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A3XX项目的推出,使得空中客车公司具备在超大型民机市场与波音竞争的实力,动摇了波音公司30余年在大型客机领域独霸一方的垄断地位,导致了空客和波音公司之间新一轮的民机竞争。空客的A3XX将成为真正意义上的双层客机,为航空旅行提供全新的经验。将要耗资 125亿美元研制经费的A3XX将成为最先进的飞机,作为一个独特的技术平台,使未来所有的飞机都受益 相似文献
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大型民机即常说的干线飞机,是民用运输机市场的主体,全球民航运输业每年完成的客、货周转中,有90%以上都是由大型民机完成的.大型民机研制技术难度大,进入门槛高,市场竞争激烈.目前,世界上只有美国、欧盟和俄罗斯全面掌握了大型民机的研制技术,真正主宰大型民机领域的只有波音公司和空客公司(2012年,波音销售1203架,交付601架;空客销售833架,交付580架).俄罗斯在大型民机领域的份额微乎其微(据俄罗斯官网,俄罗斯在世界民机制造市场份额约为0.11%)[1-3]. 相似文献
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2002年12月20日,波音民机总裁兼首席执行官阿伦·穆拉利宣布,波音下一个新产品将是超效、高速、中型市场飞机—— B7E7。这使得人们因此前不久波音公司暂停著名的音速巡航机计划而产生的疑虑终于有了答案。一直以来,全球两大飞机制造商在超大型机的开发上存在分歧,这也成为业内人士关注的焦点。如果留意一下波音和空客每年发布的市场预测会发现,两家对未来20年全球空运市场所需飞机的总数预测相差不多,但大型机的需求数量则大相径庭。波音当初之所以没有研制与空客A380座级相当的产品而是选择了音速巡航机是因为它们认为随着航空公… 相似文献
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美欧飞机贸易官司前景难料 总被引:1,自引:0,他引:1
美欧就政府对大型民机经济补贴的贸易之争由来已久,每遇风吹草动,便起波澜。如今随着空客竞争地位的日渐提高,波音、空客在全球大型民机领域的双寡头垄断格局已经形成。竞争双方越来越势均力敌的竞争态势,自然会引发双方新的贸易争端 相似文献
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陈琪 《民用飞机设计与研究》2008,(2):43-47
引言 庞巴迪宇航公司经过近年多样化的经营发展,已在全球运输业占有重要地位,是继波音和空客之后第三大民用飞机制造商。在公务机和支线机市场都处于领先位置,其民机产品主要包括“里尔”、“挑战者”和”全球”公务机系列,以及Q系列和CRJ系列支线机。本文介绍了庞巴迪宇航公司的概况及其产品,对该公司的研发历程进行了总结, 相似文献
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位于法国南部,风景秀丽、历史悠久的小城图鲁兹,是欧洲空中客车工业公司的总部所在地。1997年5月中旬,空客公司在这里举办了一年一度的技术新闻报告会,会上空客公司向来自世界各地的49位航空报刊记者和28位公关销售代表满怀信心地宣布:空客飞机将要为21世纪的大型民用飞机树立标准。自从1996年末,麦道公司与波音公司合并之后,世界大型客机市场上的形势就从波音、空客、麦道三足鼎立转变为波音与空客两强相争,波音仍然是这个市场的霸主。空客的言下之意,就是要向波音的霸主地位发起正式的挑战。本刊记者应邀参加了这次技术新闻报告… 相似文献
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大型民机起落架控制系统技术发展 总被引:1,自引:0,他引:1
在我国实施大飞机计划之际,本文对波音和空客飞机起落架控制系统的技术发展进行了分析,提出了国产大型民机起落架控制系统的方案构想. 相似文献
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大型碳纤维复合材料壁板轮廓数控铣削工艺技术 总被引:1,自引:0,他引:1
碳纤维复合材料(CFRP)是以碳或者石墨纤维为增强体的树脂基复合材料,具有比强度高、比刚度大、可设计性强及良好的抗疲劳损伤性能和耐腐蚀性能的优点.碳纤维复合材料与钢材相比其质量减轻75%,而强度却提高4倍,其卓越的性能带来了其在航空航天领域的大量应用.碳纤维增强复合材料在大型民机机体结构上的大量应用已经是现代大型民机的显著特点之一,复合材料用量占机体结构重量的百分比从空客A380的22%(另有GLARE材料占3%)到波音787的50%,再到空客A350XWB的53%,这标志着复合材料已成为现代大型民机首要结构材料,结束了以铝合金为主的机体结构选材时代. 相似文献
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根据Ciriums数据显示,2021年前6个月,全球有57架客机改装成货机,这个数字已经接近2020年全年70架的改装数量.随着相关机型的改装安排,预计2021年全球客改货数量可能翻倍,达到创纪录的140架,打破2007年和1995年各107架的历史最高水平.
在客机改装货机数量不断增多的同时,近期空客和波音两家制造商都表示将推出全新的货机以满足市场日益增长的需求.其中,空客表示,董事会已经批准研制全新的A350F货机.或许是为了应对空客的挑战,波音方面表示,或将在今年11月的迪拜航展上宣布正式启动777X货机项目,而卡塔尔航空将有望成为这一机型的启动用户.尽管波音最终是否会启动777X货机项目仍有变数,但可以肯定的是,未来在货机市场,波音想要继续保持一家独大的格局或许没有那么容易了. 相似文献
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近15年来,空客把主要精力都投放在发展A380和A350WXB大型远程客机上。而波音777X的推出,迫使空客重新定义产品发展战略。在今年范堡罗航展首日,宣布推出A330的换发型——A330neo,希望避开波音777X的锋芒,抢占250座级市场的巨大商机。 相似文献
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宽体机市场一直是波音、空客两大飞机制造商争夺的焦点。A380和波音787两款新机型在各自定位的市场中都有了很好发展,大量的储备订单为后续的生产提供了重要保障。未来几年,A350XWB与波音777、787竞争会愈加激烈,而空客A330与波音777曾经良好销售业绩能否得以保持,还需要市场进一步的检验。 相似文献
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<正>从20世纪90年代开始,波音和空客就为抢占21世纪的民用航空市场展开了激烈的竞争。在窄体客机市场,波音737和空客A320的垄断地位进一步巩固;在宽体客机市场,波音相继推出777和787,空客陆续推出A330、A340、A350和A380,尤其是“梦想飞机”787和“空中巨无霸”A380的研制生产,进一步促进了商用飞机产业链的全球化,而其投入商业运营,也带给了大众全新的出行体验。21世纪世界干线飞机市场,基本被波音、空客“平分天下”。 相似文献
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波音和空客的供应链管控体系是飞机制造企业中发展较为完备的,通过对比研究可以发现,波音和空客的供应链管理虽然存在差异,但他们都是通过发展战略合作伙伴关系及充分合理利用内外资源,来达到提高核心竞争力的目的。 相似文献
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任彬 《民用飞机设计与研究》2017,(2):86
"主制造商-供应商"模式下民机研制的全球化程度越来越高,为了完成民机产品的最终总装,波音、空客需要将来自全球各地的零部件运输到相应的部段装配线,完成部段装配后还需将其进一步运送至总装厂。供应网络的全球化加上主制造商自身工厂分布的分散性,使得民机研制过程中零部件的运输工作变得更为复杂和难以控制。通过调研分析波音公司在民机研制过程中的生产性物流运输业务运作模式,总结其物流运输业务的运作经验,以期有所借鉴。 相似文献
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作为民机市场的竞争对手,波音和空客自1994起合作发展RFID技术,以降低使用成本。本文介绍RFID在民航业的应用最新进展,以及存在的问题。 相似文献