基于AHP的质量激励价格模式研究

<正>针对目前装备定价模式的弊端,提出了以质量为激励因子的激励价格模式,使用层次分析法(AHP)确定质量激励因子。随着社会主义市场经济体制的建立和逐步完善,国家财务会计制度和税收制度改革的不断深入,装备定价成本和装备价格概念已经发生了深刻变化。     

中国现行征地制度由均衡到非均衡的原因及启示

随着经济体制改革的深入,中国征地制度逐步由均衡状态演变为非均衡状态。由于市场经济体制的确立,农地出现了交易机会并且价格不断升高,因此土地产权所有者产生了对现行的土地制度进行改革的要求;同样,由于计划经济体制被市场经济体制代替,实施征地制度的交易成本增加,因此政府也产生了征地制度供给变迁的要求。供需两方面的作用导致现行征地制度由均衡向非均衡的转变。据此,要改变现行制度不均衡的状态,关键是要逐步建立按照市场价格进行补偿的征地制度。     

我国将积极推进机票价格改革

近日,中国民航总局表示,我国将在保持现行机票价格改革政策基本稳定的基础上,进一步推进机票价格改革。由于我国航空运输的消费群体主要还是以公务旅客为主,自费旅客所占的比例还比较低,价格对市场需求的刺激作用有限。因此,在一段时间以内,将保持现行价格改革政策的基本稳定。今后我国民航价格管理的总体思路是遵循积极稳妥的原则,逐步推进民航运价形成机制改革,主要内容有:一是继续落实原改革方案中确定的主要改革措施。二是将加强对航空运输市场的监管,逐步建立国内航空运输价格监测体系,做好价格监测工作,根据实际情况适时调整部分不合…     

我国航空运输业分类管制政策研究（下）

航空运输业的价格分类管制政策在我国传统的“大民航”的管理体制和经营模式下,民航是一个系统化和整体性垄断产业,民航内部系统的交换不通过价格来反映,全部的价格体系都表现为最终产品的价格即航空运价,这个价格也是由政府统一制定。1987年开始的第一次民航市场化改革实现了航空运输业务的垂直分割和市场结构重组,出现了民航内部业务的交易价格。除了机票价格以外,还出现了空管服务价格、机场各种服务的价格、航油价格和机务维修费用等组成的综合价格体系。2002年的市场化改革,对主要民航业务再次进行了横向市场结构重组,原有垂直一体化的…     

中航油往何处去？

伴随着民航业的发展,中航油事业取得了长足的进步。然而航油总量需求的增 长掩盖不了国内航油价格偏高的事实:国内航空公司航油成本占运营成本的 21.4%,而国外航空公司则刚占到9.78%。原因一是航油供应仅由中航油独家垄断,致使国内航油价格远高出国际一般价格;二是政府对航油价格的严格管制引起的价格刚性。这样航空公司自然不会负债经营,而将升高的成本转嫁到票价中,因而一系列的因果转嫁使得中航油的垄断成为目前中国民航业票价改革和放松管制改革的前置障碍。在理论上,中航油作为为航空公司提供单一航油储存、加注的行业,位…     

从价格学原理看民航国内票价管理体制改革

从价格学原理出发,阐述了市场经济体制下政府在价格管理方面的职能,分析了中国民航国内票价管理体制方面存在的问题以及产生这些问题的原因,介绍了国内票价管理体制改革的基本思路,提出了解决问题的政策和配套措施。     

调整结构 精减分流 积极推进校内人事管理制度改革

社会主义市场经济体制逐步建立和完善,以及整个社会改革步伐的加快,对传统计划经济体制下的教育体制产生了强烈的冲击.学校内部人事分配制度改革是教育体制改革的重点和难点.我们学校原属中国航空工业总公司管理,国有大中型企业目前正处在建立现代企业制度的攻坚阶段,下岗分流,减员增效,实施再就业工作正在逐步深入.这些革命性的改革,极大地冲击着人们“铁饭碗,大锅饭”的思想观念,也为我们校内人事制度改革提出了新的要求.     

航空运价改革呼唤配套政策

3月18日,国家发展和改革委员会正式向社会公布了经国务院批准的《民航国内航空运输价格改革方案》。这次改革由过去单一的政府指导价改为政府指导价为主、市场调节价为辅的形式,专门明确了对三类航线实行市场调节价,包括旅游航线、多种运输方式竞争激烈的短途航线、独家经营航线,其余航线则允许航空运输企业在上浮25%、下浮45%的范围内根据机型、淡旺季、旅客类型等浮动。这种部分程度的价格管制在当前的转型体制下是稳妥的,它给出了按市场方法操作的边界。由于我国民航体制改革还在转型中,航空公司对经营的后果和风险并没有负完全责任和承…     

关于工业企业统计改革的新思考

根据党的“十四大”关于建立中国社会主义市场经济体制的要求,本文在总结十一届三中全会以来工业企业统计改革的经验的基础上,提出关于工业企业统计下一步改革的新思考,为企业统计改革的深入发展所必需的思想解放提出了有益的建议。     

机场噪声污染付费原则及定价策略研究

从单个机场及地区机场的角度说明了"污染者付费原则"在机场噪声污染治理中的适用性.指出采用统一的机场噪声污染付费价格策略的合理性,旨在为中国机场噪声收费体制提供合适的理论基础和较优的定价策略.     

借鉴西方经验 做好部门预算编制

近年来,按照建立社会主义市场经济体制的要求,我国在不断完善财政收入体系的同时,积极推进支出管理改革,加快建立公共财政体系。这次进行的以支出体制为核心的改革力度很大,其中部门预算改革是整个财政体制改革的核心,它借鉴了市场经济国家的普遍做法,使我国的财政预算管理向科学化、法制化、规范化方向迈进了一大步,必将对包括民航系统在内的预算单位产生重大影响。财政预算管理制度改革包括编制部门预算、国库集中支付以及政府采购等,本文主要对部门预算编制中的有关问题进行初步的探讨。一、西方市场经济国家预算管理的特点考察西方市场…     

金融危机后的韩国金融监管改革:成效与经验

金融危机爆发后,韩国随即大幅度地进行了金融监管体制调整和机构改革,形成了集中统一监管的新模式.韩国金融监管体制改革取得了很大的成效,受到了广泛赞誉,为危机中的金融市场积累了不少改革和监管的经验.     

海航面面观（上）——法人治理结构篇

海航自组建以来，一直以建立现代企业制度为改革与发展的方向，实施制度创新，按照“产权明晰、责任明确、政企分开、管理科学”的原则，积极推行股份制改造，深化现代企业制度建设，对企业的体制、机制、制度等进行有效的改革，不断优化管理与经营格局，完善公司法人治理结构，按照法人治理结构的要求构建企业的体制和机制。     

航油体制改革势在必行

2005年7月31日的《中国经营报》刊登题为《民航总局推航油改革，国有与民营面临差异化生存》的文章针对正在进行的航油价格改革指出：民航总局正在修订的《航空煤油价格改革方案书》或许是燃油流通市场全面开放的一步。     

完善研究所经营体制改革的探讨

党的十四大提出了要在我国建立社会主义市场经济体制。在这种新形势下,航空科研所需要建立既要适应社会主义市场经济发展,又具有航空特色,并能寻求好的经济效益的军民品结合型新体制。多年来,中国航空工业总公司六○九研究所对内部经营管理体制不断进行改革完善,形成了现在的模拟法人式经营承包责任制经营管理模式。笔者通过介绍六○九所的改革,探讨航空研究所经营体制的改革与完善问题。     

民航企业投资计划指标体系的完善

投资工作是企业最重要的经济活动之一,对企业发展战略的制定和实现、企业发展的方向和后劲、职工福利的改善有着重大的作用。随着市场经济体制的确立和国家投融资体制的改革,投资主体发生了重大的变化,即由计划经济体制下的投资主体基本是国家投资转变为国家、地方、企业、个人多层次投资,而企业已成为最广泛、最主要的投资主体。投资计划是投资管     

防务为本 创新开拓——访中航工业防务事业部总经理汪亚卫

中国航空工业正在经历一场前所未有的重大改革。称其重大在于这次改革绝不是简单的一、二集团合并；说其前所未有是因为它将在体制上破旧立新。如果按照预定的改革思路一直走下去的话，原有体制下的厂所将会不复存在，取而代之的是，按“专业化整合”的防务事业部、运输机公司、直升机公司等一系列大型专业化企业。     

区域航空产业高质量发展的体制机制创新研究

航空产业是决定国家战略安全的新兴产业,具有典型的技术、资金、风险密集型特征.我国航空工业的央企垂管体制限制了航空产业的区域高质量发展.以江西省为例,从体制机制视角出发,分析了该省航空产业发展现状与问题,提出江西省航空产业高质量发展应围绕创新平台建设、混合所有制改革、科研体制改革等加快体制创新,突破人才引进与培养、协同创...     

英国国防与装备建设管理体制改革启动

2011年，英国积极推动国防与装备建设管理体制的改革并取得重大进展。深入研究英国的改革情况，对于了解国防与装备建设体制的内在规律及其改革发展有一定的参考价值。     

对企业标准化工作改革的一点思考

简述了在新的历史时期标准化工作改革应着重思考的几个问题 :深入型号 ,创造效益 ;转变观念 ,改革体制 ;扬长避短 ,发挥优势 ;应用科技 ,重塑标准化工作形象。