波音777项目综述

波音777作为民航客机，新技术的应用贯穿着整个飞机的动力装置、旅客的舒适性以及驾驶舱的先进性等诸方面。作为民航历史上经受考验最多的客机，它的独特的飞行试验过程也是客机取证史上的第一次。波音777在大小和航程上介于波音767—300和波音747—400之间。波音777具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号尺寸满足不断变化的市场需要的特点。座舱的灵活性体现在通过飞机的内部结构和钩状预留装置，使座椅、行李舱、卫生间及厨房安装在舱内不同位置上，使航空公司在几小时之内即可完成座舱的布局调整。自1978年推出波音757及波音767之后，…     

工艺技术

波音尾翼载上51项成飞技术 成飞(集团)公司自转包生产波音757飞机尾翼项目以来,一直坚持进行技术攻关,努力提高转包生产国际民机大型零部件的水平。最近,有51个涉及波音757垂尾、平尾制造     

波音757-300飞机的先进维修技术

波音757—300是波音757—200的后继机,除引入了新一代波音737、波音777及其他一些波音飞机上应用的新技术之外,还有一些技术上的创新,主要包括自检设备的升级、有利于故障排除的设计上的改进以及维修软件的修订。这些技术的结合使波音757—300具有高的维修性和高的调度可靠性。波音757—300的上述创新主要体现在以下几个方面：自检设备、大气数据惯性基准系统、真空盥洗系统、尾橇、偏航阻尼器／安定面配平组件、襟翼滑轨附件及襟翼偏斜探测系统。本文将分别加以介绍。自检设备的升级和波音777一样,在波音757一300飞机的维修中广泛采用…     

波音757客改货15货盘的L1门区域改装

L1门区域改装是波音757-200客改货工作的核心内容,本文简要介绍了进行波音757-200客改货(15个货盘改装方案)L1门区域改装中所采用的的工作方法。     

波音757-300取得适航证

波音757—300已获美国FAA的型号合格证、生产许可证以及180分钟双发延程飞行（ETOPS）许可证,并通过JAA的批准。以RB211-535E4为动力装置的波音757—300进行了历时5个半月的飞行试验。自1998年8月2日首飞以来,3架试飞机共累计飞行356次,912小时。这是自1988年波音737—400以来取证时间最短的飞机。首架757-300于3月5日交付启动用户德国康多尔包机公司使用。该公司今明两年分别接收6架757—300。波音757-300取得适航证     

南方航新疆基地完成首架波音757—200ELT改装

9月22日，南方航新疆飞机维修基地顺利完成首架波音757—200飞机机载应急示位发射机（ELT）改装任务，为波音757机队加装ELT的工作积累了经验。该改装任务是根据CCAR121R4要求，为波音757飞机加装信号传输距离更远、定位精度更高并具有对应飞机识别能力的ELT，     

波音757试验机将带F-22的前机身段试飞

这架由第一架波音757改装的飞行试验机(FTB)即将装好测试仪器,预定在8月安装一个有代表性的F-22机翼,最终这架FTB上将装备F-22驾驶舱及所有的主要与辅助显示器.油门和驾驶杆也将安装,但它们并不与波音757的飞行控制器相连.波音757试验机计划于8月返回西雅图安装F-22传感器机翼.虽然它是不产生升力的机翼,其结     

载人航天器显示仪表展望

根据９０年代的先进技术展望载人航天器显示仪表的未来发展。在简单回顾现有航天器仪表之后,介绍９０年代有代表性的先进的波音７７７飞机座舱仪表。接着讨论彩色液晶平板显示仪、大屏幕显示仪与玻璃座舱等９０年代的先进技术,并提出由计算机统一管理的带自然语言输出的仪表,以发挥航天员听觉的作用和减轻航天员的视觉负担。     

市场与技术

飞机维修南航湖北分公司新添应急滑梯修理项目南航湖北分公司飞机维修厂近期新添了应急滑梯修理项目。据悉，该公司目前执管着3架B757、7架B737飞机，共有46个滑梯的维修业务，每年的送修量达15－20件，花费20多万元。该厂从今年2月选定应急滑梯修理项目，6月2日试修成功。目前该厂电子检验室已组装返修应急滑梯4件，撞击使用良好。GAMECO波音757机库落成6月12日，GAMECO波音757机库举行张拉工程典礼，这是国内首家采用STRARCH钢结构工程建设的机库。GAMECO波音757机库将在7月份投入使用。“波音737飞机与发动机状态监控”通过鉴…     

美利坚航空公司选购20架波音757

AA＿Melddndolijj6if．of461＄7157s5gll日。美利坚航空公司突布订购兀架波音757－TIde,这憾郭清757飞机的全球订单总量达到了｝＄：Ig架。＿一艘音田7飞机是合前方净土民选最为单通道客机。一名不但是啤,西率的主力机型／还在世界各地提供快速周转的短途穿梭跌势。烹貂或政铭使波音757飞机能够适应备和涵在。全世界各地的机场几乎都能看题专知身影。迄今为止。一波音给》飞机已安全起京乘客11亿人次.美利坚航空公司选购20架波音757     

维修动态

厦门太古向顺丰航空交付波音757客改货飞机
　　1月11日，厦门太古飞机工程有限公司向顺丰航空成功交付一架波音757-200客改货飞机，这也是厦门太古为顺丰航空完成改装的第7架波音757-200全货机。该货机采用美国Precision Aircraft Solution公司的改装方案，改装周期为90天。     

“中美兴云—飞安培训中心”的可行性研究获好评

由民航第一研究所规划室所作的《中美兴云—飞安培训中心的可行研究》课题,目前已在云南开花结果。明年,美国飞安国际公司与云南烟草集团兴云股份有限公司合资组建的飞行员培训中心将在昆明建成,届时将开始培训波音737、波音757和767飞机的驾驶员。该项课题的研究对象是迄今为止云南省利用外资规模最大的中外合资项目,对云南省经济建设和扩大开放举足轻重,为此,课题组受云南烟草集团兴云股份有限公司委     

再访波音公司

96年12月23日,我再次造访位于美国西海岸北端西雅图市郊的波音飞机公司,距86年的上一次访问,已经整整十年了。 波音公司在西雅图有两个生产厂。一个位于市东南的伦通,那里曾生产过较老式的波音707和727飞机,目前则生产波音737、757型飞机;     

波音NMA项目面临的机遇与挑战

正据《航空周刊》预测,波音757和767飞机总数将从今年的1253架减少到2022年的989架,到2026年其退役速度会加快,这对于757的替代机型NMA而言十分利好,但是到目前为止该机构型和定价仍无法确定下来,波音公司能否抓住最佳时机业内拭目以待。在波音767飞机的替代机型——波音787飞机于2011年投入使用时,波音767飞机仍在生产。2004年,波音公司生产的最后一架波音757飞机已在华盛     

波音757飞机驾驶舱风挡玻璃的使用及维护

近来南航深圳公司波音飞机更换驾驶舱风挡玻璃比较频繁,在短短的一年多时间里,4架 B757飞机更换5块窗玻璃。这5块玻璃每块价钱高的达26 000多美元,低的也要13 000美元,公司不仅受到经济损失,有时还要影响航班。在统计中发现,驾驶舱玻璃的使用寿命大致应为17 395小时,而     

国航成都基地波音757-200PTF项目通过民航局科技成果鉴定

<正>2014年12月18日,在波音757-200飞机客改货科技项目成果鉴定会上,中国民用航空局认为国航成都维修基地的波音757-200客改货项目的成果达到了国际先进水平并同意通过鉴定。     

新疆航空公司首次引进波音757-200客机

1997年12月25日,中国新疆航空公司引进的第一架波音757-200型客机降落在乌鲁木齐机场.波音757-200型客机的如期引进,标志着更新机队规划已进入全面实施阶     

波音737—200／300型飞机座舱增压系统故障的分析与排除

一、使用情况首都机场使用5架波音737—200/300型飞机已近10年,这几年又不断购进新飞机,现在共有波音737—200/300型飞机10架。座舱增压系统故障每年都出现多起,也曾经造成过飞机延误、返航。若故障发生在外站,严重时还需派人去外站排除故障,笔者多年来在排除座舱增压系统故障过程中,积累了一些经验。从座舱增压系统几个主要部件的故障率看,增压控制器占第一位,其次是增压控制板,再次是后排气活门,当然多年来座舱增压系统中其他部件的故障,也时有发生,但相对较少。     

波音系列飞机吊架改装

波音公司围绕747、767、757和737飞机发动机吊架和机翼的连接结构颁发了大量的服务通告,要求通过检查来保证发动机和吊架不在空中脱离.本文基于20架波音吊架改装的成功经验,重点介绍了波音757、767飞机吊架改装项目.     

大型民用飞机前轮操纵转弯特性仿真

在ADAMS/aircraft软件中,以波音757为例分别建立了飞机前起和主起模型,并与刚性机身装配成完整的波音757模型,基于此模型进行地面滑行转弯仿真,分析了前轮最大操纵角与滑行速度的关系,给出了不同速度下的最小转弯半径的仿真数据。