《中国民用航空》总目录

专稿1-14全国民航工作会议在北京召开1-192005年中国民航10大新闻1-212005年国际民航10大新闻1-39周恩来与中国民航的创立和发展刘莉王勇2-41情真意切守得云开杨勇3-11国航与国内同行盈利能力的比较分析杨松李雪斌3-16国内航班提高赔偿责任限额3-18盛况空前,亮点频现陈平4-45以人为本至诚服务态度构建和谐消费环境肖静4-47维护消费者权益是首都机场“不可推卸的责任”4-492005年度中国民用航空用户满意指数测评调查分析报告中国民航总局航空安全技术中心运输管理室4-53能源价格改革:航空公司直百挑战虞立戎5-30放松管制扩大开放(一)包随义5-…     

放松管制 扩大开放（四）——中国民用航空运输业发展展望

第四章“十一五”期间中国民航发展目标和预期一、“十一五”期间中国民航发展的主要目标2002年,中国民航提出在本世纪头20年实现我国由民航大国向民航强国跨越的宏伟蓝图。为实现这个战略目标,今年年初民航总局提出了民航“十一五”期间的发展目标,主要有三个方面的内容:(1)实     

2002年中国民航十大新闻

一年一度的中国民航与国际民航十大新闻评选已于近日揭晓。在由本刊和《中国民航报》联合举办的评选中,安全、改革、发展成为2002年中国民航业的关键词;而受“9·11”余波及美国经济衰退的影响,世界民航业仍回升无力,处于惨淡经营之中,裁员、亏损、破产的阴影仍未消散。     

航采网“2006年中国民航十大负面新闻评选”揭晓

每到年底年初的时候,民航业媒体都会评选并发布国内外民航业十大新闻,然而这其中却鲜见负面新闻的评选。2007年1月,中国航空采购网“2006年中国民航十大负面新闻评选”揭晓,该评选为公众呈现了中国民航在过去一年快速增长态势下的不和谐一面,有助于了解中国民航的真实情况,同时也为其未来的发展敲响了警钟。十大负面新闻按公众投票率排名如下:1“.11.21”空难结果查明12名责任人受罚;2.海航拒载断足少女引发争议;3.东星航空诞生即遭“封杀”;4.南航集团高管“委托理财”腐败案开庭审理;5.中货航爆巨额受贿案东航股份数名高管离职;6.民航无障…     

2007年国内民航十大新闻

1．民航总局党委提出建设和谐民航战略任务；2．中国民航创造航空安全新纪录；3．中国民航缩小飞行高度层垂直间隔；4．南航和国航、上航相继加入国际航空联盟；5．中国民航完成空管一体化改革；6．中国前十大机场年旅客吞吐量均超过1000万人次；7．民航总局加强和改善宏观调控；8．“京沪空中快线”开通；     

总目录

专稿１－（６）２０００年中国民航十大新闻１－（８）２０００年世界民航十大新闻１－（１４）中国支线航空进入新的发展时期 王　　知　　刘万明１－（１８）国际航空枢纽与国际航空运输 李　　都１－（２４）从ＵＰＳ看现代物流 王献平　　陈春奋　　陈　　新　　倪　　路　　郑田颖１－（２８）超级巨无霸Ａ３８０正式启动 张立华１－（３１）好风频借力　　助我上青云 苏　　宁１－（４６）ＷＴＯ与民航运输企业重组 刘　　杰　　李艳华２－（１１）建设航空枢纽　促进西部发展 蒋作舟２－（１４）中国民航与国际标准的接轨 刘亚军２－…     

《民航经济与技术》1995年度总目录 1995年1月～1995年12月

(总第157一168期)·专’稿·1一(4)努力进取开创新局面沈元康1一(6)《民航经济与技术》首届名誉编委会、编委会在 京成立l一(7)((民航经济与技术》名誉编委会成员名单1一(8)((民航经济与技术》编委会成员名单1一(10)《民航经济与技术》编辑委员会简章l一(11)贺信1一(18)一九九四年国际民航十大新闻1一(20)企业赢的战略—Cl (现代Cl与民航之一)曹红2一‘3)深入贯彻民航工作总体要求努力推进民航事 业快速持续健康发展 —陈光毅局长1995年l月23日在全国民 航工作会议上的报告(摘要)2一(8)深入贯彻总体要求推进民航事业发展 全国民航工作会议…     

中国民用航空总目录

专稿1－4民航总局领导杨元元、高宏峰就民航改革与发展问题答中外记者问1－16全国民航工作会议召开1－202003年国内民航10大新闻1－222003年国际民航10大新闻1－24民航强国的内涵及其实现吴桐水李艳华2－17锐意创新跨越发展构建民航强国穆阳2－20全球航空自由化私有化与我国民航市场化民营化张友松2－23民航行政执法的改善与加强沈劈峰2－25新疆实行“天空开放”的利与弊胡亚明罗旭2－28抓住机遇迎难而上加快推进现代化建设王璇4－16积极参与国际民航事务实现从民航大国向民航强国跨越文立斌4－19开放：中国发展航空运输业的基本国策刘伟民5…     

海峡两岸民航教育首次召开合作研讨会

8月7日,我国海峡两岸民航教育首次全面接触的“2002年海峡两岸民航教育及维修训练合作研讨会”在中国民航学院召开。会议由中国民航学院与台湾     

《民航经济与技术》1996年度总目录 1996年1月～1996年12月(总第169～180期)

·专稿·8一(9)民航规范化服务和服务质量的提高9一(16)香港的民航1。一(32)波良公司舰准中国市场10一(34)盛况空前的,96范堡罗航展苏宁12一(29)一次创记录的飞行12一(30)长空九万里辉煌在今朝12一(34)保证飞行的大本营谭俘卞学泽鹰平城罗刘王1一(5)Cl与民用航空企业中西元男l一(8)探索具有深圳机场特色的企业管理之路 —深圳机场导入cI情况简介魏文德z一(59)1995年国际民航十大新闻2一(5)在全国民航航空安全工作会议上的讲话陈光毅2一(8)巩固提高,再接再厉,为实规民航工作的 良性循环而奋斗边少斌2一(12)大连周水子国际机场的Cl导入2一(1…     

《民航经济与技术》1994年度总目录 1994年1月～1994年12月(总第145～156期)

.专稿.l一(3)团结求实创新廉洁1一(4)中国国际航空集团在京成立 贾义红王泽民孙启江土一(6)中国民航第二届财务年会的启示刘之光2一(3)关于90年代中国民航的发展问题夫见3一(3)李鹏总理给1994年民航工作会议的信3一(4)民航工作会议在京召开陈光毅局长作工作报告 严字当头狠抓整顿深化改革打好安全翻 身仗开创民航新局面5一(44)中国航空学会飞行技术专业分会在京成立6一(3)中国民用航空业将向外商投资开放6一(5)当前民航的立法情况马联爪7一(3)民航总局领导视察民航第一研究所8一(12)走马观花访空客刘平9一(5)美国联邦航空局(FAA)1 994一19…     

电传飞控系统故障诊断专家系统研究

<正>在过去十年间,中国民航机队年均增长速度达到10.95%,截至到2010年底,中国民航共拥有各类运输飞机1 639架(各类运行及备份发动机3 600余台),通用航空器1 010架。民航维修行业规模发展迅速,2010年中国民航维修市场总量达到23.2亿美元,占世界MRO市场的5%,成为全球增长最快的民航维修市场;随着我国民航市场的迅速发展,各航空公司机队规模不断扩大,飞机维修     

海峡两岸民航教育界首次召开合作研讨会

8月7日,“2002年海峡两岸民航教育及维修训练合作研讨会”在天津民航学院召开。会议由中国民航学院与台湾“中华航天产业发展促进会”联合主办,来自台湾“中华航天产业发展促进会”、“高苑技术学院”、“民用航空人员训练     

“强秦梦”（上）——中国民航重组后的竞争战略和定位

本文是邱连中先生在6月18-19日民航总局委托举办的“航空公司重组与联盟国际研讨会”上的演讲文稿,本刊将分两期刊载。 邱连中先生现任加拿大枫叶航空公司战略规划主管,负责枫叶航国际航线的长期规划和竞争性战略的制定,并兼任中国民航管理干部学院客座教授。他历任哈佛大学访问学者、加拿大国际航空公司高级分析师、网络规划高级经理、战略规划和网络设计主管、加拿大枫叶航低成本航空公司网络、战略和规划副总裁。邱连中先生已发表多篇论文、专著,其中关于中国民航的论文《科学管制——中国航空公司实施改革发展战略的基础》、《低成本战略启示录》、《静悄悄的革命》分别发表于我刊2001年第3、4、5期。与邱先生合作完成这篇文章的黄为副教授和谢立讲师也是多年来从事航空运输经济学和市场营销研究的专家。     

放松管制 扩大开放（二）——中国民用航空运输业发展展望

第二章放松管制、扩大开放——我国民航改革和发展的主线改革开放以来,尤其是“十五”期间,中国民航取得了突飞猛进的发展。促进中国民航取得辉煌成就的动力机制,就是以放松管制、扩大开放为主线的民航体制改革。中国民航成立50多年来,经历了几次大的改革。1980年,民航脱离了军     

《中国民航报》《中国民用航空》联合评选2006年国内民航十大新闻

1．中国民航确立“十一五”发展规划；2．民航圆满完成中非论坛保障任务；3．中国民航安全审计试点工作正式启动；4．国内航班提高赔偿责任限额；5．两岸客运包机实现节日化。     

国内航空公司战略纵横谈

1980-1990:十年“靠天”,半梦半醒间中国民航企业化的历史可以追溯到上世纪80年代。在此之前,民用航空事业的基本体制是军事部门(空军民航局)直接垄断经营民航运输业。作为军事单位,民航对航空运价以及乘机人身份实施严格管制,无偿服务的职能大大多于经营获利的任务,基本不赢利     

21世纪中国民机市场需求到底有多大——访中国民航总局沈元康副局长

到21世纪,中国到底需要多少架民用飞机?中国民航总局沈元康副局长在接受记者的采访时答道:“中国民航从1980年开始走向企业化,十几年来民航的腾飞引起了全世界的瞩目.1997年我国民航运输总周转量达到86.5亿吨公里,是1980年的20余倍.这种惊人的速度几近少有.而中国民航的进一步发展也必将被世界航空制造业和航空运输业所关注.”中国的民航市场确实成为最具吸引力的市场之一,而对民机的大量需求也因此成为各大航空制造厂商争夺的主要对象.     

2002年总目录

专稿1-20销售代理：直面WTO的冲击波田保华王小艳1-25超优势竞争——民航企业集团21世纪的战略谢泗薪周尚志1-29推动和限制方向的若干因素贾敬韩2-20以改革总揽全局努力推进民航事业持续快速健康发展刘剑锋2-27民航发展：集约型还是粗放型黄为2-32新七S与民航企业集团的战略发展谢泗薪李荣3-13中国民航企业战略联盟的运作与管理高峥李晨阳3-18法导民航蓝天臻祥刘伟民3-22航空公司的战略成本管理徐放3-26第11届亚洲航展印象夏梅4-162002年航空运输发展形势展望中国民航总局规划司4-20关于我国航空运输企业重组的几个问题陈晓宁5-18我国航空…     

浅析民航强国的构成要素

引言：通向民航强国的路究竟有多长 2004年民航总局提出了“由民航大国走向民航强国”的宏伟目标，翌年中国民航运输总周转量就超出德国，成为仅次于美国的世界民航亚军；1978-2006年，中国民航年平均增长率18％，增长速度居世界第一；2008年初投入运营的首都机场3号航站楼的规模盖过了伦敦希斯罗机场的5号航站楼，又一次让世界为之侧目。从总量、增长速度和硬件设施来看，中国民航离强国境界似乎触手可及。