L—1011和C—130飞机上复合材料零件的使用经验

复合材料零件的飞行使用计划正在洛克希德飞机公司的两种飞机上(L—1011和C—130)进行。有一批Kevlar49一环氧整流罩正在三架L—1011飞机上作飞行试验,在经10000小时飞行后,未发现什么重大的使用问题。在三架C—130飞机上用预固化的、粘接硼一环氧条来补强中央翼盒的铝蒙皮和帽形加强板。经过三年来4000多小时的飞行,这些零件在继续满意地使用。L—1011飞机上的另一个飞行使用零件是石墨一环氧地板支柱,在经10000个飞行小时后,未发现什么使用问题或缺陷。这些零件的飞行使用证明:它们具有良好的使用可靠性。     

C—130J飞机的最小操纵速度自动保护系统试飞

Ｃ－１３０Ｊ飞机在设计中插入了许多新的部件,这些部件将对飞机的安全作出积极的贡献。它们有双屏显示系统（ＨＵＤＳ）、基于迎角的失速警告和预防系统、过侧滑听觉和视觉告警、接近地面告警系统、预告风切变的告警系统,以及起飞构形控制系统（ＡＴＣＳ）。本文将介绍ＡＴＣＳ的功能及其研制过程,并将详细说明该系统对飞机性能和安全所起的作用。     

在西方航空节上首次展现的米格—31飞机详情

原苏联的米格—31飞机在1991年的巴黎航空节上对西方作了首次展览。它是一个“强力”远距拦截机,本来是为对抗美空军/洛克希德SR—71战略侦察机和美国带炸弹的巡航导弹而研制的。飞机是围绕大型相控阵雷达和与其交联的带下视/下射能力的导弹武器系统以及优     

预防ТУ—154M飞机Ⅱ发空气启动机空中爆裂事件的发生

图一154M飞机Ⅱ发CTB—3T空气启动机在空中爆裂或爆炸,据了解独联体国家也有发生,我国1991～1993年相继已发生了3次。这是一种严重的危险的事故征候,如处理不当(没有立即拉回停车手柄、关闭防火开关、关闭抽气电门或延误人工灭火时间)或处理失效(如启动机爆炸时,击破外函道壳体和发动机下包皮的洞孔过大,使大量空气冲入发动机舱,起了助燃作用;或是灭火剂剂量不足等),可导致灾难性事故的发生。一、空气启动机空中爆裂情况简     

梦想成就未来——《空中客车——一个真实的故事》书评

今天．人们对空中客车的名字已不陌生。但40年前．空中客车公司并不存在。当时的天空,基本都是美国飞机的身影。因为在第二次世界大战之后．在商用飞机市场上,波音、道格拉斯和洛克希德拥有绝对自信的先进技术和无与伦比的工业能力．而欧洲的地位非常弱小。     

用飞机“绣花”——首次由中国机组完成的最小离地速度试飞纪实

<正>2022年4月,C919飞机完成最小离地速度(Vmu)审定试飞。回头审视,这一试飞科目的难点有哪些?其间遇到了哪些曲折?有什么经验教训?试飞团队从中学到了什么……为了解C919飞机Vmu试飞背后的故事,记者采访了局方试飞员赵志强。记者：C919飞机Vmu试飞被认为是与失速、自然结冰试飞并列的三大高风险科目。从试飞员的角度来说,您觉得Vmu的难点在哪儿?赵志强：Vmu是飞机在不同构型、不同推重比条件下,     

历史性的跨越——南航集团沈阳维修基地首次完成A300-600飞机8C检

2004年12月12日,南航北方公司沈阳维修基地成功完成A300-600的8C检,并一次性试飞成功,为该维修基地掀开了大型宽体客机深度维修的历史性一页。     

麦·道公司MD—82生产许可证延伸到上海的质保体系——上海飞机制造厂质保体系介绍

本文简要介绍了上海飞机制造厂与美国麦·道公司合作生产MD—82飞机过程中所建立的质保体系。其中包括:质量纲要与质保手册,管理程序,组织机构,图纸资料,表格,设施,工装、量具,技术队伍,印章管理,审计—纠正措施。