户座”飞机上担任海洋项目协调员，任务指令长和分遣队主官。而后指导海军飞行军官学员进行海军航空飞行训练模拟器训练。 相似文献
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早期经历：斯蒂尔一基尔兰大学毕业后为取得研究生学位在乔治亚州玛丽埃塔市的洛克希德公司做“风洞”项目课题。1985年她加入美国海军服役，1987年完成初级飞行训练，被任命为美国海军飞行员。她被选为TA-4J“空中之鹰”飞机的飞行教练。稍后她在佛罗里达州基韦斯特岛的战术电子战第33中队飞EA-6A“电动入侵者”攻击机。 相似文献
3.
早期经历：柯林斯1979年完成在俄克拉荷马州万斯空军基地的空军大学生飞行员培训并在那里担任T-38飞机的飞行教练。1983年-1985年在美国加州特拉维斯空军基地担任C-141运输机机长和飞行教练。期间，她以飞行员身份参加了1983年10月的格林纳达军事作战行动。 相似文献
4.
早期经历：1988年从哈佛大学毕业后，她曾在马丁·玛丽埃塔达航空航天学组织工作了2年。作为一名“大力神-4”洲际导弹运载火箭的载荷和动力学工程师，她负责对飞行过程中的运载火箭和载荷进行耦（合）载荷分析。1990年，她离开马丁·玛丽埃塔达，进入美国德克萨斯州立大学研究所。她研究的主要方向是大型灵活性太空装置的控制与建模。 相似文献
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早期经历：劳伦斯1981年从美国海军学院毕业。1982年7月她作为一名优秀的航校毕业生被任命为一名海军飞行员。她拥有1500个以上的飞行小时，飞过6种机型的直升飞机，进行过800次以上的舰载着陆。她被派驻美国海军第6直升机作战支援中队（HC-6），她是远程部署于印度洋的航空母舰战斗群中最早的2名直升机女驾驶员之一。 相似文献
6.
早期经历：希金博特姆于1987年在美国航空航天局肯尼迪航天中心电气和电信系统部门担任有效载荷电气工程师。6个月内她成为“哥伦比亚”号航天飞机轨道器实验的领导。随后她从事为所有航天飞机飞行任务进行有效载荷舱重新配置和为航天飞机携带的所有有效载荷进行电气兼容性测试的工作。 相似文献
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早期经历：萨维茨卡娅的家庭教育良好,在父母的主张下,她除了学习学校的功课之外还学习音乐、英语和游泳。她深受父亲的影响,16岁那年她决定去当飞行员,她瞒着父母报名在一所业余航校训练。因她年龄小不适于参加飞行训练被拒于门外,她转而开始跳伞训练,直到父亲在她的书包里发现一把伞刀才知道实情。 相似文献
8.
早期经历：1987年5月美国海军学院任命威廉斯为美国海军少尉，临时分配到美国海军海防系统司令部6个月。1987年11月她被任命为初级潜水军官，而后前往海军航空训练司令部报到并开始飞行训练。1989年7月她被任命为海军飞行员，而后到第3直升机作战支援中队进行H-46（“海上骑士”）直升机训练。 相似文献
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<正>有利契机应运而生美国总统奥巴马在今年10月签署了《2010年NASA授权法案》后决定为美国航天飞机编队再增加一次飞行任务,增加的飞行任务可能安排在明年6月,此后美国航天飞机将全部退役。在航天飞机即将退役之际,美国在成功研制出新的载人飞船之前的 相似文献
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早期经历：在美国加利福尼亚州立大学读本科期间,考德威尔设计制造了与激光电离、飞行时间质谱仪结合的电子产品和硬件,用于研究与大气相关的气相化学。在此期间,她还在她父亲的从事商业和轻工业类建筑的电力承包公司里当电工／电线工。 相似文献
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早期经历：1977年奥本大学毕业之后，戴维斯博士加入德克萨斯州贝莱尔的TEXACO公司，担任石油工程师，从事第三纪石油的回收。1979年离开该公司，在NASA马歇尔航天飞行中心担任航空航天工程师。1986年被任命为结构分析科组长，她的小组负责哈勃太空望远镜的结构分析、检定和维护任务，以及先进的X射线天体物理学设施。 相似文献
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早期经历：孔达科娃1980年一毕业即供职于苏联能源火箭航天公司，同年5月16日起她任该公司第113部门工程师，在能源公司总机动指挥组工作，负责制定长期飞行计划；1981年8月1日她被调入该公司第115部门工作，与总机动指挥组一同进行故障情况下的应急操作训练及再上岗人员的技能恢复训练； 相似文献
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7月15日．负责监管NASA的参议院商务、科学和运输委员会15日全票通过一项议案．要求推迟美国航天飞机的退役时间。此外，参议院的此项议案要求在航天飞机2011年退役前再增加一次前往国际空间站的飞行任务．时间定在2011年夏季或秋季．并要求NASA做好相应准备。 相似文献
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早期经历：1983年梅尔罗伊通过美国空军后备军官训练队入伍服役。取得硕士学位后,参加了在美国德克萨斯州拉伯克里斯市的里斯空军基地举办的大学生飞行训练,并于1985年毕业。梅尔罗伊在路易斯安那州波西尔城的巴克斯代尔空军基地驾驶KC-10型飞机,6年中历任副驾驶员、机长和飞行教练员。 相似文献
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欧空局一份内部报告显示，美国航宇局已表示，为兑现作为国际空间站伙伴的义务，美打算在2010年9月底之前让航天飞机再飞行19次，包括一次哈勃望远镜维修任务。完成这些任务后，航天飞机将宣告退役。这一新的飞行安排意味着航天飞机将不再进行后勤补给飞行， 相似文献
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燕子去了,有再来的时候,美国航天飞机退役了,谁来承担天地间人员和货物运输的任务？目前,全世界只有美国、俄罗斯和中国在开展着载人航天轨道飞行计划,分别依赖航天飞机、联盟号飞船和神舟飞船。航天飞机的退役将改变三足鼎立的局面,众多＂新人＂正摩拳擦掌,准备粉墨登场。 相似文献
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2011年1月20日,美国航天局宣布,航天飞机在集体退役前将增加一次飞行任务,这＂最后一飞＂将由＂阿特兰蒂斯＂号于2011年6月28日执行。美航天局介绍说,在这次飞行中,＂阿特兰蒂斯＂号将携带名为＂拉斐尔＂的多功能后勤舱, 相似文献
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美国现役3架航天飞机——“发现”号,“奋进”号及“阿特兰蒂斯”号今年将执行5次飞行任务,这些航天飞机预计在今年晚些时候集体退役。 相似文献
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2006年7月4日,“发现”号航灭飞机经历两次推迟发射后,终于迎来了符合发射要求的天气状况,住美国独立日这一天再上太空,成为国庆日最壮观的焰火表演。但,这次飞行任务的成功并没能改变航天飞机未来的命运。NASA局长格里芬坚定地表示,航天飞机还会如期地在2010年前全部退役。航天飞机可以重复使用,可以运载更多的人员和更多的货物,还可垂直发射、水平降落……为什么还必须要退役? 相似文献
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亚特兰蒂斯号航天飞机5月14日在肯尼迪航天中心升空，执行其最后一次轨道飞行任务。这是它的第32次飞行，也是美国航天飞机第132次飞行。飞行编号STS-132。机上乘有6位宇航员。此飞后，美航天飞机在退役前只剩下两次飞行还未进行。不过，NASA官员并未排除亚特兰蒂斯号再飞一次的可能。亚特兰蒂斯号此行为空间站携带了12吨多的补给和设备， 相似文献
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