交流研究成果 增进学术气氛 我院举行1981年度科学报告会

为了交流研究成果,活跃学术空气,总结科研经验,进一步促进学术水平和教学质量的提高,我院在校庆期间举行了1981年度科学报告会,即我院第七次科学报告会。自去年以来,我院将一年一度的科学报告会,在规模和方式上作了变动,采取按系、部、所隔年举行一次的方法。今年报告会的内容以电类、电子类、工艺材料类专业和学科的学术报告为主,分     

准备充分 内容广泛 我院建院35周年校庆学术报告会隆重热烈

今年是我院建院35周年。在校庆(10月20日)期间——10月5日至11月5日,我院举办了各种形式的学术报告会,以推动全院科学研究和学术空气的进一步加强。报告会分院系两级进行:学院组织跨系、跨学科综合性大型学术报告会13场,各系、各单位组织专业性学术报告会53场,共交流论文764篇,参加报告会的共有3000多人次。通过评审,获优秀论文一等奖54篇,二等奖75篇,三等奖84篇,占论文总数的27.8％。     

规模较大 内容丰富——我院举行1984年度科学报告会

我院今年度的科学报告会规模较大,既有按系、部、所组织的综合性报告会,又有专题性的学术讨论会,全院各专业、各学科的教师、科技人员都发动起来了。学术报告的内容丰富,讨论的广度和深度有了新的提高,比较全面而集中地反映了我院近年来的科学和教学研究成果。 报告会自10月20日开始,至11月下旬结束,以不停课的形式穿插进行,共宣读、交流了500余篇论文。北航、西工大、沈航、昌航、郑航、海军第一机务学校、132厂、410厂、     

数量多 学科全 范围广 内容新 我院举行1985年度科学报告会

我院今年的科学报告会自10月28日开始,至11月8日结束,以不停课的方式穿插进行,共宣读和交流了科技论文610篇、高等教育研究论文95篇,大学生业余科协报告会论文40余篇。这次报告会的特点是数量多、学科全、范围广、内容新。 今年是“六五”计划的最后一年,我院承担的“六五”期间国家重点科研任务大部分将     

总结成果经验 交流信息动态——我院1988年学术报告会顺利举行

为了检阅、总结一年来的科研成果和学术动态,加强横向联系,活跃学术气氛,我院于10月下旬至12月中旬举行了全院性的学术报告会. 这次学术报告会,本着讲究实效,加强交流,促进学术繁荣的原则,以系、部、教研室为单位分别进行。先后举行专题报告50多场,交流论文600余篇,内容涉及航空航天轨道研究、隐身反隐身、计算机、飞行器、动力装置、自动控制、电子工程、机械工程、空气     

繁荣科学技术 加强学术空气——我院举行一九七九年度科学报告会

一九七九年十月二十日至十一月一日,我院举行了一九七九年度科学报告会,这是我院在粉碎“四人帮”之后举行的第三次科学报告会,亦即我院建院二十七周年以来的第五届科学报告会。参加这次报告会的共有六千六百多人次,其中包括外单位的来宾一千三百多人次。北航、西工大、上海交大、南昌航院、沈阳航院、六四○所、六三○所等兄弟院校和厂、所派员专程前来,有的同志还给我院作了内容丰富的学术报告。     

提高质量 讲究实效 我院陆续举行专题学术讨论会

为了提高质量,讲究实效,我院1983年度的科学报告会采取专题学术讨论会和按系、部组织的报告会相结合的方式,并把在有关学会和上级机关委托我院主办的学术会议上,我院教师宣读的论文纳入到科报会之内。时间上,除在校庆期间安排若干专题讨论会之外,其余穿插进行。 一、专题学术讨论会 1.微机应用技术交流会 6月6日—11日在南京举行,由航空工业部第二技术交流站委托我院主办,我院教师在会上宣读论文12篇,反映了我院在利用微机进行机床控制、实验过程控制、故障检测、自动编程以及软件开发等方面的研究成果,受到了与会代表的高度评价。     

第二届俄中航空发动机学术研讨会在俄罗斯召开

第二届俄中航空发动机学术研讨会于1992年9月29日至10月8日先后在俄罗斯莫斯科航空学院和乌法航空学院召开。此次学术研讨会是根据我院与莫斯科航院和乌法航院的双边协议而举行的。中方有来自我院和有关发动机研究所的20篇论文入选。另有近20篇论文进行了书面交流。内容涉及航空发动机的设计、生产及各个学科领域。     

我院与美国直升机学会联合举办国际“直升机技术理论基础学术讨论会”

近几年来,我院直升机专业同美国直升机教学、科研、生产机构的联系日益广泛,学术交流不断开展。我院并于1981年参加了美国直升机学会(AHS),成了它的团体会员。 为了进一步开展国际学术交流和加强合作,美国直升机学会和我院将于1985年11月6日至8日在南京联合举办“直升机技术理论基础学术讨论会”。讨论会内容包括空气动力学、     

我院举行1978年度科学报告会

今年十月下旬到十一月间,我院举行了1978年度科学报告会。参加报告会的共有院内外五千八百多人次,检阅了一年来的科研成果,交流了学术经验,大造了向科学技术现代化进军的革命舆论,激励了广大师生员工攀登科学技术高峰的斗志。 十月二十五日下午,省、市委的领导同志和兄弟院校、厂、所的负责同志亲临开幕式。     

我院在三十周年校庆期间举行盛大科学报告会

今年10月20日是我院建校三十周年纪念日。为了庆祝这个有意义的日子,检阅科研成果,加强学术交流,我院在校庆期间举行了第八次科学报告会。 报告会于10月21日—25日举行,采取院系结合、以系为主的方式,先后在48个会场     

简讯

[1]我院无人机研究所1986年度学术报告会将于12月下旬举行。这次年会将侧重交流超低空型无人机的研究工作,届时将讨论新型多用途飞机,隐身飞机和小型无人机的技术问题.[2]无人机所谢求成副研究员的论文“一种搜索最佳帧同步码的新方法”,已被     

写在前面

在党的十一大路线光辉照耀下,在学习、宣传、贯彻、落实《中共中央关于召开全国科学大会的通知》的热潮中,我院于一九七七年十月二十一日起举行了科学报告会。报告会历时十余天,共报告和交流了一百五十个学术报告。参加报告会的共有五千人次,其中包括一百多个外单位的一千一百多人次。这次报告会总结了近几年来我院的科技研究成果,交流了经验,表彰了先进,大造了向科学技术现代     

空中客车A380飞机被权威机构确认为最安静的远程飞机

装配由发动机联盟公司生产的GP7200发动机的空中客车A380飞机外部噪音值于2007年11月获得欧洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空局（FAA）确认。外部噪音值确认是EASA和FAA为装配GP7200发动机的A380飞机给予联合型号认证程序的一个组成部分。     

我院聘请我国著名飞机设计师顾诵芬为名誉教授

经航空工业部批准,我院聘请我国著名飞机设计师顾诵芬为名誉教授,授予名誉教授证书仪式于1986年11月18日在我院荟萃楼举行。 顾诵芬教授1951年7月毕业于上海交通大学航空工程系,历任中国航空研究院飞机设计所副总设计师、副所长、所长兼总设计师,沈阳飞机制造公司总设计师。1986年起任航     

南京航空学院的国家重点学科介绍

1988年7月,国家教委批准我院的三个专业为国家重点学科,它们是:飞机设计、空气动力学和机械制造工艺与设备。 飞机设计学科 组建于1952年,国务院首批批准有权授予学士、硕士和博士学位,并设有博士后流动站。建有直升机设计、飞机设计、结构力学和强度等教研室,无人机研究所、     

飞机及发动机维修专业教学改革初探

进行飞机及发动机维修专业教学改革,为空军航空维修企业培养高素质应用性技术人才,既是空军军事需求和武器装备发展对我院提出的要求,也是我院的立足之本职责所在。本文简要介绍了飞机及发动机维修专业教学改革的必要性、改革的目标和指导思想、改革的基本思路以及改革实施的条件。     

B737NG发动机地面起动不成功故障分析

介绍了B737NG(CFM56-7B)飞机发动机起动的三个阶段。对发动机三个起动阶段就起动不成功故障现象、排故思路进行分析、总结,为诊断类似故障提供借鉴。     

面向客机总体设计的涡扇发动机分析模型

建立一种用于估算涡扇发动机特性的工程分析模型,该模型以涡喷发动机推力估算模型与涡扇发动机效率分析方法为基础,引入高涵道比涡扇发动机的循环分析方法进行修正。利用该模型可以获取涡扇发动机的推力和油耗特性,进而考察总体循环参数对发动机性能的影响。通过与文献验证数据对比,判定了分析模型的精度。该模型只需要输入少量参数就可以快速完成计算过程,适合于飞机总体设计阶段,可以评估涡扇发动机参数对飞机性能的影响。     

发动机引流对飞机气动力的影响试验研究

飞机气动力特性是飞机特性的基本表征。发动机的引流对气动力的影响直接关系到气动力建模的准确性、飞行品质和飞行安全。将真实涡喷发动机安装在某缩比验证飞机内,较逼真地研究了发动机推力大小、空气流动速度大小和方向等对气动力的影响。结果表明,发动机引流对验证机气动力的影响主要体现在轴向力、法向力和俯仰力矩上,发动机推力越大,引流效果越明显,且在超过失速迎角后的某迎角处法向力和俯仰力矩的增量达到最大值;而在不同侧滑角、一定风速范围内以及舵面偏转等情况下,发动机引流引起的气动力增量主要表现在失速迎角附近。因此在进行大迎角机动研究时,必须考虑发动机引流对气动力的影响。