发动机技术升级

当今,发动机制造商在研发新型发动机和新修理技术时,非常重视降低油耗和增强耐久性,且为此不惜投入巨资。     

贝尔412EP产品革新——发动机和驾驶舱技术升级

2010年12月15日,贝尔直升机德事隆公司宣布该公司计划将广受欢迎的产品贝尔412EP性能进行改革提升,升级后的贝尔412EP将在2012年开始接受客户的订单.     

发动机

AETD项目将获巨额投资 根据2015财年预算申请,美国空军将在2015财年为自适应发动机（AETD）技术成熟工作拨款5900万美元。资金来自技术转移计划（TTP）。AETD技术转移计划从2013财年启动,到2016财年的预算共计1．81亿美元,     

自适应多用途发动机与循环发动机

2007年美国空军研究实验室开始"自适应多用途发动机技术"( ADVENT)项目,为此美国空军研究实验室的工程师们制定了一个为期5年的时间表,希望在2012年进行技术验证.以自适应通用发动机技术为基础的发动机可能到2014年开始研制,从而达到2017年时比2000年的基准发动机水平在经济可承受性方面提高10倍的目标.虽然受金融危机的影响美国空军放弃了许多在研的项目,但至目前为止还没有美国空军放弃该项目的报道,但金融危机必然对其研制进度产生了一定的影响.     

新概念发动机:对转涡扇发动机

目前,对转涡扇发动机还处在部件和子系统的相关技术的概念试验和验证阶段,虽然在欧盟启动的环保型航空发动机项目中,对一些相关技术进行了航空声学风洞测试和机械性能台架测试,但还没有到发动机整体方案设计阶段,还有许多关键技术需要突破。本文对转涡扇发动机概念和研究进展做一概括性介绍,并对其研制中需要突破的关键技术和研究重点进行了阐述,可供航空发动机业界相关人士参考。     

模拟发动机与全尺寸发动机相关性研究

以某导弹固体火箭发动机及其缩比的模拟发动机为研究对象,讨论了二者零维内弹道的相关性以及点火启动增压过程中和长期贮存环境温度变化过程中其内部力学响应的相关性。     

彼尔姆发动机

彼尔姆的发动机制造史是俄罗斯及全球航空事业发展史的一部分,已成功研制出30多个型号的发动机,一系列新型固定翼飞机和直升机飞上蓝天.     

LEAP-X发动机和Tech-X发动机先进技术分析

LEAP—X发动机和Tech—X发动机采用和融合了众多创新性先进技术和先进材料。发动机的核心机均由"eCore"核心机技术发展而来。本文就LEAP—X发动机和Tech—X发动机的性能指标和先进技术创新做一概括性分析,供相关人士参考。     

涡桨发动机为开式转子发动机奠定基础

道蒂公司正在研制的先进螺旋桨方案通过修改叶片外形及叶片在轮毂上的排列方式,设定新的桨距破坏叶片通过频率以及采用复合材料叶片等方法,可显著降低推进系统的噪声。     

发动机制造商对发展未来发动机的考虑

喷气发动机制造商经历了激烈的市场竞争和军民用航空下滑而开始得到恢复的90年代中期。F—22、F／A-18E／F和JSF对新发动机研制的需求只在军用方面。现在情况正在发生变化。研究和发展的投资正在减少,几乎没有什么新飞机需要新的涡届发动机。商用发动机市场份额的竞争也正趋于平稳,因为大部分大的航空公司已为他们订购的新一代飞机选好了动力装置,与此同时,一直处于缓慢下滑的军用市场正出现恢复的迹象。毫无疑问,发动机制造商现在正为发展业务和增加市场份额而开拓新的发展途径。民用发动机空客研制A318对发动机市场的重要性比喷…     

组合循环发动机飞机/发动机性能一体化分析

采用飞机/发动机一体化分析方法,开展了两种典型组合循环发动机方案（方案一为涡轮/亚燃冲压/双模态超燃冲压组合发动机,方案二为涡轮/引射冲压/双模态超燃冲压组合发动机）总体性能对比研究。基于给定的马赫数为65巡航的高超声速飞行器的飞行任务需求,进行了约束分析与任务分析,优选出满足约束条件下的飞行器起飞推质比和机翼载荷,得到了相应的飞行器起飞总质量和海平面起飞推力,并进行了两种方案的对比研究。结果表明:在完成相同的飞行任务下,方案一的起飞总质量与方案二相当,前者比后者减小了26%;方案一的起飞推力比方案二高出103%;基于涡轮发动机水平,方案一和方案二分别需要采用两台海平面起飞推力为129kN和119kN量级的涡轮发动机。此外,飞行器起飞总质量随巡航距离增加而显著增加,巡航距离为4000km时,两种方案的起飞总质量将达到85t左右。      

结合发动机性能趋势监控分析发动机典型故障

一、引言对航空发动机的性能状况监控包括初探检查、磁绪和油滤检查、滑油抽样分析、性能参数（包括滑油耗量）趋势监控。发动机性能趋势监控通过对起飞、巡航状态下发动机主要性能参数的趋势的观察和分析，监控发动机的综合性能情况（包括润滑系统状况）。它是对常规孔探和磁堵检查监控方法的有效补充，同时还可预测或协助判断某些发动机甚至飞机附件的故障。本文从最广泛使用的两种民用发动机的两个典型故障原因和相应巡航性能参数曲线分析，从一个侧面阐述发动机性能趋势监控对排放的指导意义。二、利用GE公司ADEPT报告分析CFM56—3…     

军用发动机技术在民用发动机上的应用

军用推进技术将继续影响先进民用发动机。在某些情况下,通过一个通用核心机,军民用发动机将直接相互关联。最为明显的例子是民用发动机CFM56—2和JTSD。CFM56—2与B—1B上的F101发动机共用一个核心机,而JTSD又是从军用发动机J52发展来的。最新的例子是普惠公司研制的产品,即普惠公司为美国综合高性能涡轮发动机技术计划（IHPTE）研究的最新的战斗机核心机验证机。XTC一66不仅满足了IHPTET的要求,而巨也用作PW6000及可能的PW8000发动机的基础。PW6000已选作空客的A318飞机的动力装置,而齿轮传动风扇的PW8000将作为远…     

国外发动机一览

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直升机发动机控制系统

本文对直升机发动机控制系统作了简单介绍。对直升机发动机控制系统的基本要求、工作特点和直升机发动机液压机械式控制系统,监控式电子控制系统作了较详细的说明。描述了直升机发动机全权限数字式电子控制系统功能及主要技术要求。通过国外三种典型直升机发动机控制系统的比较,进一步指出：我们应当大力开发、应用FADEC系统。     

可动线圈发动机

美国一发动机公司已研制出一种新型的发动机，它可提供比传统的小直径发动机更多的能量，这就是RE016－042系列发动机．其设计采用了已申请专利的菱形可动线图，其直径为16mm、长度为43．5mm.依据不同的线圈绕线方式，此发动机可提供最大连续转矩为0.005m·N．据该公司一研究人员称，此发动机是通过石墨剧、稀土磁石及可动线圈共同未完成工作的．它具有寿命长、噪音低及较快的加速度等特性．此发动机提供的有效能量在80％以上，最大转速为16000r／min。分配能量速率为45W；并且设计了15个不同的绕组方式以提供不同的电压．此发动机的齿轮…     

爆震发动机研究进展

爆震是实现增压燃烧的一种重要途径,得益于爆震循环的热效率增益,基于爆震构建的推进装置具有显著的理论性能优势,有希望推动航空航天动力技术的跨越发展.本文在总结经典爆震理论和爆震推进相关的基础科学问题进展的基础上,进一步介绍了连续旋转爆震发动机的低阶模型建立方法以及涡轮式和冲压式连续旋转爆震发动机性能分析等方面的研究进展,...     

航空发动机隐身技术

发动机隐身技术是飞机隐身的重要一环,实现发动机的隐身,关键在于减小可观察部件的探测器反射特征、降噪及采取红外抑制技术。