共查询到20条相似文献，搜索用时 0 毫秒
1.
<正>民航抛出橄榄枝谋求空铁联运4月2日,《每日经济新闻》刊登《高铁,民航喊你在机场歇一脚》报道,退出、停飞、转移……近日屡屡传出的航线停飞消息,令民航业恐慌之余颇感无力接招。面对高铁的 相似文献
2.
京沪空中快线被指随意超售，公众呼吁增强场建设费透明度，政策解困后的中小型机场勿忽视产业盈利本质，引入竞争破除机场高物价，中国民航业并购应引入竞争国资委不妨放手，民航“二次重组”时机尚不成熟…… 相似文献
3.
航空公司设立黑名单遭质疑，春秋设立黑名单引发争议，谁又来建无赖航空公司“黑名单”，中国民航业跨入联盟竞争时代，中国天空上演“联盟大战”…… 相似文献
4.
完善超售补偿办法保障旅客权益1月10日,《中国青年报》发表文章《实行“国际惯例”不能只选择对经营者有利的》指出,近日,在北京开庭审理了“全国首例乘客状告航空公司机票超售构成欺诈”案。此事件反映出目前中国航空公司在机票销售上的一些问题。套用国际惯例、与国际接轨不应是片面的,不能只考虑谋得利益最大化,还应当考虑到旅客的权益如何保障。倘若企业在和国际惯例接轨时而不愿付出相应的代价,这种“与国际惯例接轨”就成为损害消费者权益的借口,成为逃避责任的挡箭牌。 相似文献
5.
<正>高铁与民航竞争愈演愈烈如何博双赢值得思考如何博双赢值得思考4月20日,《人民日报》刊登《高铁、民航如何双赢》指出,不同交通工具的定位问题,自高速铁路投入运营后凸显出来。 相似文献
6.
<正>国内航空货运酝酿整合5月26日,《中国产经新闻》发表《三大航货运酝酿合并超级承运人呼之欲出》报道指出,对于三大航将整合货运业务的传闻,5月13日得到了国航的证实,中国民航打造 相似文献
7.
东星停航引发行业反思 3月26日，《第一财经日报》刊文《民营航空业跌宕起伏东星停航再度引发反思》指出，2009年，是中国民营航空业跌宕起伏的一年。从去年年末开始的奥凯航空争夺到最近的东星航空停飞调查、之前的鹰联航空获得注资，航空业人士说“一不小心，航空业变成娱乐业，各种光怪陆离的事情层出不穷。” 相似文献
8.
<正>机场建设要算好经济和社会两本账7月30日,《中国民航报》刊登《建设机场要算好经济和社会两本账》指出,一个地区拥有机场会为其招商引资带来有利筹码,也会改善当地投资环境,优化地区的经济结构。因此,近几年来,各级政府修建机场的热情异常高涨。 相似文献
9.
自费飞行员能否解决人才紧缺瓶颈7月12日,《光明日报》刊文《南航自费招飞行员市场化能否解决飞行员不足》报道,5月29日,中国南方航空股份有限公司与中国民航飞行学院签订了自费培养飞行员的协议,这是国内航空公司首次以自费方式招收民航飞行学员。民航总局有关人士表示,希望这次探索能够闯出一条飞行员培养的市场化新路子,以解决中国民航飞行员紧缺的瓶颈问题。 相似文献
10.
双流机场停电事故赔偿难题成焦点，幸福起航将平衡干支线路摆渡中西运输，东星破产或诱发国有航空一统天下旧格局，东墨航空缘何敢“绑架”地方政府， 相似文献
11.
民航安全必须始终摆在首位《新华网》11月25日刊登文章指出,在包头空难前6天,民航总局宣布,中国民航运输业已安全飞行500多万小时,创造了中国民航史上最长的安全纪录。创造如此安全纪录固属不易,在成绩面前居安思危、察见隐忧、防患于未然其实更难。2004年,民航业的改革、改制、资产重组搞得热热闹闹,航空市场也日益呈现红火之势,各大航空企业各显其能角逐和争夺各地航运市场。在顺利发展的气氛之中,“安全第一”这一民航业至高无上的经营信念在有些人那里是不是日渐淡漠了?重视安全的呼声是不是淹没在了抢市场、争效益的呐喊之中?一些围绕… 相似文献
12.
航空联盟是一把“双刃剑”
7月1日《深圳商报》刊登文章《国内民航欲动“航空联盟“奶酪竞争再升级》报道，6月底，南航与天合联盟签署GAAAA协议，迈出其“入盟“的关键一步。业内人士认为，随着经济全球化的深入，航空公司联盟化已成为世界民航业趋势。由此带来的将是旅客获利增多，国内民航竞争的升级。 相似文献
13.
南航重奖“3·7”事件机组引起深思，长三角机场力求平衡发展，“大部”之路任重道远，大机队才能占领大市场 相似文献
14.
制定独飞“保护期”鼓励支线航空发展1月12日《人民日报》发表题为《如何看待发展支线航空政策中的独飞“保护期”》的文章报道,民航总局鼓励发展支线航空的政策一出台,很快有航空公司表示出浓厚的兴趣。新政策中的一条格外引人注目:航空公司新开辟西部等地区的冷僻支线航班,将 相似文献
15.
燃油附加费对乘客“合法伤害”究竟何时休；民航需彻底“戒掉”燃油附加费；垄断——燃油附加费复征的本源；消费者不应为航油垄断者“埋单”；“燃油附加费复征”刺破通货膨胀防线。 相似文献
16.
中国已成全球飞机制造业前途的“决定因素”德国媒体十分关注中国将自行研制大型飞机这一决定,3月20日,《南德意志报》接连发表了四篇文章进行大量报道。 相似文献
17.
中国民航重现“诸侯割据”
6月3日．《证券时报》刊文《寻求地方支持再现“诸侯割据”》指出，时隔7年，云南航空的“金孔雀”标志很可能将重上蓝天，而此次和它一起飞上蓝天的还将有不少全新的“地方诸侯”。在中央政府对南方航空和东航的注资之后，航空公司似乎开始转向地方政府寻求新的庇护。 相似文献
18.
投资民航仍是勇敢者的游戏8月3日的《21世纪经济报道》发表文章《一纸文件远远不够,投资民航仍是勇敢者的游戏》,认为出台的《国内投资民用航空业规定(试行)》从政策上看,一次性开放力度之大为国内罕见,是中国投融资体制领域的又一次重大改进。但是,准许民间投资不等于民间投资就会鱼贯而入,就此夺了各大航空公司的中军大帐。可以肯定的是,这一开放政策的效果要在较晚的时候才能见到成效,短期内不可能掀起民航业投资的浪潮。原因就在于投资的风险与收益并不对称。一方面,航空公司的启动投入巨大,一般的小马拉不动这个大笨车,以500万元违约金… 相似文献
19.
空域限制制约中国民航发展2月19日,美国《华尔街日报》刊登文章《空域限制导致延误频繁制约中国民航业发展》指出,随着行业管制逐渐放松、中产阶层兴起、外商旅客大幅飙升以及航空公司的增多,中国民航获得了快速发展,但空管限制却成了中国民航发展的瓶颈。频繁乘坐飞机旅行的游客和商务乘客时常遭受航班延误的困扰。 相似文献
20.
<正>中国航权时刻分配或将引入市场竞争机制2月10日,《北京商报》刊登《民航局表态航权时刻分配将引入市场竞争机制》指出,作为民航稀缺资源,航权时刻现行的分配机制一直被各方诟病,暗箱操作、灰色地带等指责声不绝于耳。2月9日,民航局针对这一颇具争议的问题表态,未来将引入市场竞争机制以解决目前存在的弊端。 相似文献
|
