设置绕行滑行道时的机场运行效率分析

目前,国外多个大型枢纽机场的绕行滑行道运行实例均表明,该滑行道能有效地提高机场运行效率。中国具有近距平行跑道的机场都有条件建设、运行绕滑。设置绕行滑行道能减少近距平行跑道机场的航空器跑道穿越次数,提高运行安全水平和航空器地面滑行效率,降低管制员工作负荷。通过建立有绕滑条件下进场航空器地面滑行路径的选择模型,并使用算例和对虹桥机场SIMMOD模拟计算证明了模型的实用性。计算分析表明,绕滑对减少航空器地面滑行时间作用显著,且机场高峰小时架次愈高作用愈明显。     

基于机场运行的跑滑系统不停航施工方案优化研究

为了研究机场跑滑扩建对机场安全运行影响最小的不停航施工方案,本文分析不停航施工对跑滑系统运行的影响因素,对单边施工不停航施工方案进行仿真计算;研究施工时航空器增加跑滑距离、地面延误时间、滑行道影响效率等关键参数对机场跑滑系统运行的量化影响,依据运行参数对施工方案进行优化,提出双边施工的不停航施工方案。研究结果表明:单边施工与双边施工在施工时,航空器绕行增加跑滑距离、地面延误时间比、滑行道影响效率没有显著差异的情况下,双边施工比单边施工的总工期缩短41%。该研究成果为机场跑滑系统扩建不停航施工方案的研究提供重要参考。     

基于AnyLogic的进港航空器绕滑决策仿真研究

为了提高机场的场面运行安全,降低航班跑道侵入风险,针对近距平行跑道设置了新型滑行道——绕行滑行道,探讨不同绕滑决策带来的影响与效益。以浦东机场场面布局为研究对象,对绕滑的设计和运行模式进行了分析,建立了量化绕滑效益的数学模型。以AnyLogic为仿真平台构建了离散事件随机仿真模型,主要包括决策模块和优先级模块,模拟了航班到港和离港间隔时间方案不同情况下的3种绕滑决策对进离港航班的全局滑行时间和油耗量的影响,仿真结果表明,绕滑产生了一定程度的优化效果,尤其是在航班离港高峰期,进港航班全部选择绕滑使全局滑行时间和平均油耗量分别减少了37.1%和21.5%。     

机场机动区滑行道运行方案设计及仿真评估

我国多跑道机场日益增多,研究此类机场机动区滑行道运行方案的优化设计及评估方法,对促进机场场面资源的集约高效利用具有重要意义。给出多跑道机场机动区滑行道运行方案“固定、单向、顺向、循环”的设计原则,以及面向平行跑道隔离运行场景的“单侧运行”和“双侧运行”滑行道运行方案设计范式;基于“航班备选滑行路径库”和所给滑行道运行方...     

首都机场空侧道路顶进箱涵工程设计施工的主要问题及应对措施

北京首都国际机场的L滑行道是连接西跑道与四号停机坪及二号停机坪的一条重要滑行通道。它是机场最繁忙的滑行道之一，滑行架次多，交通调度繁忙。而机场货运车来往于货运库与一、二号航站楼之间的必需横穿L滑行道。由于货运车的往返均要与滑行的飞机互让，经常导致很多航班停滑、排队等候。面对日趋严重的状况，指挥部决定新建空侧道路，彻底解决货运车横穿L滑行道对飞机正常起降的干扰问题和大幅度提高货运效率。     

基于A-SMGCS的航空器场面运行冲突探测研究

通过对目前机场场面航空器运行过程冲突探测的研究,结合A-SMGCS系统场面MLAT监视技术及TDOA定位技术,重点分析航空器跑道运行冲突和滑行道运行冲突两种类型,并建立数学网络模型。利用A-SMGCS系统监视模块与路由规划模块的结合,构建冲突探测系统框架,结合具体机场冲突探测告警参数,选择网格冲突探测法,并运用全局搜索算法,确定了航空器跑道冲突探测和滑行道冲突探测方案,对提升机场运行安全和运行效率具有重要意义。     

A380对机场飞行区规划设计的影响

根据国际民航组织、中国民航和美国联邦航空局规范以及A380特性，详细分析了A380飞机对机场飞行区规划设计的影响。根据分析，目前适于B747-400运行，飞行区等级为4E的机场，如运行A380，则跑道长度无需增加，但跑道、滑行道及其道肩宽度，跑道与滑行道间距，平行滑行道之间间距和机位尺寸等均需增加。A380对机场净空障碍物限制面影响不大。机场救援与消防保障等级将比运行B747提高一级。     

滑行道系统命名对机场运行安全和效益的影响

一、问题的提出一个机场最大容量和效率只有在对跑道、旅客和货物、航站以及飞机停放和维修区等之间的各种需要适当平衡才能实现,这些分散和性质不同的机场功能由滑行道联接。因此,滑行道系统的各组成部分起着机场各种功能的过渡媒     

基于模糊层次分析法的机场运行安全影响因素研究

<正>机场安全是航空安全的重要组成部分,也是航空器能够安全起降的首要条件。机场是一个由航站楼、停机坪、跑道、滑行道等组成的庞大的系统,机场系统的各个组成部分、业务流程的各个环节都对其安全运行造成不同程度的影响。了解影响机场运行安全的因素,掌握这些因素对于机场的安全运行的影响程度,为机场管理者提供安全管理的重点,对于保障机场安全运行具有重要意义。文献中运用层次分析法建立了民航机场安全风险评价指标体系,通过安全评价量化分析民航机场安全风险,     

机场动态地图让滑行更加安全高效

<正>机场道面是航空器运行密度最大的区域,统计数据表明这片区域也是航空事故高发的区域,航空史上最严重的空难更加说明了航空器在滑行中的错误很可能会导致灾难性的后果。因此,航空器在机场道面滑行的安全性以及效率一直是全球民航重点关注的问题。近年来,随着航班流量,机场和机场跑道数量的不断增加,诸如跑道侵入、飞机擦挂、滑行道冲突、航空器与机场车辆危险接近等不安全事故以及事故症候屡有发生。如何进一步提高滑行的安全性及效率是亟待解决的问题。除了建立完善的法规来约束在机场道面运行的各方外,更要引进和依靠各项新技术。     

窄距平行双跑道运行效率分析

随着我国航空运输业的发展,部分单跑道机场容量逐渐达到饱和,单跑道已经不能满足航空业务量的需求,因此近年来越来越多的窄距平行双跑道投入运行。本文采用统计分析方法梳理国内由单跑道构型提升到窄距平行双跑道构型机场容量保障提升情况,并通过计算机仿真方法分析贵阳机场窄距平行双跑道不同跑道使用策略下的机场运行效率情况,以期为机场跑道规划建设提供新思路。     

蔡颢副总经理率队考察美国机场

为适应我国机场建设快速发展的需要、了解和学习国外机场规划建设方面的先进经验,开阔视野、拓宽机场规划设计思路,10月19日至29日建设集团公司规划设计总院及分公司有关技术人员一行12人在蔡颢副总经理的率领下,对美国若干机场进行了实地考察。这次考察围绕枢纽机场的规划设计、机场多跑道运行、飞机绕滑、飞机除冰系统、站坪除雪、航站楼流程设计以及空中管制等主题,与美国部分机场的有关人员进行了交流研讨。     

基于有限元法的飞机滑行道桥静动载理论分析与试验研究

正随着我国经济的飞速发展,人们的生活消费水平不断提高,乘坐飞机已经成为普通人选择的交通工具之一,越来越多的人乘坐飞机,使得机场运输压力不断提高,机场为此引进更大型的客机来满足日益增加的客流量,由于新进的飞机在重量上不断增加,能否安全通过已经修建好的机场滑行道桥成为日益严重的问题,在运行之前必须要进行工程检测,从而保证质量及安全性,     

强夯法在济南机场地基处理中的应用

济南遥墙机场飞行区扩建工程，新建跑道、滑行道及站坪地基处理均采用了强夯法，强夯法具有施工机具简单、工效高、造价低等特点，在济南机场场道地基处理工程中取得了良好的效果。下面结合济南机场特定地质条件下，浅谈强夯法在济南机场地基处理中的应用及应注意的几个问题。     

鄂尔多斯机场站坪填筑土方施工

鄂尔多斯机场距伊金霍洛旗约14km,飞行区内现有一条长2600rn、宽50m的水泥砼跑道,一个3机位的停机坪。近几年,随着当地经济不断发展,机场的客流量不断增大,为满足客流需求,2009年4月扩建一个672m&#215;176m的站坪,一条780m的平行滑行道和两个垂直联络道。     

天津滨海国际机场道面加强工程施工

天津滨海国际机场创建于日伪时期，其前身是天津张贵庄机场，1952年改扩建是建国后我国改建的第一个机场，本机场先后共经过四次较大规模的改扩建。除1996-1998年，扩建了10万m^2的停机坪，增加一条快速出口滑行道，并对助航灯光、34号跑道仪表着陆系统及配套设施进行了改造外，原有跑道系统是在1974年扩建的基础上形成的。有一条跑道、一条平行滑行道、两条端联络道、两条垂直联络道和一条快速出口滑行道。     

基于双层规划的机场场面运行规划研究

当今国内民航业迅速发展,大型机场航空器起降架次稳定增多,场面运行情况也随之更加复杂,这对机场场面运行规划提出了更高的要求。综合考虑停机位指派和滑行道调度两个优化问题,引入双层规划模型,上下层模型分别以停机位与机型的匹配度最高、滑行时间最短为优化目标,采用遗传算法进行求解,并以上海浦东机场为实例进行场面运行规划。结果显示,优化后的方案在近机位利用率与滑行时间上都得到了改进,验证了模型的有效性。     

南宁机场预计下月扩建

南宁吴圩机场扩建工程预计在3月动工,首期将投资2267.34万元扩建停机坪,工期为5个月。此次扩建的项目有:延长跑道至3200米,新修一条平行滑行道,扩建停机坪、扩建航站楼,增设登机廊桥以及摆渡车辆等设备。目前地质钻探工作已结束,工程招标工作已启动。南宁机场预计下月扩建     

机场盲降信号受扰与非全跑道运行模式优化

非全跑道运行模式是解决机场起飞航空器对五边进近落地航空器ILS盲降系统下滑信号遮挡问题的重要手段,在繁忙机场使用非全跑道起飞的做法也已经成为惯例。对仪表着陆系统下滑信号不稳定因素与低能见度时非全跑道运行模式优化研究,意在提高机场跑道利用率和机场整体运行效率,促进机场和地区经济的高质量发展,也为建设区域航空枢纽起到至关重要的作用。本文通过对机场运行现状分析、查摆仪表着陆系统下滑信号不稳定因素及具体解决方案、设计新建垂直联络道工程、提高低能见度时非全跑道运行程序安全裕度等方面做出具体分析,最终实现机场常态化非全跑道运行的工作目标。     

机场助航灯集中监控系统

一、机场助航灯光简介机场助航灯光系统是机场在夜间或不良天气条件下,保障飞行员驾驶飞机进行顺利起飞、降落的重要环节之一。从控制方式上可分为调光回路(跑道边线、中线灯,滑行道边线、中线灯,进近灯、坡度灯,顺序闪光灯等)和