共查询到20条相似文献,搜索用时 62 毫秒
1.
2.
3.
4.
5.
从四川、云南、青海、新疆有五条进入西藏高原的天路,张波已走过了四条。7月16日,他利用休假机会从成都出发,出川进入青海,选择了从新疆进入西藏的天路。"新藏线"起于新疆的叶城县,止于西藏的拉孜县,全长2342公里,是世界上海拔最高,地形最复杂、自然灾害最多、最艰险、最难通行的公路之一。由此,张波开启了这段总共行驶时间为21天,行程10163公里,平均每天500公里的穿越之旅。 相似文献
6.
7.
8.
9.
10.
11.
在四川德格县东面110公里处的普马乡境内有一个绝美之境——多瀑沟。这里被一些旅游探险者及专家学者喻为一片"绿叶",麦曲河、丁麦公路与两岸繁茂森林构成的长达50余公里的生态大峡谷是绿叶的叶柄;叶柄贯穿岳巴、达马、普马三个行政乡;而各岔沟和麦曲河的大小支流构成"叶片"的经脉系统。 相似文献
12.
虽然距离汶川大地震震中直线距离仅92公里,然而“成都市区与龙门山断裂带之间隔着一片广阔的平原,平原里深厚的砂粒石层犹如防护衣呵护着成都”,所以成都“几乎毫发未伤”。 相似文献
13.
成都的一瞬间,变幻万千. 成都的每一分钟,都有形形色色的事情发生. 满满春意的五月,又有怎样扣人心弦的一幕即将上演呢? 设计,设计,还是设计. 相似文献
14.
乘飞机从成都双流机场出发.向西飞行不到10分钟.机身下绿色的成都平原就逐渐被覆盖着皑皑白雪的青藏高原取代——这里平均海拔4000米以上.雪山林立,空气稀薄,气候复杂——全世界海拔最高的民用机场邦达、航路最复杂的机场林芝.就分布在这片广袤的高原里。在这样的严酷环境里,国航西南分公司创造了安全运行高原航线44年的骄人纪录.除了高超的飞行技术和几十年如一日的严格执行规章制度外.RNP精密导航技术功不可没。 相似文献
15.
16.
10月28上午9点零5分,国航西南分公司B6238号空客A319高原飞机,展翅飞越海拔7556米的贡嘎雪山,平稳降落在世界第二海拔高度的康定机场。这次成功试飞结束了四川省甘孜藏族自治州没有民用航空的历史,也为明年5月正式开通康定航线完成了最后一项准备工作,届时从成都到"情歌故乡"康定县城的旅程将缩短到35分钟。 相似文献
17.
重庆合川已有2300余年历史,曾为巴国别都,历为州郡治所,1992年撤县设市,2006年撤市设区,幅员面积2343平方公里,总人口154万,现为重庆六大区域性中心城市之一。嘉陵江、渠江、涪江三江汇流,区位突出,交通便捷。资源禀赋优越,历为重庆通往川北、陕西、甘肃等地的交通要道和经济走廊,距重庆主城核心区5Q公里,到重庆江北国际机场和中国首个内陆保税港区——寸滩保税港区半小时车程,境内兰渝高速公路、212国道、襄渝铁路纵贯南北,成渝快速铁路横穿东西,在建的兰渝铁路在合川与遂渝铁路并轨后成为欧亚大陆桥的一部分。 相似文献
18.
基于SIMMOD仿真的机场拥挤时段推出率控制策略研究 总被引:1,自引:0,他引:1
侯文涛 《中国民航飞行学院学报》2015,26(1)
当机场地面产生拥挤或将要产生拥挤时,持续的航班推出滑行势必会造成拥挤程度的恶化,进而延长离场航班在滑行过程中的滑行等待时间。滑行中航空器的发动机是不停歇的,滑行等待时间的增加意味着燃油消耗增多以及排放物的增加。针对这个问题,本文提出通过对离场航班的推出率控制来缓解机场拥挤,减少离场航班的滑行等待时间。本文首先对北京首都机场历史运行数据进行统计分析,探讨了当前离场航班滑行量与未来15分钟进场航班量以及未来15分钟起飞率三者之间的规律,提出推出率控制策略及实现方法;然后,设计了推出率的辅助计算程序;最后,使用SIMMOD仿真工具对北京首都机场进行建模,并对繁忙时段实施推出率控制。仿真结果显示:通过对离场航班实施推出率控制,选取时段中场面推出滑行量被控制在一个相对较低水平。该段时间内408架次航班平均每架次仅等待了3.3分钟,但总的滑行等待时间减少了63.2小时。 相似文献