马鞍式外径测具简介

马鞍式外径测具,在英国广泛应用于各类大小机械加工工厂,作为检验产品质量的通用测量工具。适用于长轴直径尺寸精度较高,有几何形状误差要求(如圆度、圆柱度等),需要在机床上进行测量的零件。马鞍式外径测具     

细晶薄壁筒形件的旋压成形

高性能GH4169薄壁筒形件在航天发动机等部件上有较多的需求,针对不同形式及尺寸要求,采用拉深成形旋压坯进行变薄强力旋压,再经920～950℃特定热处理可得到细晶高性能的薄壁筒形件,可满足航天飞行器发动机等不同部件的需求.     

薄壁环形件的直径测量

在航空发动机生产过程中,提出了薄壁环形件直径的测量问题。因为用卡尺测量0.5毫米以下壁厚的环形件比较困难,为此我们研制了一台测量薄壁环形件的仪器。这台仪器操作方便,数字直读,效率高,满足了生产的需要。     

薄壁焊接机匣橡皮囊胀形法校形研究

为了解决机匣冲压回弹及焊接变形问题,提出一种机匣内部橡皮囊膨胀校形工艺。以某机匣为研究对象,通过理论计算确定了机匣校形压力。借助有限元分析软件,对与机匣有相同基本特征的薄壁焊接筒形件的塑性变形受力特性及校圆行为进行了分析。模拟结果显示,筒形件的初始直径、跳动和壁厚对最终筒形件跳动校正效果有影响。利用自制的校形装置对橡皮囊胀形法校形效果进行了验证。     

航空发动机薄壁筒形件的成形工艺

航空技术和制造工艺的发展及提高,使航空发动机结构中不锈钢和耐热合金薄壁筒形件的技术要求也越来越高。由于它们在结构上的特点,决定了它们具有不同于一般工艺的独特工艺类型。 以某型发动机为例,其燃烧室外套、扩散器外壁及加力筒体,是三个典型的大型薄壁筒形件。     

BT20钛合金旋压件热旋缺陷形成机理及对策

进行了BT20钛合金大型薄壁筒形件热旋成形试验,研究了热旋过程中各种缺陷的形成原因并提出了相应的控制措施,在模拟试验的基础上获得了BT20钛合金筒形件合理的热旋成形工艺方案,并成功地旋制出了质量良好的BT20钛合金大型薄壁筒形件.     

钛合金空气导管的电子束焊工艺试验

钛合金空气导管的电子束焊工艺试验沈阳黎明发动机制造公司冷工艺试验室曲伸，戴惠风一、空气导管简介空气导管是某涡扇发动机上典型的薄壁筒形零件，材料为ＴＣ４简体分四段：两端头由锻件机加工而成；筒身两段由ＴＣ４板材卷筒焊接校形而成。整个简体用三条电子束焊缝连...     

PC-DMIS子程序实用方法应用

矢量点的子程序,是PC-DMIS测量系统中,最典型、常用的通用子程序,通过加入以上的一些语句和参数设置,使整个程序的通用性、灵活性、方便度加强。PC-DMIS软件是本公司三坐标测量(以下简称CMM)检测中的主要软件操作系统。此操作系统功能多,子程序常用,常用在比较通用的固定测量模块中。随着数字化产品的增多,用CMM检测的数字化     

不锈钢薄壁筒形件超宽缝焊工艺研究及应用

本文介绍不锈钢薄壁筒形件超宽缝焊工艺特点，对焊接技术难点及影响因素进行了分析，经达对此类薄壁件的初步研究，工艺试验，模拟件试验，产品焊接，对此类薄壁件的焊接技术问题提出了解决措施，得出了不锈钢薄壁钢筒体形超宽缝焊新的焊新工艺方法。     

带螺旋内筋薄壁筒形件旋压变形特征

采用有限元模拟和实验结合的方法,研究了带螺旋内筋薄壁筒形件旋压变形特征.首先建立带螺旋内筋薄壁筒形件旋压有限元模型,并通过实验验证模型的可靠性.然后基于有限元模拟结果,分析旋轮作用下不同区域的应力特征及成形工件不同区域的应变特征.结果表明:筒壁区材料在旋轮作用下受三向压应力,内筋处外层材料受三向压应力,内层材料径向受压...     

钛合金薄壁筒形壳体加工技术研究

近年来,随着航空武器产品对轻量化及耐高温材料的需求越来越明确,具有重量轻、节约材料、结构紧凑等特点的钛合金薄壁零件在航空行业得到了广泛应用.本文以钛合金薄壁筒形壳体为研究对象,根据零件的结构特征,结合钛合金材料的难加工特性,从加工流程、装夹方式、结构特征等角度研究其对薄壁件加工变形的影响,并依据加工情况给出零件结构优化...     

一种大圆弧弦高测量法

圆弧的测量、测绘在计量中经常遇到，一般说来圆弧尺寸小，形状比较完整，弦高尺寸在1／2～1／3圆弧直径时，测量比较方便，可用标准样板对比；工具显微镜的切线法、坐标法等来解决。但遇到R尺寸大，形状较差，弦高尺寸＜1／4直径时，要测出其圆弧弦高比较困难。例如：飞机襟翼滑轨之R，如图1（是从旧飞机上拆下的），要实际测出尺寸R。向这样将近1m的P，且形状较差，弦高不到圆弧1／4直径，用上述方法是不行的。根据实际情况，可采用滚往测量。具体步骤是：a．装夹：将沿轨平卧于平板上，V型铁垫入滑轨圆弧最高处，以保持1个方向的水平，…     

TA1钛合金板材高温颗粒介质成形试验研究

利用高温介质成形工艺对TA1钛合金板材进行了筒形零件拉深过程仿真计算及试验验证,模拟分析及高温条件下拉深试验结果表明,高温介质成形工艺适用于钛合金板材,并能显著提高钛合金薄壁零件的成形质量。     

深孔加工技术浅谈

一、深孔加工的概念 在机械制造业中,孔的钻削是机械加工的一个类别,是常用的加工方法。但是大直径及小直径的深孔钻削是一个新的课题,在生产中有许多筒、杆类零件需要用深孔加工的方法进行加工。例如:飞机的作动筒、活塞杆等高强度钢。筒形件所需加工的深孔,其长度与直径之比,一般在L/D=7～10之间,有的>10以上至37倍左右,而且有一定的精度和光洁度要求,因而只有采用深孔加     

通用弯管工具

Ｕ形零件（见图１）是热交换器的主要元件之一，随着产品品种的不断发展，使用不同直径、壁厚、弯曲半径的零件越来越多。原有的弯曲工具由于存在结构复杂、调整繁琐、工人劳动强度大、质量不稳定、加工周期长等缺点，已不能满足生产进度和新品开发的需要。根据Ｕ形零件的工艺特点，设计、制作了通用弯管工具，操作方便，使用效果良好，其结构如图２所示。弯管工具采用连杆夹紧机构，操作时用操作手柄夹紧或放松工件，工作部分零件（芯子、成形压块等）可任意调整至合理位置。弯曲不同直径、壁厚及弯曲半径的零件时，只要相应更换芯子、成形…     

通用成形模座的设计与应用

过去我厂对于较大的拉延零件都要设计成套的拉延模具。这种模具设计、制造周期长,用料多;有左右件的零件,又需要两套模具。使用保管都不方便。 为了解决这个问题,我们设计了两块通用拉延模板,外廓尺寸2000×1000毫米,厚50毫米,用在250吨冲床上。通过一段时间的使用证明,该模具虽然有一定优点,但也存在一些缺点和不足。由于上下模板是用50毫米钢板制成的,中间又有间距50毫米、直径     

公务飞行在中国

为开辟新的市场,世界各地的商务人员都爱选择通用航空或公务机作为旅行工具.公务旅行的飞机实际上是一个飞行办公室,可以提高工作效率.公务机上装备有计算机、电传和卫星电     

精铸钛合金后封头通过鉴定

某环形加速发动机用精铸钛合金后封头的研究于1987年11月24日在北京怀柔通过航天部和航空部联合鉴定。 精铸钛合金后封头,直径φ350mm,高160mm,为椭圆半球形封头,最小壁厚3mm。在同一母线上并排开三个大口,开口系数(开口直径/零件直径)大于0.9。后封头工作压力为9.8MPa,工作时间1min。后封头型面复杂,为高压薄壁件。     

窄流线形型槽的电火花穿孔加工工艺研究

针对薄壁高温合金零件上宽度为１ｍｍ以下的窄流线形型槽的加工问题，提出用板料经模具压制加工出工具电极，继而采用电火花穿加工的工艺方法，并对加工过程中遇到的问题进行了探讨。     

内外径通用长度测具

大型发动机的涡轮盘、涡轮内外环、大机匣等内外径尺寸大(800～1200毫米),精度要求高,一般公差在0.025～0.05毫米范围内。用通用测量工具检验比较困难,各发动机工厂一般均设计了专用内径、专用外径长度测具,其结构见图1,图2。