美国NASA德赖登综合试验设计概述

正在美国NASA艾姆斯研究中心的德赖登飞行研究所（ADFRF）建造的综合试验设施（ITF）将为新型研究机提供新的实时试验能力，概述了这套综合试验设施以及正在开发用于这套特殊设施的实时系统，ITF通过尽量缩小飞行试验环境与地面试验环境之间的差别来减小飞行试验的风险，通过将实时飞行模拟与实际飞行相结合的方法提供地面试验环境，介绍了ITF实时系统的总体功能，实时数据记录和遥控增稳飞行器（RAV）监测系统，此外，还介绍了将模拟应用于飞机在回路中的试验以及RAV监测系统的功能应用于X－29A飞行研究计划的优越性。     

GAMECO的发展计划

广州飞机维修工程有限公司(GAME-CO)由于现有场地的限制约束了其业务迅速发展，现已着手实施一项雄心勃勃的扩展计划，正投资1亿多美元在广州新的白云机场建造包括一座足以处理A380的新的大型设施。从6月中开始，建造一座专门用于褪漆及喷漆的机库，计划2002年完成，2003年初开始投入使用。GAMECO新的设施完成后，将是亚洲少数具有用于极大型飞机维修设施的公司之一。香港飞机工程公司（HAECO）已有一座适用于A380的6120m2的机库，新加坡航空公司的工程分公司（SIAEC）正在建设两座新的足以适用于空客公司的超大型运输机的机库。…     

航空发动机故障诊断装置硬件在环实时仿真平台

硬件在环仿真是将算法由理论转为实际应用的重要步骤,而针对航空发动机故障诊断算法的硬件在回路仿真平台的研制目前还处于初级阶段。基于已有的民用大涵道比涡扇发动机非线性模型,利用基于x PC的自动代码生成技术,搭建了基于工控机与DSP的故障诊断装置硬件在回路实时仿真系统,并对平台的性能参数、使用流程进行了说明。提出了1种故障诊断算法并进行了硬件在回路验证。针对搭建的平台,提出1种故障诊断算法的评价标准。     

航空发动机部件级模型硬件在回路实时性验证

为了验证航空发动机部件级模型作为机载模型的实时性,开展部件级模型的硬件在回路试验。根据AIR4548A燃气涡 轮发动机实时建模标准,建立了单轴涡喷发动机部件级实时Simulink模型;基于模型设计方法和自动代码生成技术,将该模型集 成到全数字仿真平台FWorks;将验证后的模型代码集成到硬件在回路平台的电子控制器实物中。进行了全数字仿真和硬件在回 路仿真验证。结果表明：全数字仿真结果验证了部件级模型的准确性和代码生成的正确性;在硬件在回路的开环仿真结果中,该 部件级实时模型单步最大运行时间不超过2.7 ms,可以作为模型基控制、故障诊断、健康管理和性能寻优控制等技术的机载模型。     

MRO LINK

设备供应商
　　发动机测试解决方案
　　Cenco国际公司（Cenco International）是赛峰集团进行航空发动机测试的“卓越中心”。无论是大型的民用涡扇发动机、军用涡喷发动机,还是小型的涡轴和涡桨发动机,Cenco国际均可提供测试解决方案。Cenco国际可通过新建造设施的交钥匙工程、现有设施的升级服务以及售后服务与维护,为客户提供发动机测试服务和设施。此外,Cenco国际还专注于特殊测试装置的设计和制造,如通过EoLines?提供检测所需的辅助硬件。     

SNECMA准备在新试车台上试验GE90

这座由法国SNECMA公司建造的大推力试验设施用CFM56-5C2发动机作了调试,接着GE90发动机将在其上进行试车。新试验设施的气功力性能和声学性能均达到、甚至超过设计要求,推力台修正完毕,具有     

基于1553B总线新一代伺服测控系统设计

本文介绍了1553B总线技术在新一代运载伺服测控系统的应用，描述了伺服机构控制回路的1553B总线通讯原理，给出了控制回路结构、硬件设计和代码开发等研制过程。     

在地面飞行——飞行仿真技术的应用

<正>仿真技术是综合数学、系统工程以及计算机技术等形成的一门综合性新技术。现代飞行模拟器是典型人在回路中的含硬件仿真系统,与风洞、喷气发动机试验台、结构环境试验设备并列为航空四大试验研究设施。飞行模拟器可以用来模拟飞机空中飞行与地面运行,对飞行员进行起飞、爬升、巡航、进近、着陆、机动飞行等训练,也可以对飞机飞行性能、操纵品质、机载系统性能进行分析研究。     

俄罗斯将增加航天项目经费，2008年再建航天中心

据俄新社2008年1月22日报道，俄罗斯第一副总理伊万诺夫表示，俄罗斯将为航天项目增加13％经费，并在2008年建造一个新的航天中心。经费增加的这些项目不包括军事计划。     

基于FPGA的惯性平台数字稳定回路设计实现

为了适应平台系统一体化、小型化设计要求,本文提出了以FPGA为核心的数字化平台稳定回路实现方案.在该方案中,对稳定回路的主要组成部分如滤波器、校正网络、PWM模块进行了数字化设计,并给出了相应的FPGA实现方案.FPGA将数字电路的设计软件化,同时具备硬件电路的高可靠性和软件算法的灵活性.实验结果表明,该电路可以达到较...     

某型涡扇发动机分布式容错控制系统设计与试验验证

为了提高某型涡扇发动机控制系统的安全性和可靠性,提出1种分布式架构下的容错控制方案。基于模块级硬件冗余的思想,设计了包含7个智能节点的基于TTP/C(时间触发协议)总线的发动机分布式容错控制系统,可以实现核心控制节点的硬件备份。基于控制律重构的方法,采用模型参考变结构控制算法设计了容错控制器,可以根据系统故障情况将控制结构切换至无故障的控制回路中。搭建了涡扇发动机分布式容错控制系统硬件在环仿真试验环境,开展了容错控制系统的试验验证。结果表明:在核心控制节点故障时,容错控制系统可以在120 ms内快速启用热备份节点代替故障节点;在非核心控制节点故障时,容错控制系统可以在100 ms内完成控制回路的切换,并保证发动机各状态量不产生明显波动。     

涡扇发动机故障诊断硬件在回路实时仿真平台

硬件在回路仿真是发动机故障诊断算法由理论转向实际工程应用的重要阶段,但目前航空发动机故障诊断算法的研究多数处于软件数字仿真阶段。构建民用涡扇发动机故障诊断算法硬件在回路实时仿真验证平台,开发考虑健康退化的民用涡扇发动机多维调度分段线性化模型,分析并模拟仿真民用涡扇发动机的四类典型常见故障。经过对相关诊断算法进行实验验证,表明该平台及使用的模型和方法都是行之有效的,具有一定的工程使用价值。     

虹桥机场成为全国又一家拥有Ⅱ类仪表着陆设施的机场

1994年2月1日,一套新的仪表着陆系统在上海虹桥国际机场举行落成剪彩典礼。这是中国民航利用日本政府的贷款,加强地面航路保障设施的建设,进行航路改造而完成的第一个导航工程项目。它的建成,标志着上海虹桥机场将成为全国又一家拥有Ⅱ类仪表着陆设施的机场。     

随控布局飞机控制回路的构成与分析

本文以一种随控布局战斗机为背景,探讨了飞机采用放宽静稳定度、机动载荷控制和直接力控制技术后的控制问题。文中分析了基本控制回路的各个组成部分:增稳回路、法向加速度回路及前缘襟翼控制回路。着重分析了直接力控制回路的构成,开闭环复合去耦,交叉传动比选择方法及典型控制作用下的过渡过程。目前,国外对随控布局飞机的研究已进入新阶段,即重点发展新的飞行控制概念,研究六自由度独立操纵和新的自动控制功能,以便增强飞机机动格斗能力,并与新的火控系统、导引系统耦合,实现精确的轨迹控制。这一发展计划的关键是如何实现直接力控制,在保证飞机常规的飞行状态外,还可以使飞机具有机身瞄准、零侧滑平转弯和平移等非常规飞行状态。这些新的飞行状态的建立和运用,对提高飞机的战术技术性能将起决定性作用。由于资料的缺乏和零碎,特别是回路的构成方面还缺少比较完整的分析。本文的目的是想通过一个机型（CCV YF-16）为背景进行这方面的探讨,为进一步研究和掌握这种新技术提供一定的参考。     

GAMECO广州新机场修理坞将于年底建成

据悉.广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)与香港联谊工程有限公司在3月3臼签订合同,联谊公司将承拇GAMECO新白云机场修理坞的设计、制造及安装工作。合约总额超过z1000万元人民币,建造工作将于今年年底完成。联谊工程有限公司有较为丰富的飞机修理坞设计和建造经验,曾参与厦门太古飞机维修设施工程和香港新机场的飞机维修设施工程。 根据GAMECO即将建成的新机库布局,需要设有不同的.可横向和竖直升降的多功能修理坞。整个修理坞的设计吸收了多个项目的成功经验,安全、高效、技术先进、多机种可兼容性、操作简单是其主要特点,将会大大…     

中国民航总局与普惠公司将合办综合性培训设施

1995年3月20日,普惠航空发动机公司与中国民用航空总局就在中国合办综合性航空培训设施签定了谅解备忘录。普惠和民航总局将共同就中国各航空公司对航空培训的需求充分进行评估,并尽快和有效地设计满足这些需求的培训课程。美方向民航总局提交的建议书有两大特点:一是,普惠将不局限于现在美国的用户培训中心为中国各航空公司提供典型的技术培训。除计划在中国建造一所技术培训设施     

液压助力器速度特性计算机辅助测试系统

介绍了计算机辅助测试技术在飞机液压助力器速度特性测试中的应用,并给出了系统硬件、软件及液压控制回路的设计和实现方法.     

美国将制造移动发射装置

按照一项价值高达2．637亿美圆的合同，美国Hensel Phelps建筑公司将为美航天局（NASA）计划中的Ares Ⅰ乘员运载火箭建造移动发射装置。该AresⅠ移动发射装置垂直高度将大约为120m（390英尺），它将仿照上世纪60年代最初为“土星V”（Saturn V）登月火箭、现在仍用于航天飞机发射的移动平台来建造。将为该地面移动设施提供电力、通信、空调和水。     

多目标遗传算法在H_∞鲁棒控制器设计中的应用

引入了基于频域理论的H∞回路成形鲁棒设计方法对某型航空发动机进行控制器设计,对设计过程中的关键技术进行了研究。在控制器设计过程中,引入多目标遗传算法对能使系统奇异值形状满足设计要求的权函数参数进行全局寻优,有效提高了控制器的设计效率和设计的准确性。同时对传统的控制回路结构进行了改形,改善了控制器性能。最后在设计的航空发动机数控系统快速原型化实时仿真平台上进行了硬件在回路仿真,证实了所设计的改型后的H∞回路成形控制器在航空发动机控制上所具有的良好的性能。     

再入飞行器自适应滑模姿态控制系统设计

针对再入飞行器姿态非匹配控制问题,提出了一种新的具有鲁棒性的自适应滑模姿态控制设计方法。首先,基于时标分离原则,将再入飞行器姿态动力学模型分为角度跟踪的慢时变控制子回路和角速度快时变控制子回路。其次,针对两个快、慢控制子回路,将其控制系统模型作为非匹配控制系统,分别设计了自适应滑模控制律,并严格证明了所设计控制系统的稳定性。最后,基于再入飞行器非线性姿态控制系统的数学仿真,在气动数据拉偏情况下,验证了姿态控制方法具有良好的鲁棒性和动态性能。