柯林斯航电升级项目通过认证

近日,罗克韦尔柯林斯为面向装备Pro Line II系统的"空中国王"B200系列飞机提供的Pro Line Fusion航电升级项目通过了美国联邦航空局(FAA)的认证.Pro Line Fusion航电升级项目能够满足空域现代化时间表,并通过采用市场上最大型的宽屏主飞行显示器改善飞行体验,为下一步的NextGen飞行奠定了基础.     

罗克韦尔柯林斯航电改装项目获认证

<正>6月25日,罗克韦尔柯林斯宣布其面向Hawker 800公务机的Pro Line II改装Pro Line 21综合显示系统(IDS)解决方案已经获得美国联邦航空局(FAA)的适航认证。改装后,Hawker 800公务机将具备现代化驾驶舱的功能,与Hawker900XP和850XP公务机拥有同样的显示系统。Pro Line 21综合显示系统(IDS)改装方案使用4块可配置式10×8英寸大屏幕液晶显示屏(LCD)替换了Hawker 800原有的阴极射线管(CRT)显示器,能够显示高分辨率电子图表、图形式气象信息、增强型导航图、增强视景图,以及不久将发布的合成视景图像。     

独树一帜的莱格赛500/450公务机

<正> 巴西航空工业公司的莱格赛500与450喷气公务机利用电传操纵系统取代了传统的线缆、手柄和滑轮,为中型及中轻型飞机带来了重大改进。目前电传操纵技术已在现代化的民用飞机上得到了广泛应用。一些高端喷气公务机,如达索公司的"猎鹰"7X、巴西航空工业公司的"世袭"1000和湾流公司正在开发的G650等均采用了电传操纵系统。这些飞机的价格均在4500万美元以上。而莱格赛500与450的价格均低于2000万美元,同样能够让客户体验到电传操纵技术带来的舒适、安全、高性能等好处。     

巴西航莱格赛500完成试飞亮相欧洲公务航空大会暨展览北大核心

2013年5月20日,随着莱格赛500喷气公务机完成300多个小时的飞行测试,巴西航空工业公司在第13届欧洲公务航空大会暨展览（EBACE）上首次展出这款有望改变行业格局的新机型。这是莱格赛500中型喷气公务机首次在巴两以外的公开场合亮相,预汁将会成为今年展会的亮点？     

是什么使世界上最畅销的、能力最强的比奇空中国王飞机变得更好?答案比你所想的要更多也更少!

空中国王B200和350机型现在采用了集成的柯林斯Pro Line 21航空电子系统作为标准配置。Pro Line 21集最先进的平板液晶显示技术和全数字系统于一体,具有无比的功能性,性能更强,情况察觉能力更佳。它还满足当前和未来的管理要求,给您更多的任务灵活性,使您的投资增值更多。     

民用飞机设计参考机种之一 莱格赛450/500中型双发涡扇公务机

正莱格赛450和莱格赛500是巴西航空工业公司研制的两种双发涡扇公务机。前者最初被称为"轻中型喷气机"(Mid Light Jet,MLJ),后者最初被称为"中型喷气机"(Mid Size Jet,MSJ)。发动机由美国霍尼韦尔国际公司(Honeywell)提供,驾驶舱电子系统由美国罗克韦尔·柯林斯公司(Rockwell Collins)提供。     

ARINC659总线在IMA架构中的适用性分析

综合模块化航电系统在飞机航电设备的研制中逐渐得到应用,实现综合化模块化航电的一个关键技术是系统内部总线的选择,通过论述综合模块化航电系统对系统内部总线的要求、介绍ARINC659总线的特点,分析ARINC659总线在综合模块化航电系统中的适用性,可以得出ARINC659总线能够满足综合模块化航电系统的要求,目前ARINC659总线已经开始广泛应用于综合模块化航电系统中.     

新一代综合航电系统的发展趋势

阐述了综合航电系统在提高战斗机作战能力和性能水平方面所发挥的重要作用;介绍了国内外综合航电系统发展的基本情况;并分析了新一代综合航电系统的发展趋势及未来航电系统发展领域里的几项关键技术;最后,对我国新一代综合航电系统的发展进行了展望.     

工业动态

<正>C919航电系统与飞机系统动态集成试验台交付近日,C919大型客机航电系统与飞机系统动态集成试验台(ASIVB)在中国商飞上飞院航电综合试验室通过项目到货验收评审,顺利交付并进入试运行状态。ASIVB将承担C919大型客机综合航电系统验证以及飞机级航电系统集成验证任务,是目前世界上规模最大的航电系统试验设施之一,     

柯林斯公司推出Pro Line21

该公司去年第4季度推出的这套号称“21世纪的航空电子系统”是在其Pro Line4综合航空电子系统基础上发展而来的。它采用了包括25.4厘米×20.32厘米的大尺寸主控阵彩色液晶显示器在内的一系列先进技术。其子系统还有卫星通信及导航系统(AVSAT),发动机指示与机组告警系统     

航电系统开发过程中的权衡研究

航电系统的开发既要满足系统需求、保证系统完整性、达到系统安全性目标,同时还要满足相关条例、公务要求和商业要求。而这些要求往往相互制约、相互冲突,这就使得权衡研究在航电系统的开发过程中成为一项必不可少的工作。阐明了权衡研究在航电系统开发过程中的必要性和重要性;然后说明了权衡研究在航电系统开发过程各阶段中的作用;接着分析了权衡研究应遵循的过程;最后,将权衡研究分析方法中的效用曲线法应用到了航电系统的网络权衡中,并提出航电系统开发过程中如何进行权衡研究的一些建议。     

资讯

<正>巴航工业授权俄罗斯Jet Flight Service公司在莫斯科为莱格赛600/650提供支持服务近日,巴航工业在欧洲宣布位于伏努科沃国际机场的JetFlight Service公司获巴航工业批准,成为巴航工业授权服务中心(EASC),将为莫斯科的莱格赛600/650公务机客户提供更多支持服务。Jet Flight Service公司已获得欧洲航空安全局(EASA)认证,可提供莱格赛600/650公务机的定期及不定期的飞机维护、零部件替换、不同复杂程度等级的飞机检查等业务。     

巴航工业交付全球首架莱格赛500中型喷气公务机

<正>巴西航空工业公司10月10日在其总部巴西圣若泽杜斯坎普斯举行了交付仪式,向一家巴西公司交付了全球首架莱格赛500中型喷气公务机。"莱格赛500成功投入运营是巴航工业实现的又一重大成就,"巴西航空工业公司公务机总裁兼首席执行官马尔科·图里奥·佩莱格里尼(Marco Tu lio Pellegrini)表示,"公司团队研发出这一具划时代意义的产品,也充分体现了巴航工业致力于为客户提供业界最具创新性解决方案的承诺。"     

Pro Line21航空电子系统

罗克韦尔·柯林斯公司正在研制的Pro Line 21航空电子系统着眼于降低拥有成本,并提供驾驶舱性能增长能力,以便满足未来空中交通管理的要求.ProLine 21适用于15～80座的公务机和支线飞机.它最初将用于雷     

面向适航符合性的智能航电系统认证研究进展

民用飞机航电系统引入人工智能/机器学习技术会带来可信性、不确定性和可解释性等问题,有必要通过有效的符合性方法向公众与利益攸关方证实智能航电系统的适航安全性。首先,分析了智能航电系统的等级分类和应用现状,阐述了现有指南和标准的适用性;然后,基于对当前研究成果的梳理,总结了包含可信度分析、安全性评估、安全风险缓解和认证/批准活动的智能航电系统认证框架实施流程及其技术细节;最后,给出智能航电系统在全生命周期各个阶段的符合性验证要求及实现方法建议,评估了符合性验证对现有适航体系的影响,为民用飞机智能航电系统的设计与认证提供了参考依据。     

光母板技术在航电系统中的应用研究

随着航空电子技术的不断发展,传统的航空电子系统的母板总线在传输带宽、传输距离、EMI等方面正面临着巨大挑战。光母板技术实现了光纤高密度高可靠性的互连,这为航电统一光纤网络应用于先进航电系统打下了坚实基础。本文介绍了光母板技术在国内外的发展以及在航电系统中的应用情况;最后,针对光母板技术在我国航电系统中的应用提出了某些建议。     

分布式航电系统探讨与分析

航电系统作为飞机的"大脑"和"神经中枢",主要完成与飞行任务相关的功能,在机载系统中占有重要地位。探讨了航电系统从分离式结构到联合式结构再到现在普遍应用的IMA结构的发展历程;分析了分布式航电系统发展到现今阶段所应用的关键技术,如维护技术、网络、操作系统、中间件、系统开发方法及支撑工具等;展望了分布式航电系统的发展趋势:它将会进一步提高综合化程度,引入人工智能、模式识别及传感器系统综合等高端技术,向着跨平台、智能化、网络化的方向发展。     

新型公务机研制进展

公务机作为航空产品的高端市场与全球经济紧密相关。在去年繁荣时期开始研制的一批新型公务机中，赛斯纳的“奖状哥伦布”在市场衰退的大潮中已被迫取消，目前还剩有湾流的G650、巴西航空工业公司的莱格赛450／500，以及庞巴迪的利尔85四款新机型的研制工作仍在进行之中。     

巴航工业在2013年度拉美公务航空会展上重点推介莱格赛500公务机

巴西航空工业公司莱格赛500喷气公务机于8月14至16日在圣保罗孔戈尼亚斯国际机场(CGH)举行的第10届拉丁美洲公务航空会议暨展览(LABACE)上首次亮相巴西。计划于2014年上半年投入运营的这款堪称游戏规则颠覆者的全新公务机,于去年5月在瑞士日内瓦首次面向全球亮相,     

基于模型的航电系统集成验证技术研究

为了满足系统集成度高、交联关系复杂的航电系统集成验证需求,提出了基于模型的航电系统集成验证技术。详细介绍了基于模型的航电系统仿真和测试方法,航电系统仿真建模规范,以及基于模型运行的航电系统集成验证平台。通过在航电系统集成过程中的应用,基于模型的集成方法有效地提高了航电系统集成效率,保证了航电系统集成准确度。该方法可应用于航电系统全数字集成、半物理集成和全实物动态集成,保证各阶段试验的衔接,持续提升航电系统集成工作的技术水平。