飞机维修生产计划的制定及其优化研究

以降低维修成本实现维修生产计划的优化为目的．采用简单的优化模型,在南方航空公司沈阳维修基地对仿真算例建立的生产计划系统进行了验证．并对该系统的组成和可能带来的经济效益与社会效益进行了分析。     

航空机务维修生产管理信息系统

对天津维修基地机务维修生产管理部门业务进行了分析,给出了生产管理信息系统的功能设计和系统结构设计,并提出了系统开发过程中的一些问题。     

企业生产安排通用的优化模型

研究企业如何安排设备维修计划才能获得最大利润的问题。以总利润为目标函数,以生产量、库存量、维修设备为约束条件建立线性规划模型,用Lingo软件求解可得最佳生产安排计划。本模型为企业提供了生产计划安排的通用模型,具有现实意义。     

浅谈航空公司安全运行的维修生产控制方式

以某航司南京维修控制中心为研究对象,通过鱼骨图分析机务维修保障的关键环节,浅析其维修生产控制方式,利用信息化建设,保障飞机在有限停场时间内完成全部维修工作,促进该航司安全、正点运行.     

合理优化飞机维修生产计划浅析

对飞机维修而言,不仅需要合适的维修方案,更需要恰当地安排生产计划.随着国内航空公司规模的不断扩大,机队的不断发展,生产计划的合理优化也愈加突显其重要性.本文通过建立生产计划的优化模型,结合航空公司的实例,选取新增维修基地选址和年度C检计划优化两个方面进行简要介绍.     

航空维修新技术

随着科学技术的快速发展,各种新设计、新材料、新生产技术、新维修方法和自动化工具应运而生,这对于保障飞机安全非常有利,但这些新技术的应用能否完全摆脱对工程维修人员的依赖呢？     

有效控制疲劳,确保维修安全

分析维修人为因素时,往往注重对维修人员的约束,在强调安全时,容易忽视维修人员对紧张工作的承受能力。本文结合飞机维修行业的发展形势,从维修工作的特点入手,分析由于工作压力等因素而出现的疲劳对飞机维修安全的影响,并提出缓解疲劳的方法,减少疲劳给飞机维修安全生产带来的危害。     

民航飞机维修企业建立OSHMS的重要性和必要性

本文从研究我国民航飞机维修企业中的现行职业安全健康理的体系入手，对民航飞机维修企业建立职业安全健康管理体系的概念、类型、法律特征、民航飞机维修企业中职业安全健康管理体系的性质、职业病的预防、工伤事故的减少、法律责任和现存体系的漏洞加以分析和论述。     

飞机维修计划技术

对航空公司机务维修计划管理系统的功能进行了分析。介绍了维修生产能力的计算和维修生产计划的制定方法。     

状态维修理论、技术与实施

从设备维修模式变化的角度分析了预防维修和基于设备状态的预测维修的特点,叙述了状态维修的理论依据、定义、特点,涉及的状态检测与诊断技术,以及状态维修的实施。     

基于数字化的飞机维修方案优化思路

基于MSG-3理论和IP44原理,通过对某特定维修方案项目历史数据的收集,利用数理统计方法进行分析,结合PPH中的相关要求以及工程评估结果确定最佳维修间隔。以空客A320空调系统操作检查空气进口单向活门2150HM项目为例,依据文中提出的方法得到最优失效分布模型,与实际生产经验相符,结合航空公司实际运营情况确定了最佳维修间隔,为航空公司自主制定客户化维修方案间隔提供了一定的优化思路。     

飞机维修生产计划的智能编排

随着机队机型以及飞机数量的快速增长,航班密度加大,维修工作项目及种类不断增多,维修资源短缺,继续沿用传统经验型计划方法已经无法适应生产计划编排的要求。本文分析了现有计算机管理系统,研究了智能编排的考量指标、业务制约因素等,运用运筹学方法构建智能编排的算法实现模型。从理论与方法的角度出发,为未来的数字化转型及智能编排的实现提供参考。     

民航维修企业并行工程应用初探

从并行工程理论出发，结合民航维修企业的生产特点，着重讨论并行工程组织机构建立的要素，以及并行工程结构化分析和质量功能部署方法在民航维修生产过程和维修质量控制上的应用。     

浅论飞机维修生产计划与控制优化

探讨了通过优化维修生产和控制环节,即优化从维修方案到组包控制方式的流程,实现获得最小的飞机停场时间(最大可用率)、资源的最大化利用和最小的维修成本。     

面向航空装备维修过程的MRO系统开发及应用

以降低航空装备故障率,保证维修进度,提高维修效率和降低维修成本为目标,在深入研究航空装备维修管理关键技术及业务过程的基础上,提出基于维修BOM的航空装备全生命周期状态管理机制。应用精益生产、精确保障的管理理念,建立面向航空装备维修过程的MRO系统,管理航空装备产品维修从返修入库到发货出库的闭环过程,为航空装备综合保障档案的建立提供有力的数据支撑。     

航新进入部件三级维修规模化阶段

今年初,航新集团第三套VATE6000综合测试系统顺利通过了验收,并随同前期开发的三十余套TPS移交到生产车间.这标志着航新集团的三级维修已进入了规模化生产阶段. 在航空电子设备的维修环节中,三级维修即电路板级的维修历来是维修的重点,也是现今维修的难点.     

维修管理的研究现状和发展趋势

本文以维修管理为主线,从维修规划、维修策略和模型、维修安排、维修性能评估等全面归纳了维修管理领域与维修规划方法和技术相关的研究内容,对于机务维修人员了解维修研究现状,从事飞机维修工作具有较大的指导意义。     

实施流程管理 提高飞机维修生产水平

随着民航主管部门逐步开放行业管制加快市场化进程，中国的民航运输业市场竞争将日趋激烈，航空运输业的不断发展对飞机维修生产管理提出了更高的要求。航空公司希望飞机维修机构，在降低维修成本的同时，提高生产效率，减少飞机的停场时间，进而提高飞机的使用率，从而提高航空公司的经济效益。因此，如何结合航空企业的现状、特点，建立和完善与之相配套的飞机维修生产管理体系，确保维修质量、提高维修生产效率和降低维修成本，是飞机维修行业所面临的紧迫课题。这里，我们从对国内航空公司的维修机构(维修部门或维修厂)现状的分析开始，展开深入的探讨。     

航空附件维修全流程管控可视化平台的开发与应用

近年来,北京飞机维修工程有限公司（Ameco）北京、成都两地附件修理车间工作量大幅增加,出现附件产品数据量大、车间生产管理难度大、信息汇总和反馈不及时不精确等问题,成为亟待改善的难题。为此,Ameco通过对附件维修的全链条业务流程和数据进行梳理,将信息技术与生产业务相融合,自主开发了航空附件维修全流程管控智能可视化平台（Power BI）。该系统在现有生产操作系统上进行深度数据挖掘,多样可视化的方案使整个维修流程更加直观可控,同时具有全自动的数据下载、数据清洗、逻辑计算以及前端展现功能,大大提高了管理效率。本文对航空附件维修的全流程数字化管控的开发与实践进行探讨。     

维修动态

Ameco与中国民航大学签署维修协议 6月26日，Ameco与中国民航大学签署维修协议，双方同意利用共同研发的发动机修理工艺技术在中国民航大学建成生产延伸平台，使民航大学成为Ameco单道生产工序的转包商。Ameco表示，此次以企业为主体实行校企结合，对于提高企业竞争力和实现利润的新增长具有重要的意义。