海外同行

空中交通管制员协会国际联合会召开第48界年会,CAA公布有关飞行员申请许可证规则的总则,欧洲航空公司应对猪流感疫情爆发,FAA同中国签署环境协定     

海外同行

欧洲航空情报服务数据库成功运行五年;FAA组织召开航空疲劳管理座谈会;欧洲航空公司欢迎欧盟有关加速单一欧洲天空的建议;维萨拉得到美国国家气象服务网的第二阶段合同;FAA提高保加利亚的安全等级。     

飞机选型应进行的航线分析研究

一、概述 随着我国民航事业的快速发展,国内各大航空公司在飞机引进方面投入了大量的资金。尤其是国家允许民营资本进入航空市场后,数家民营航空公司便相继问世并开航。新飞机的引入和航空公司的成立都存在飞机机型选择的问题,飞机选型工作是一个牵动航空公司全局的决策行动,机型及机队规模选择得合理与否,不仅直接决定了航空公司长期的经济效益,还在一定程度上影响到公司的技术、管理水平及其市场竞争能力。     

1990～1995年的欧洲通信卫星“梅加洛斯”

首次透露的“梅加洛斯”(Megalos)(阿里安火箭发射的欧洲多用途同步轨道站)计划是研制和发射1990～1995年欧洲未来通信卫星的一项计划。它是根据与欧洲空间局(ESA)签订的合同由意大利航空公司采用ESA的先进技术研制的项目。     

菲亚特航空公司被卖给美国集团

意大利菲亚特公司已最终选定由美国投资公司卡莱尔集团接手其航空航天推进子公司菲亚特航空公司,估计售价为16亿欧元。双方已开始谈判,正式协议可能在不久后签订。卡莱尔集团将与意芬梅卡尼卡集团联手完成这项并购。此前芬梅卡尼卡集团曾和法国航空航天推进集团斯奈克玛公司联合竞购菲亚特航空公司,但未能成功。卡莱尔集团于1987年注册成立,据称与美国共和党有关联。前美国总统乔治·布什现是其顾问,而前英国首相梅杰担任其欧洲分部的领导。菲亚特航空公司被卖给美国集团     

德国投资研发航天器返回技术

宇宙飞船、载人探测器等航天器返回的前提是再入技术的发展。德国赫姆霍茨研究联合会目前为此向联合课题“SHEFEX／REX”投资900万欧元,用来扩展再入技术的研究,同时也为欧洲与德国航天工业的创新建立基础。     

欧洲长期航天计划的现状

欧洲于1987年在海牙召开的部长会议上决定开展一项欧洲长期航天计划,其目的是要在欧洲以往所取得的航天成就的基础上最大可能地利用空间。目前欧洲长期航天计划正在稳固发展,尤其是ESA的科学计划在某些方面已经接近美国的发展速度。 本文较详细地介绍了该计划的各项内容及其进展情况。     

法德意联合成立欧洲使神号航天公司

《航天新闻》1992年1月6～12日报道: 1月8日新成立的欧洲使神号航天公司(Euro-Hermespace)将负责研制欧洲未来的使神号航天飞机。参加该公司的有:法国宇航公司和达索航空公司,德国宇航公司和意大利阿列尼亚公司。1月23日在法国图卢兹举行了公司成立仪式,从2月1日起这家新公司将成为欧空局研制三角机翼使神号航天飞机的主承包商。目前计划于2000年进行使神号的首次不载人在轨飞行,2004年进行有三人机组的首次实用飞行。     

德国投资研发宇宙飞船返航技术

据科技部网站报道,未来的宇宙飞船不仅可以安全进入轨道,并且也能够返回地球。 宇宙飞船、载人航天器等返回的前提是再入技术的发展。德国赫姆霍茨研究联合会为此向联合课题＂SHEFEX/REX＂投资900万欧元,用来扩展再入技术的研究,同时也为欧洲与德国航天工业的创新建立基础。再人技术研究需要综合运用空气动力学、材料科学、热保护系统、导航、航空电子设备、飞行控制、系统分析、飞行操作方面的专业知识，而赫姆霍茨研究联合会下属的德国航天航空中心具备所有的条件。     

欧洲航天的发动机--法国斯奈克玛公司

法国国营飞机发动机研究制造公司 (SNECMA,简称斯奈克玛公司 )是一家航空航天动力装置研制生产厂家 ,在欧洲航天推进领域起着举足轻重的作用。它承担了欧洲阿里安 1～ 4型火箭各级以及液体助推器所用的推进系统的设计和研制工作 ,为阿里安火箭在世界商业发射市场上抢占领头羊的位置起到了至关重要的作用。到 1999年 6月为止 ,由 6种型号组成的阿里安 4型火箭已生产了 12 0多枚。在新一代阿里安 5重型运载火箭项目中 ,该公司负责研制生产低温主级的推进系统。阿里安 5所用的 MPS固体火箭发动机则是由斯奈克玛公司和意大利菲亚特航空公司…     

美俄卫星相撞事故

据法国《论坛报》2月28日报道,欧洲卫星运营商～欧洲通信卫星公司（Eutelsat）请中国为其发射卫星的决定在美国引起了争论,并且还在不断扩大,争论的焦点就是它准备让中国长征火箭将法国泰雷兹～阿莱尼亚公司制造的一颗重5．4t的通信卫星送上轨道。     

宇航工业中的冶金质量

1979年6月14日在第三十三届布尔热国际航空和空间展览会上进行了第八次“航空用特殊钢”的讨论会。在由优质和特种钢制造商联合会与法国宇航工业组织以及欧洲质量检查机构联合组织的这次讨论会上,共进行了七次关于宇航工业中冶金产品的制造和检查方法所取得的进展情况的交流。本文仅限于依次分析已经发表的各个讨论会的情况。     

关于航班大面积延误时的运行控制

近几年来,国内的航空公司航班数量、机队规模在不断增长,但航空公司面临的运行环境(包括恶劣天气、空中交通流量控制、飞机设备以及空中执勤人员执勤限制等等因素)却越来越复杂,当遇到航     

美国FAA成立空中交通组织（ATO）的有关情况

1997年，国家民用航空审查委员会(NCARC)第一个提出组建ATO的建议。2000年4月，美国国会审议通过并颁布了《Wendell H．Ford二十一世纪民航投资和改革法案》。该法案决定：为改进民航安全，适应航空公司竞争，合理使用纳税人在民航方面的投资，在FM内部成立一个新的以发挥运行能力为基础的组织(Performance-Based Organi-     

欧空局部长会议确定新发展目标

欧空局部长级理事会会议11月20～21日在意大利那不勒斯举行.欧空局20个成员国和加拿大的主管部长参加了会议.尚未加入欧空局的9个欧盟成员国有7个以观察员身份出席了会议.出席会议的还有欧盟委员会、欧洲气象卫星应用组织、欧洲科学基金会、欧洲防务局、欧洲海事安全局、欧洲全球导航卫星系统局和欧洲经济合作与发展组织的代表.各成员国部长最终决定为未来2～4年的欧空局航天活动和项目拨款101亿欧元(133亿美元).     

欧洲拟对关键航天器件实现“战略非依赖”转变

据2008年9月29日“空间新闻”报道，欧洲开始重新审视对美国航天元器件的依赖。最近欧洲航天局、欧洲防务局和欧盟委员会决定成立联合工作组，确定如何实现“战略非依赖”转变。称他们的目标不再是追求欧洲航天元器件全部自给自足，而是瞄准能确保欧洲长期自给的关键技术。他们断定美国《国际军品贸易条例》（ITAR）的出口管制政策不可能有实质性的改变。     

法国小型航天飞机“使神号”

法国向欧洲伙伴推荐的小型航天飞机“使神号”是欧洲未来轨道飞行器和空间运输系统计划的一个组成部份。欧洲空间局已决定在九十年代实施这项计划,使欧洲能在空间发射和空间载人活动方面具有完全的自主能力。在轨道飞行器“哥伦布舱”和空间运输系统“使神号”计划中,前者包括载人舱和自动平台,它们先与美国空间站配合工作,然后再独立工作;后者将由“阿里安5”火箭发射,使其抵达轨道飞行器。轨道飞行器还将配备欧洲的数据中继卫星系统。该计划已得     

中南空管局运行管理中心出台五项节油措施

为贯彻落实总局和中南空管局有关指示精神，中南空管局运行管理中心在严格把握“安全第一”的前提下，结合本地区空域、航路及飞行程序的特点以及飞行员的意见，决定开展“提供良好服务，节省燃油活动”，针对活动要求，中心出台五项活动措施：1．各科室切实树立为航空公司服务的观念。树立良好的空管职业道德意识，     

江苏空管及时纠正航班申请高度错误避免航班延误

2008年1月1日和13日，江苏空管分局飞行情报服务报告室管制员在审核港龙航空公司HDA863（南京-香港）领航计划报时，发现港龙航空公司递交的领航计划报编组中，飞行高度申请的高度为S1080。     

第四十届国际宇航联大会一九八九年将在中国举行

一九八五年三月二十日,任新民理事长代表中国宇航学会写信给国际宇航联执行局主席Grey和执行局其他成员,申请一九八九年在中国举办国际宇航联合会(IAF)第四十届大会。一九八五年四月,国际宇航联在法国巴黎召开第四十八届执行局会议,一致同意接受中国的邀请,决定一九八九年在中国北京举行国际宇航联第四十届大会。